En las últimas semanas estamos viendo movimientos realmente curiosos alrededor de antiguas marcas españolas de motos. Del regreso de Bultaco, a el "regreso espiritual" de las Montesa Impala y Texas – que no se comercializarán como Montesa. Otra de las marcas que vive tiempos cuanto menos interesantes es Rieju. Una marca que tras cosechar un éxito sin precedentes, con el espectacular lanzamiento de su última aventurera, ahora tiene todo de cara para conseguir que una de sus motos se ponga de moda.
Lo tiene todo para triunfar. Marca española, potencia – por supuesto para su categoría – y deportividad. Apariencia de moto grande, e inspiración streetfighter. Y todo ello con un precio imbatible de 3.149 euros.
Una moto de inspiración streetfighter… en miniatura
La primera gran virtud de la RIEJU NKD 125 es que no parece una modesta moto de 125 centímetros cúbicos y que se sale bastante de lo habitual en la categoría. Su depósito musculoso, el frontal bajo y agresivo, las superficies angulosas y una zaga muy recogida consiguen esa apariencia de pequeña streetfighter que tan bien funciona en una moto destinada, sobre todo, a un público joven.
Emplea iluminación Full LED, un neumático trasero de 140 milímetros y una pantalla TFT en color de 5 pulgadas con Mirror Link.
| RIEJU NKD 125 | Dimensiones y diseño |
|---|---|
| Longitud | 2.006 mm |
| Anchura máxima | 780 mm |
| Altura máxima | 1.100 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Distancia entre ejes | 1.365 mm |
| Peso en seco | 150 kg |
| Depósito | 13,5 litros |
Sus dimensiones explican parte de esa sensación de moto grande. Mide algo más de dos metros de largo, alcanza los 150 kg en seco y dispone de un depósito de 13,5 litros, pero mantiene un asiento a solo 780 milímetros del suelo. Sobre el papel debería resultar accesible para motoristas de estatura contenida y para quienes se estrenan con una moto de marchas.
Potente y deportiva para una 125
Su motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 cc, con inyección electrónica, refrigeración líquida y cambio de seis velocidades, que entrega la máxima potencia alcanzable en la cilindrada, 15 CV.
En cualquier caso, su planteamiento deportivo no depende únicamente del motor. La NKD emplea un chasis multitubular de acero, una robusta horquilla invertida de 41 milímetros y un monoamortiguador progresivo regulable en precarga.
| RIEJU NKD 125 | Motor y parte ciclo |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4T |
| Cilindrada | 125 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Líquida |
| Cambio | 6 velocidades |
| Potencia | 15 CV |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable en precarga |
La frenada está igualmente bien resuelta. Delante encontramos un disco de 320 milímetros con pinza Nissin de doble pistón, mientras que detrás recurre a un disco de 240 milímetros. A ello suma ABS y control de tracción.
Monta llantas de 17 pulgadas con neumáticos 110/70 delante y 140/60 detrás.
Una ganga de 3.149 euros
Y llegamos a la clave de esta moto. La RIEJU NKD 125 parte, según su precio de tarifa, de los 3.699 euros. Pero está disponible en oferta de lanzamiento por 3.149 euros.
Por supuesto que estaría a un mundo de distancia de la referencia de la categoría, la Yamaha MT-125, que parte de 5.499 euros.
Y se situaría en precios similares a la alternativa china de moda, una Voge 125R que parte de 2.792 euros y 3.088 euros para la 125RS.
