Porsche Cayenne S Diesel, en gestación con un 4.2 V8 TDI de 350 CV

 |  @sergioalvarez88  | 

Según los últimos rumores procedentes de Stuttgart, la gama Cayenne podría crecer próximamente un poco más. Hace unos días se nos anunciaba el potente Porsche Cayenne GTS con un motor 4.8 V8 de 420 CV, y ahora saltan rumores bastante fundados sobre un Cayenne “Super Diesel”. En su día se pensó que el Cayenne Diesel montaría un motor de en torno a 300 CV, pero acabo por equipar el 3.0 V6 TDI del Grupo Volkswagen, sin modificación alguna, pero buen resultado general para el SUV y sus consumos.

La actual generación del Porsche Cayenne Diesel tiene bajo su capó el mismo grupo propulsor, con 250 CV de potencia. Aún siendo potente y frugal, parece que un Porsche necesita algo más de “chicha”. Es por ello que Porsche se encontraría ultimando los ajustes dinámicos de un Porsche Cayenne S Diesel. Bajo el capó no habría complicaciones: se encontrará el potentísimo 4.2 V8 TDI de 350 CV que ya se monta en vehículos del Grupo Volkswagen como el Audi A8 o el Volkswagen Touareg.

Con 350 CV y una gigantesca cifra de par de 800 Nm, el ocho cilindros es capaz de lograr velocidades de infarto con consumos ridículos. Habiéndolo catado montado en un Audi A8 no puedo hablar más que maravillas de dicha unidad, que encaja a la perfección en el carácter de un SUV rutero como el Cayenne. Con el ajuste dinámico correspondiente y una mejora en su sonido podría perfilarse como un nuevo superventas, incluso por encima del popular 3.0 TDI, hoy por hoy la motorización más vendida.

Car&Driver ha confirmado – en su versión estadounidense – que el diésel de 350 CV no llegará a los Estados Unidos, pero sí llegará a Europa posiblemente coincidiendo con el Salón de Frankfurt en septiembre.

Fuente: WCF
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  • topspeed

    Va a ser la única manera de vender un Cayenne, con motores diésel, porque por lo menos en España los Cayenne gasolina no los quiere nadie. 
    Hace poco me ofrecieron un Cayenne Turbo en un estado perfecto por 14.000€, pensé que era el chollo de mi vida pero cuando vi los anuncios en internet me di cuenta de que están todos más o menos por ese precio, en increíble, tienes un Cayenne S por 10.000€, según me dijo el compraventa no los quiere nadie.

  •  Con el consumo de 20-25l/100km que tienen es normal ese precio.

  • Albertolobato93

    En cualquier caso prefiero un cayenne turbo por 14.000 pavos a un x5 nuevo por 70.000€ dado que la diferencia de precio en combustible no la vas a gastar

    • zetauno.joan carabús salvadó

      Supongo que te refieres al Cayenne de la antigua generación….

  • ramon

    me parece bien,con ese motor se debe mover de lujo

  • Anonimo

    Hasta hace poco pensaba que Porsche era lo mejor de lo mejor, la mejor de las premium alemanas hasta que me metí en foros de Porsche y me di cuenta de que llevan produciendo desde 1998 hasta 2010 motores defectuosos para sus modelos 911 cayman y boxter comprendidos entre esos años y que gripan independientemente del quilometraje por un fallo de diseño. Lo mejor de todo es que aún a sabiendas de la marca, cuando la garantía expira, no se hacen cargo, ni medidas de servicio ni llamadas a revisión…. increible. Se puede leer en los foros como los propietarios no arrancan sus flamantes deportivos por miedo a que les toque gripar. Lo peor de todo esque ni a porpietarios ni a la marca le interesa que se sepa, a los propietarios no les interesa porque si no su coche se devaluaría más que un Dacia Logan y a la marca no le interesa por razones obvias. Y para más inri el diesel, no podían ellos hacer sus propios diesel, si no que tienen que recurrir a los TDI en fin no se donde van a ir a parar. Yo creo que a Porsche se la empezaron a cargar cuando dejaron de producir los motores aircooled con el 933.

    • zetauno.joan carabús salvadó

      Es verdad que hay foros de Porsche que comentan lo que tú dices, yo tuve un 911 del 84 y sin ningún problema. Uno de los motivos que creo que puede pasar es la compra de segunda mano, sin casi mantenimiento ni cuidados, al cabo de un tiempo se cansan de él y lo revenden (conozco bastantes en este caso) luego claro con problemas. Otro tema es que coches nuevos de fábrica tengan problemas, en este caso Porsche, te lo soluciona. ( al menos es lo que quiero creer).

    • Francisco Jose Belmonte Cuesta

      El problema en la primera generación de los watercooled estaba originado por el diseño del accionamiento de la distribución, realizado a través de un eje intermedio que se apoyaba en un rodamiento con un diseño “crítico”. Algunos petaban, otros no, pero no dejaba de ser un diseño problematico. Varias firmas, entre ellas una española del Pais Vasco creo, comercializaron kits de mucha mayor calidad y confianza. También se dieron roturas en la parte alta de los cilindros (estructura open deck).
      Creo que todo esto se arregló con la nueva generación de los watercooled, con una distribución mas racional y una mayor comunalidad entre todas la cilindradas (del 2.7 al 3.8).
      En cuanto a los diesel, que quieres que te diga, estando integrada en el grupo VAG cuyos diesel no son moco de pavo no iban a desarrollar un bóxer diesel como Subaru, cosa que me hubiese encantado.

      • zetauno.joan carabús salvadó

        Magnifica explicación.el problema de los aircooled era que con mucho calor y parados en la autopista en el primer peaje de Barcelona a Martorell, la temperatura de mi 911 estaba a tope. Los watercooled este problema ya no lo tenian tan acusado (estoy hablando de la primera generación)

      • Anonimo

         Esperemos que el 991 y el 981 resulten fiables junto con los cayenne 958 y panamera …. el tiempo lo dirá. Ahora que la noticia va de cayennes, tengo ganas de que hagan una prueba donde enfrenten el Mercedes ML w166 con el Cayenne 958 y BMW X5 equivalente, para mí  de los SUVs más interesantes del mercado.

  • Se me ocurre que como le pasa a la competencia, ¿no es más “normal” que monten el nuevo motor 3.0 biturbo de 313 cv de Vag?, es más, siempre pensé que sería este el destinado a Porsche y no el de 245cv, pero de esa gran empresa nos podemos esperar cualquier cosa …… hasta le han puesto tracción integral a los Lamborghini …