Seat Cupra GT (2003), el superdeportivo de carreras de Seat

 |  @davidvillarreal  | 

Nos remontamos a los tiempos en que Seat soñaba con su propio superdeportivo. Soñar es gratis que dirán algunos. Aún así el prototipo que se presentaba en el Salón de Barcelona de 2003 bajo el nombre Seat Cupra GT sería algo más que un show car y llegaría a hacer sus pinitos en la competición, en los circuitos, la misión para la cual fue concebido. Lo que nadie podrá negar por otra parte es que fuera toda una pena que no llegase a fabricarse, ni en tiradas limitadas, bajo homologación de calle.

Con diferencia es una de las máquinas más bellas que hayan podido concebirse al amparo de Seat, esta más concretamente fue diseñada en el Centro de Diseño de Sitges basándose en un dos prototipos previos: el Seat Salsa y el Seat Tango. El Seat Cupra GT fue un flamante deportivo de carreras de chasis tubular, carrocería de fibra de carbono y una mecánica de origen Audi, un V6 de 3.0 litros biturbo que gracias a la sobrealimentación desarrollaba algo más de 500 CV de potencia.

Por si no fuera poco la construcción ligera del Seat Cupra GT le permitía pesar apenas 1.100 kilogramos.

El Seat Cupra GT estaba equipado con un motor V6 de 3.0 litros, biturbo de 500 CV de potencia y apenas pesaba 1.100 kilogramos.

Ya se imaginarán que sus prestaciones no estaban nada mal. Más concretamente rozaba los 300 km/h de punta y hacía el 0 a 100 km/h en 4.2 segundos. Además el alerón que ven no está ni mucho menos de adorno, es similar al que emplean otros deportivos de la categoría GT de la FIA para la que fue destinado este Seat cupra GT y es un elemento crucial para garantizar un paso por curva decente a grandes velocidades.

Su par máximo rondaba los 600 Nm a 5.250 rpm y estaba dosificado através de un cambio manual secuencial de seis velocidades conectado directamente con el eje posterior.

Este prototipo no sólo sirvió para que un puñado de deportivos de carreras compitieran en carreras GT con el amparo de la FIA, sino también para adelantarnos ya en 2003 algunos de los rasgos que acompañarían a la nueva generación de vehículos Seat hasta la fecha.

Fuente: km77 | Seat
En Prototipos Clásicos: Seat Salsa (2000) | Seat Tango (2001)

Lee a continuación: Prototipo clásico: Renault Ludo (1994)

  • Javier Iñesta

    SI queréis fotos del real en lugar de las maquetas, para ilustrar vuestro artículo, decidme dónde os las mando!! :)

  • Javier Iñesta

    SI queréis fotos del real en lugar de las maquetas, para ilustrar vuestro artículo, decidme dónde os las mando!! :)

    • Anónimo

      Muchísimas gracias Javier,

      Puedes escribirnos en https://www.diariomotor.com/contacto/ o contacto@diariomotor.com
      Un saludo!

      • Anónimo

        David, podíais hacer un especial de cóncepts de SEAT, siempre han tenido cosas interesantes como el Bolero, Fórmula, Tango…

        Tendría que buscarla pero creo que aún guardo una revista en la que se hablaba del SEAT Bolero, recuerdo que me quedé prendado de su trasera y su interior, además tenía buena base mecánica en su época. La que sí tengo localizada es una foto de la Nave 122 en la que SEAT guarda todos esos prototipos, aunque es de 640×400 se distinguen unos cuantos…

        Un saludo!!

  • Victor Ml.

    El frente se me parece mucho al del Bugatti Veyron…

    • Urbyle

      No será que el veyron se parece a este? este es en 2003 y el veyron en 2005, aunque alomejor me equivoco.

    • solo el frente?? madre mia la linea lateral tambien es clavada al veyron…

  • No sabía que fue la gente de Seat fue responsable del primer Veyron…

    • X 2.0

      El prototipo que inspiró al Veyron actual es de 1999.

  • Sergio

    Si no me equivoco uno de estos subió el Fitu este año o el anterior, no me acuerdo bien

  • EL MAS INCOGNITO

    tiene un aire a buggati veyron hasta para el mas profano de vista incluso me atreveria decir que los ojos mas profanos dirian que es un veyron

  • Meiercabrio

    hombre el famoso salsa, bolero, tango de SEAT, lo que el ojo nuca verá! Seat es la marca que mas he involucionado, cada vez va a peor, diseño, acabados…

    • .Motorhome.

      No tienes razón de ser…

    • X 2.0

      Machote, pues no se en que te basas, yo conozco muy bien la marca Seat y solo puedo decir lo contrario, no es la marca perfecta en algunos acabados, o en servicio postventa, pero ha evolucionado mucho y ha contado con grandes diseñadores como Da silva o Donkerwolke, sus modelos, exceptuando alguno, son bastante atractivos y parten de una buena base mecánica.

      Te lo dice alguien que tubo un Ibiza mk1 y luego a cojido Seat modernos.

  • X 2.0

    Todas las fotos irán derechitas a mi carpeta de fotos de Seat.

  • Anónimo

    Como corrían en el Scalextric…

  • Luis Tabernero jajajaja

    Deberían haberlo sacado a producción en época de bonanza para relanzar la marca, dado que con el Toledo y luego con el Exeo, SEAT no levanta cabeza.

    A psar de ser del 2003, me gusta muchísimo. Ojala se animara SEAT a arriesgar como está haciendo MINI, con el nuevo coupé.

  • ramon

    ojala hubieran sacado una tirada limitada para la calle

    • Javier Iñesta

      Chicos de Diariomotor, no habeis recibido mis fotos?? Que no veo nada más que los de la maqueta!!!
      El 03/01/2012 15:35, “Disqus”
      escribió: