BMW X6: lavado de cara y nueva versión M50d, turbodiésel de 381 CV

 |  @sergioalvarez88  | 

BMW acaba de suministrarnos información sobre el nuevo BMW X6. El SUV deportivo de los bávaros recibe un lavado de cara relativamente ligero – una mera puesta al día – centrándose las novedades más importantes en la gama de motores, que estrena un poderosísimo turbodiésel de 381 CV… con tres turbocompresores. En primer lugar, hablemos del BMW X6. El crossover ha vendido nada menos que 150.000 unidades desde que fue lanzado al mercado, superando ampliamente las expectativas de BMW y garantizando su continuidad.

El BMW X6 presenta un frontal rediseñado. Las ópticas son unos de los elementos que más cambian, son algo más angulosas y los “angel eyes” dejan de ser redondos y adoptan una forma cuadriculada. El paragolpes también ha sido rediseñado y da aspecto de coche más alto. El juego estilístico de los faros antiniebla me parece de lo más acertado. En la zaga apenas cambian las ópticas, que pasan a ser 100% LED. También se pueden disfrutar de nuevos colores como el Marrakech Brown metalizado.

Las llantas de serie son en todos los casos de 19 pulgadas, una medida de lo más generosa. A nivel de habitáculo hay pocos cambios con respecto al modelo saliente, el cuero Nevada es de serie y se puede encargar en color rojo por primera vez. Se puede pedir un BMW X6 con pack M Sport Edition, aunque de momento sólo el Alemania. Lleva inserciones de aluminio, volante deportivo forrado en Alcantara, pedalería y vanos en aluminio, así como asientos deportivos.

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La gama estándar de motores – todos ellos TwinPower Turbo – no sufre cambio alguno en prestaciones o consumos. La gama turbodiésel está compuesta por dos 3.0 de seis cilindros en línea: el X6 xDrive30d tiene 245 CV y consume 7,3 l/100 km, el X6 xDrive40d tiene 306 CV y consume 7,4 l/100 km. En gasolina el X6 xDrive35i – 3.0 L6 – retiene sus 306 CV y el X6 xDrive50i con motor 4.4 V8 turboalimentado mantiene su potencia de 407 CV. Todos van acoplados a una caja automática de ocho relaciones.

BMW X6 M50d, 381 CV y tres turbos

El BMW X6 M50d es junto al X5 M50d y el BMW Serie 5 M550d el primer vehículo de una familia llamada M Performance Automobiles, no llegan a ser BMW Motorsport con todo lo que implica pero tienen unas prestaciones y una dinámica superior a sus hermanos de gama. Más o menos como los BMW Performance, pero con motorizaciones específicas y directos desde la fábrica. Lo más destacable del BMW X6 M50d es un motor turbodiésel de 3.0 litros y seis cilindros en línea, acoplado a tres turbocompresores.

BMW X6: lavado de cara y nueva versión M50d, turbodiésel de 381 CV

BMW no ha detallado aún el sistema de funcionamiento, pero según he leído, hay dos turbocompresores de menor tamaño y un gran turbo que aplica toda su fuerza cuando se le exige más potencia al coche. De esta manera se eliminaría el lag y se tendría fuerza hasta prácticamente el corte de encendido. El motor también cuenta con una nueva bomba de inyección common-rail, con una presión de hasta 2.200 bares. El resultado es 381 CV y un gigantesco par máximo de 740 Nm a sólamente 2.000 rpm.

Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y su consumo medio es de sólo 7,7 l/100 km, algo magnífico para un vehículo que excede las dos toneladas ampliamente. Por supuesto, el sistema xDrive de tracción total es de serie. La caja de cambios es una automática de ocho relaciones con modos deportivos y que permite el uso de sistemas Stop&Start para reducir consumos urbanos. El setup de suspensiones es más deportivo y el sistema Adaptive Drive ajusta en todo momento la dureza de los amortiguadores.

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Si somos muy ahorradores tenemos un modo Eco Pro que maximiza la eficiencia, pero con un vehículo así a muchos les va a pesar el pie derecho. En cuanto a su aspecto, además de los emblemas, distinguiremos que se trata de un BMW X6 M50d por un kit de carrocería deportivo, llantas de 20 pulgadas específicas o unos asientos deportivos tapizados en Alcantara. Su precio es de 85.800€ en Alemania, por lo que en España será ligeramente más caro, pero no debería superar los 90.000€.

Fuente: BMW
En Diariomotor: BMW M550d Xdrive: llega el BMW M diésel a la Serie 5 | BMW confirma los BMW M diésel y el estreno del BMW M6

Lee a continuación: El BMW X6 M50d hará el 0-100 en menos de 5 segundos y gastará 6,3 l/100 km

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  • Gilo

    qué está haciendo M??
    dijeron que nada de diésel, nada de todoterrenos, nada de turbos…
    pues toma todoterreno diésel con 3 turbos!!

    • Karosko

      Yo creo que todo lo que sea dar opciones al usuario final es bueno. Que cada uno escoja luego lo que quiera. Y por supuesto, todos sabemos que el autentico espíritu M es gasolina. Por suerte siempre estará esa opcion.

      • Gilo

        hombre lo de las opciones para el usuario está bien, de hecho lo de los todoterrenos lo veo bien para competir con los Cayenne Turbo y ML 63 AMG…he visto algún X6 M y me encanta, pero lo del diésel me parece acabar con muchos años de tradición y traicionar a muchos puristas

      • Victor

        esperemos que si que siempre siga existiendo la opción de la gasolina aunque tal y como esta el mercado a veces tengo dudas….

    • De todoterreno en si tiene poca cosa ese crucero de superlujo de 3 turbinas :)

  • el sabio

    muy curioso como te introducen el producto en el mercado supuestamente no lo hace bmw motorsport sino bmw performance que realmente ya existe para ofrecer exclusividad en extras opcionales a tu coche, puro marketing la estan metiendo doblada simplemente hago un nuevo motor diesel le pongo una m delante,cambio ligeramente el diseño y listo….quien no esta de acuerdo con esto?? encima te clavan 90000 euros como el que no quiere la cosa.

  • ramon

    monstruoso el diesel de 380cv,pero el x6 a pesar del restyling,sigue sin gustarme mucho,nunca me ha gustado mucho su forma aunque no es un coche para nada feo

  • Wrangler

    Qué PUTA manía con el diésel. Joderrrrrrr !!!!!!. Para qué un M diésel. ¿¿¿¿ Para tener más par motor ????. ¿¿¿¿ Para tener más fuerza para arrastrar un remolque con melones ?????. Dios qué metedura de pata.

    ¿¿¿Cuántos Cayenne diésel de 240cv que está valorado en los 60 y pico mil euros véis ????. Yo ninguno. Vivo en Ciudad Real y hay 4 Cayenne: un GTS y 3 S. Qué puta manía con el diésel.

    Acabo de ver la peli “Algo pasa en Hollywood” donde aparece un Robert de Niro conduciendo un Cayenne Turbo: Qué maravilla de sonido motor.

    Estoy hasta los huevos de ir por la calle y ver JA 4 2.0TDI, BMW 320d de segunda mano, peugeots HDI, dios que asco.

    • Gilo

      estoy de acuerdo contigo en lo de criticar el diesel, pero de la nueva generación del Cayenne, los que más se ven son los diesel (algo que me disgusta, porque tienes razón que el Turbo es una pasada).