Toyota prepara una versión prestacional del GT 86... con KERS

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 

El Toyota GT 86 ya puede considerarse todo un éxito de crítica y público. Ha pasado por las manos de David Villarreal, que contaba lo divertido que resulta, y lo juguetón que es su tren trasero. No obstante, sigue siendo un coche de potencia moderada. Moderada, porque son 200 CV atmosféricos, en un momento en que cualquier compacto deportivo supera los 250 CV sin despeinarse. Toyota planea lanzar un GT 86 más prestacional, pero se va a olvidar de turbos y “potencia fácil” por el momento.

Lo que planean es instalar un sistema KERS en el Toyota GT 86, según ha filtrado el ingeniero jefe del proyecto, Tetsuya Tada, a Top Gear. Para los que no sepan que es el KERS - y no les suene de la Fórmula 1 -, se trata de un sistema que emplea una batería que se carga durante las frenadas, y se descarga al tren trasero a voluntad del conductor. Imaginad este chute de electrones como un turbo eléctrico controlable a voluntad. Lo cierto es que no suena nada mal, y el GT 86 sería uno de los primeros vehículos en montarlo.

Toyota es una de las empresas más expertas en sistemas híbridos – las ventas del Prius avalan esta afirmación – pero la hibridación del GT 86 no tendrá en mente el ahorro de combustible, sino las prestaciones, una aproximación de lo más prometedora. Uno de los motivos por los que Tetsuya Tada promovió el desarrollo de un motor de alto régimen de giro para el nuevo “Hachiroku” fue aprovechar el sistema para aplicar KERS. El KERS ya se ha empleado con éxito en el Toyota TS030, vencedor de su clase en las últimas 24 Horas de LeMans.

En todo caso, aunque Tada reconoce que ya existe un sistema funcional instalado en un prototipo, es inviable su introducción en el mercado a corto plazo, aún se trata de una versión muy preliminar. Pero si el GT 86 ha merecido tanto la pena – a pesar de la larga espera – es razonable tener elevadas expectativas con la versión prestacional.

Fuente: GTSpirit
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El Toyota GT 86 es un coupé de tamaño medio y enfoque deportivo. Dado su desarrollo compartido con Subaru tanto el GT 86 como el Subaru BRZ comparten el grueso de su diseño exterior e interior así como su mecánica.

Ver todos los comentarios 10
  • Gasoilófobo

    A pesar de ver en el GT86-BRZ un proyecto esperanzador, a mí sigue sin convencerme el modelo, con esa curva de potencia del motor, tan modesta en bajas. Tanta obsesión con el giro rápido y el downsizing... Y menos me gusta aún el sistema de inyección mixta directa-indirecta, que suena a diésel al ralentí, como todas. Prefiero un +0,2 en consumos y un buen sonido sin inyectores de alta chorrada, joder, que para ahorrar ya están diseñados todos los demás coches del mercado.

    • Paco

      Hay que darse con un canto en los dientes de que este coche sea un atmosférico a la antigua usanza

      • Gasoilófobo

        Eso sí, por eso digo que es esperanzador.

      • Pues sí, es una rareza dentro del panorama actual.
        Yo sigo sin ver la complejidad de un KERS y vería mejor la entrada del Turbo, eso sí que sería una auténtica bestialidad y un rival más decente de Genesis Coupé, 370Z y otros deportivos de tracción trasera más potentes.

  • Gasoilófobo

    A pesar de ver en el GT86-BRZ un proyecto esperanzador, a mí sigue sin convencerme el modelo, con esa curva de potencia del motor, tan modesta en bajas. Tanta obsesión con el giro rápido y el downsizing... Y menos me gusta aún el sistema de inyección mixta directa-indirecta, que suena a diésel al ralentí, como todas. Prefiero un +0,2 en consumos y un buen sonido sin inyectores de alta chorrada, joder, que para ahorrar ya están diseñados todos los demás coches del mercado.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Sigo pensando que para pretender ser un GT, en el año 2.012/2.013, le están faltando entre 70 y 80 cv, y un torque mayor a bajas rpm.

    Saludos.

  • Pregunta ¿A este auto le entrará el V8 del IS-F?

  • xavierett

    @twitter-22320616:disqus Por supuesto http://www.youtube.com/watch?v=vV55Ka84Jac :)

  • Rodolfo Langostin

    Pues como anticipé hace unas semanas y tal y como se ha visto en el SEMA, el compresor volumétrico de TRD ya está desarrollado y dentro de poco se pondrá a la venta, lo que no entiendo es porqué Toyota no lanza el modelo directamente con él y deciden hacer esto del KERS, que aunque no me parece mal tener ese extra de potencia, es sumar peso a un conjunto del que se decía que se iba a quedar en una tonelada y según los datos que yo he visto son más de 1300kgs.

  • the_crazy

    mucha estetica, mucho alto regimen de giro, pero sigue sin ser un rival ala altura de sus competidores, mirad esos frenos ridiculos, ruedas finisimas, y sin turbo??... un kers?? que hechen un vistazo atras y vean el exito que ha dia de hoy aun tiene el toyota supra cuando le montas un greddy o hks ... dejando en la cuneta a verdaderos pepinos de serie... que monten un turbo en condiciones y se dejen de pamplinas...

El Toyota GT 86 es un coupé de tamaño medio y enfoque deportivo. Dado su desarrollo compartido con Subaru tanto el GT 86 como el Subaru BRZ comparten el grueso de su diseño exterior e interior así como su mecánica.