Ford Focus Ecoboost 1.0 125 CV, a prueba (II) Breve análisis y precio del acabado Individual

 |  @davidvillarreal  | 

La excusa de probar el Ford Focus Ecoboost 1.0 de 125 CV no era otra que analizar a fondo un motor que, sin duda, es una de las opciones más interesantes no sólo del catálogo de Ford sino también del segmento compacto. Pero tras analizar el equipamiento de nuestra unidad de pruebas no quería perder la oportunidad de hablaros de la línea de acabados Individual, o en resumidas cuentas, como un compacto asequible que parte de 15.700€ (con motor Ecoboost de 100 CV) puede convertirse en un turismo premium (en lo que respecta a la calidad de su habitáculo) con una línea tope de gama Titanium y el pack Individual por 1.600€ adicionales.

En nuestro caso el Ford Focus Ecoboost 1.0 de 125 CV Individual asciende a 20.050€, con 2.300€ ya descontados en concepto de oferta promocional. Son 4.350€ más que el Ecoboost de 100 CV y línea Trend, que no puede optar a este motor más potente, por lo que esa diferencia de precios no sólo incluye acabados (interiores y exteriores) sino también 25 CV extra. Un Ecoboost de 125 CV y acabado básico Trend son 16.700€, por lo que la diferencia de precios asciende ya a 3.350€. Ciñéndonos exclusivamente al paquete Individual la novedad será básicamente el tapizado de piel e inserciones para asientos, reposabrazos, puertas y salpicadero y alfombrillas.

El paquete Individual marca la diferencia respecto al acabado Titanium, pero a un coste importante puesto que el sobre-precio es de 1.600€.

La intención de Ford para con el paquete Individual es ofrecer una alternativa indudablemente cara, pero con un estándar de calidad muy alto similar al de turismos de gama media-alta en los que la opción de los tapizados de piel son incluso más costosos. Y todo ello con independencia del motor con que lo configuremos, puesto que un tres cilindros de gasolina y aunque este Ecoboost colmase nuestras expectativas, sigue siendo por naturaleza una opción muy modesta.

El tapizado de piel de los asientos es completo y está rematado con unas costuras blancas rematadas para separar cada pieza de piel y adherir el cuerpo a la butaca. En el respaldo reza serigrafiado el emblema Individual que da fe de que hemos optado a una opción especial de personalización, lo que en otras palabras se viene denominando un tope de gama.

Visualmente la sensación de calidad es excelente, por el tapizado de los asientos y también de las puertas. Pese a que no soy demasiado fan de los tapizados de piel en turismos de este tamaño, y prefiero los mixtos de piel y tela o incluso a las imitaciones de cuero muy logradas que se ofrecen en gamas inferiores, el resultado salta a la vista y cumple con el cometido de llevar la calidad de uno de los mejores compactos del mercado a un nuevo nivel.

El sobre-precio del acabado Titanium+Individual es de 3.350€ respecto a un Trend.

Como parte del acabado Titanium, necesario para optar al pack Individual, se incluyen cromados en cintura, retrovisores exteriores térmicos, parrilla en acabado negro gloss, manillas de las puertas del color de la carrocería, llantas de aleación de 16”, faros antiniebla delanteros, sensor de luces, pilotos traseros LED, parabrisas térmico, pomo del cambio y volante forrado en cuero, umbral de puertas, radio Sony Mp3 con pantalla TFT de 4.2”, climatizador bizona, control de crucero y limitador de velocidad, botón de arranque, consola central premium, elevalunas eléctricos delanteros y traseros de un solo toque y ayuda de arranque en pendiente.

Sobre la conveniencia o no de un compacto con una mecánica poco potente y una inversión tan importante (3.350€) en un nivel de acabado y unos tapizados como estos, no voy a opinar sino a apelar al gusto y los deseos de nuestros lectores.

En Diariomotor: Audi A3 vs Honda Civic: ¿la belleza está en el interior?

Lee a continuación: Ford Focus Ecoboost 1.0 125 CV, a prueba (I) Todo sobre el motor de tres cilindros

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  • Dare2Think

    Un compacto generalista con ese precio me parece ridículo, por muy buenos acabados que tenga. Pero es más, un compacto generalista con motor de gasolina a precio de diésel también es un timo, por poco que consuma el gasolina (el diésel siempre consumirá menos además de ser más barato). Muchos compactos gasolina de la competencia con acabados medios bajan de los 15000 euros, incluso algún que otro diésel (Astra 110cv). En fin, está claro que Ford le ha hecho bien la pelota a todos los periodistas del motor porque en todos los blogs que leo han probado al mismo tiempo y alabado este motor, y nadie ha comentado el sorprendente hecho de que estando a más de 1 litro de consumo de los diésel cueste más que ellos. Seguiré soñando con un gasolina que consuma poco y además cueste poco (para gasolina que cuesten mucho y consuman poco ya tengo Porsche, BMW y Ferrari), mientras tanto que le vendan a otro la moto…

    • topspeed

      Yo que tu quitaba de esos tres que comentas que cuestan mucho y consumen poco a Ferrari por lo menos, a BMW lo podríamos pasar y con Porsche si que has acertado, al menos a nivel prestaciones consumo no tienen rival.

  • siroco007

    Ford nunca se la juega con el Focus, sabe que es uno de los modelos con mejor aceptación y siempre procura sacar un producto bastante digno. Mas digno en mecánica que en detalles internos que siempre acaba cagandola en algun aspecto.
    Mecanicamente tienen un motor muy bueno esperando por supuesto la fiabilidad a largo tiempo… Si la gente se quiere creer que un gasolina puede superar a un diesel en consumo…. se está engañando aunque eso no signifique que con la diferencia de precio se tengan que hacer muy bien los numeros finales de compra.

  • Oliver

    Curioso eso de llamar “Individual” a un acabado que no tiene nada de ello. Es un acabado en piel y algún que otro detalle y punto. Individual serìa si cada coche pudiera personalizarse con diferentes cueros, colores, costuras….