BMW 316i y 320i EfficientDynamics Edition, la austeridad llega a las opciones de gasolina

 |  @davidvillarreal  | 

La gama de motores para la nueva generación de BMW Serie 3 no deja de crecer, y tras la introducción de los 316d, 318d y 320i se incorporan dos nuevas opciones de gasolina que destacan sobremanera por su eficiencia y consumo de combustible, los nuevos BMW 316i y BMW 320i EfficientDynamics Edition. Ambos estarán disponibles a partir de otoño, de momento sólo para la carrocería berlina.

El BMW 316i se sitúa como la mecánica de acceso a la gama BMW Serie 3, con 136 CV de potencia y prestaciones discretas pero un precio muy competitivo que permitirá aumentar el espectro de compradores que podrán acceder a esta berlina germana. Por su parte el BMW 320i EfficientDynamics destaca por estrenar toda una serie de mejoras orientadas a la reducción de emisiones y consumos muy en la línea de los ya conocidos EfficientDynamics diésel. De hecho ambas opciones, por un previsible precio contenido y su bajo consumo, se postulan como las alternativas más interesantes a los motores de gasóleo del BMW Serie 3 2012 en según que casos y salvo para clientes que busquen más potencia o vayan a cubrir un kilometraje anual considerable.

BMW 316i: un motor de gasolina de acceso con 136 CV

El 316i responde a la necesidad de un motor de gasolina de potencia muy contenida y un precio asequible que aumente las posibilidades de la Serie 3 de BMW.

El BMW 316i está dotado de un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros con 136 CV de potencia y un par máximo de 220 Nm, dotado de la tecnología BMW TwinPower Turbo. Recordemos que originalmente este bloque fue desarrollado junto con PSA (Citroën y Peugeot). De serie estará asociado a un cambio manual de seis velocidades y opcionalmente a un cambio automático de ocho.

El BMW 316i alcanza los 210 km/h y practica el esprint de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos, 9.2 segundos en el caso del automático. Su consumo es de 5.8 litros/100 kilómetros y sus emisiones de 134 g/km. En España estará gravado con un 4.75% en el Impuesto de Matriculación.

BMW 320i EfficientDynamics Edition: el más ahorrador con 5.3 litros/100 km

Gracias al aumento de tecnologías EfficientDynamics consume de media y en ciclo mixto un litro menos que el BMW 320i.

Pero ya que hablamos de consumos y emisiones, la opción del BMW 320i EfficientDynamics Edition se postula como la más eficiente y ahorradora de gasolina con una versión más potente de este mismo bloque de cuatro cilindros y 1.6 litros. Homologa 170 CV de potencia y 250 Nm de par máximo, suficientes para hacer el 0 a 100 km/h en 7.6 segundos.

Su consumo en ciclo mixto es de 5.3 litros/100 kilómetros y sus emisiones de CO2 de 124 g/km, es decir, aproximadamente un litro menos a los 100 kilómetros que un BMW 320i normal y corriente. A las mejoras EfficientDynamics ya existentes por defecto en la gama BMW Serie 3 se han añadido una optimización del motor y las relaciones de cambio, una aerodinámica mejorada y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Fuente: BMW
En Diariomotor: Aumenta la gama de motores del Serie 3 con el 316d, 318d y el 320i | Novedades en BMW: xDrive y versiones más eficientes para el Serie 3 y un nuevo Serie 5 GT diésel entre otros

Lee a continuación: Cámaras, velocidad y el BMW M3 de papá: una mala combinación

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  • Tantos caballos pa que?

    Y a mi que esos 136cv me parecen suficientes?, anda que ahora seguramente si no tienes 200cv no tienes nada y luego llega la DGT con sus fotografias a 400 € y entonces que?

    • jorge

      La verdad es que si, de 0 a 100 en 9 seg. Es más que suficiente y el consumo? Ridiculo

      • alex

        esta claro que si este coche pasa de o-100 en 8.9 segundos yo soy STIG. no se lo cren ni ellos, seguro que baja de los 10 segundos pero estará entorno a los 9.5

        • Alberto Piqueras Ramos

          Estimado Alex: Es difícil de aceptar, yo era tan escéptico como tu o quizás hasta más; no obstante me acaban de entregar un 328i de 245 cv y 350 Nm a sólo 1.250 rpm. Y bueno después de mucho estudiarlo encontré cual es el motivo que un vehículo con 1.530 kilos en orden de marcha, como tiene el 328i, con sólo esa potencia logre hacer el 0 a 100 kph, en 5,9 s el manual, el mío es automático deportivo con las levas en el volante y en el modo sport, logras sin ser un experto, cómodo el 0 a 100 en los 6 segundos.
          El misterio está en que a 1.250 Nm está todo el torque que es una maravilla.

          Saludos.

          • Rest

            Hi Alberto, si tu lo dices t creemos. Yo como Alex, pienso q las cifras de aceleración en el 0 a 100 resultan demasiado optimistas teniendo en cuenta motor, peso , par…para q su fin sea un consumo contenido, q por cierto, cifras q tampoco me creo.Tu coche es otra movida, hablamos d otro motor y otro desempeño. Con 245 cv y 350 Nm q dispones en tu flamante BMW, se m hace verosímil tu impresión, pero no d la misma manera los datos técnicos q exponen con el motor q comparte BMW con PSA- ojo, q debe ser una maravilla. Enhorabuena, vaya carro tienes chacho.

          • Alberto Piqueras Ramos

            Estimado Rest: Gracias por creer lo que comento. En este momento además del 328i, tengo un 330i Cupé/Cabiro E93, con 8.400 kms., el cual como bien sabes tiene 272 cv y 320 Nm a 2.750, sin embargo no tiene nada que hacer frente al nuevo 328i, pues como comento éste tiene su torque a bajísimas rpm. Como complemento mi esposa tiene un 320i, también E92 con 5.000 kms. y comparativamente con los otros dos, arrastra las ruedas directamente, al punto que cuando lo uso me da la sensación que tiene una goma pinchada.

            Saludos.

  • classiczone

    el 316i sería insuficiente si el 0-100 se hiciese en 11 segundos o más… pero 136cv con turbo dan como resultado un coche mucho más ágil de lo que se piensa la gente.

  • Neo

    En esta web sale publicada una prueba del serie 1 con el motor 1.6 de 136cv, pero que en el banco de pruebas se va hasta los 156cv y el 0-100 lo hace en 7,99. Saludos.

  • Series5

    Buenas a todos los puristas del motor, estupenda elección de BMW al sacar versiones de acceso como el 316, así alcanzaran más cota de mercado, (se ponen las pilas).
    Con 136cv y tecnología TwinPower Turbo y 6 velocidades tienes suficiente, y en 9 segundos
    perfectamente se puede poner a 100km/h, aunque no tenga el par motor de un diesel (220NM es algo escaso), lo que veo ya más difícil es conseguir 5.3 litros a los 100km, (siempre hay subidas, bajadas, emociones en el pie derecho jejeje).

    En definitiva un buen coche, aunque yo personalmente me decantaria por el 318 diesel de 143cv, potencia similar, menos gasto y un poco más caro.

    y ya por último, decirle a Alberto Piqueras, que ha escogido una buena motorización, tiene bastante par a bajas revoluciones, eso disminuye mucho el consumo.

    Un saludo