Nuevos motores para el Volkswagen Beetle: un TSI de 160 CV y un TDI de 105 CV

 |  @HerraizM  | 

Seguimos con modelos que deciden comenzar el año con nuevas motorizaciones entre sus filas. Si antes veíamos como BMW ha aumentado la gama de su Serie 3 con dos nuevos propulsores diésel y otro motor gasolina más, ahora toca repasar la gama de otro germano, el también recién salido del horno Volkswagen Beetle.

Dos nuevos propulsores directo al vano del Escarabajo que se unen a la oferta actual formada por el motor TSI en 105 y 200 caballos. A estas alternativas de gasolina se une ahora otra versión del TSI con 160 caballos, estrenando además la primera de sus motorizaciones diésel, un TDI 105 caballos.


Conformando una gama de acceso anclada a los 105 caballos con el TSI 105 y ahora este TDI 105 caballos se presenta el 1.6 diésel como representante de la cara más eficiente y ahorradora del Beetle. Con este propulsor, el Beetle consigue homologar un consumo de 4.5 l/100 km. En cuanto a sus prestaciones registra una velocidad máxima de 180 km/h parando el crono del 0 a 100 km/h en 11.5 segundos.

El segundo de los propulsores llega como el peldaño intermedio entre el motor 105 caballos TSI y el 200 caballos TSI de 2 litros de cilindrada y cambio DSG. El TSI 1.4 160 caballos llega con un par de 240 Nm entregado entre las 1.500 y las 4.500 rpm. Entre sus prestaciones nos encontramos con una velocidad máxima de 208 km/h y una aceleración en el 0 a 100 km/h de 8.3 segundos. El 1.4 TSI marca un consumo homologado de 6.6 l/100 Km.

Además la firma ya nos ha dado a conocer los precios de estas nuevas motorizaciones, por lo que la gama actual del nuevo Beetle quedaría formada por el Beetle 1.2 TSI 105 CV con el acabado Design por 21.120 €, el 1.4 TSI de 160 caballos con el acabado Design por 24.090 € y con el acabado Sport por 24.320 € y como techo de la gama el TSI 200 CV con el cambio DSG y el acabado Sport por 28.460 €.

En diésel por el momento, la única motorización que se comercializará es el TDI 1.6 de 105 CV con el acabado Design y el cambio DSG de 6 velocidades que se pondrá a la venta por 22.710 €.

Personalmente y hablando en general del modelo, sin centrarme en alguna de sus motorizaciones, me parece una de las propuestas más interesantes entre los compactos actuales, con un nuevo diseño renovado que le sienta realmente bien. Os recomiendo si queréis conocer más en profundidad al nuevo Beetle que leáis la prueba que el compañero Fran puedo hacer de este modelo en Berlín.

Fuente: Volkswagen
En Diariomotor: Nuevo Volkswagen Beetle, presentación y toma de contacto en Berlín| Volkswagen Race Tour 2011 en el Circuito del Jarama

Lee a continuación: Volkswagen E-Bugster: se filtra antes de Detroit el escarabajo roadster con motor eléctrico

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  • Anónimo

    La verdad es que este coche me encanta. Lo que no termino de verle es una motorización intermedia, 105 cv me parecen pocos y 160 demasiados (200 ya ni te cuento!)

    • Zenon42

      Pues la tienen en la mano los de VW, con el 1.4 tfsi de 122 cv.

    • 37 Norte

      Comprendo el comentario, de todas maneras la potencia es solo un dato. La combinación de potencia, peso, desarrollo y resistencia a la rodadura es algo mas completo. Me explicaré. 105 cv con una fantástica caja de seis velocidades y un peso de unos 1250 kg está muy bien. Quizás solo un pelin penalizado por la rodadura de neumaticos tan grandes de 215/55 17″. Por otra parte este motor estamuy bien considerado. El 1.4 TSI de 160, no son demasiados porque el desarrollo es mayor y tiene innumerables ayudas al control de tracción e incluso autoblocante en la versión sport.
      En mi opinión una opción muy equilibrada par este coche la del 1.4 TSI. Saludos

    • 37 Norte

      Comprendo el comentario, de todas maneras la potencia es solo un dato. La combinación de potencia, peso, desarrollo y resistencia a la rodadura es algo mas completo. Me explicaré. 105 cv con una fantástica caja de seis velocidades y un peso de unos 1250 kg está muy bien. Quizás solo un pelin penalizado por la rodadura de neumaticos tan grandes de 215/55 17″. Por otra parte este motor estamuy bien considerado. El 1.4 TSI de 160, no son demasiados porque el desarrollo es mayor y tiene innumerables ayudas al control de tracción e incluso autoblocante en la versión sport.
      En mi opinión una opción muy equilibrada par este coche la del 1.4 TSI. Saludos

  • jorge

    Yo el otro dia fui a la Volkswagen a por unos recambios y tenían el Bettle asi que me senté y el puesto de conducción no está nada mal, y su estética es diferente a toda la familia VW

  • X 2.0

    Está muy logrado, yo soy muy aficionado a VW-Audi, y la verdad esque el Beetle anterior se pasó de moderno tres pueblos, y de motorizaciones no era muy variado precisamente. Pero el peor punto y el mas criticado de su diseño sin duda será su interior y su salpicadero enorme y plastiquero. No estubo a la altura.

    Con este han corregido todos aquellos errores, en cuanto monten una mecánica intermedia como bien dice el primer comentario, estará totalmente solucionado. 

  • Zenon42

    He probado el 2.0 tsi DSG de 200cv, que maravilla, creo que es mi futuro coche, estoy buscando un compacto y este tiene la tecnologia que quiero, 2.0 tsi DSG , el diseño,Beetle, y me trasmite sensaciones que otros coches no consiguen con muchas mas campanillas que este. El salto de calidad en cuanto a calidades del interior ha dado un salto abismal, descomunal, enorme, gigante es como si  hubieran saltado dos generaciones en vez de una entre este y el New Beetle.
      En cuanto al motor, que decir, empuja con decision desde abajo y no desfallece hasta el limite con el corte de la inyección, el DSG fantastico y en modo Sport te deja pegado al asiento, una estabilidad envidiable y un tacto deportivo que ya quisieran muchos coches que hacen gala del apellido sport.
       El salpicadero aun a falta de plasticos blandos le pasa lo que al RAV4 de mi mujer que tiene todos duros pero de una calidad y ajustes excelentes idem para el Beetle.
       Me encanta, creo que solo le falta tener levas en el volante, si no las trae aunque hay fotos y videos de el con ellas, le faltan los pilotos traseros en tecnologia Led, le falta que el motor tuviera la evolucion de 211cv y el DSG fuera de 7 en vez de 6 velocidades, ah y sobre todo le falta un termometro de temperatura del agua del motor, pero por lo demas es un coche que se compra desde la pasion y no desde la razon.
      Quiero uno, pero tendre que esperar un par de años y estara en mi garage.

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