Placeres prohibidos: Honda VTR 250, estética Monster sólo para Japón

 |  @sergioalvarez88  | 

Honda lanza en Japón la nueva VTR 250, una naked deportiva de cuarto de litro. La primera mala noticia es que una moto que no se va a vender en Europa, por lo que nos perderemos su estética retro. En cierto modo es estéticamente similar a las Ducati Monster, su chasis tipo Trellis está pintado en color rojo y es bien visible. Un gran tubo de escape asoma por el lateral derecho de la moto. La configuración en L de su motor bicilíndrico también es una constante en las Ducati, como por ejemplo la nueva Hypermotard 2013.

Como es tónica habitual en las naked deportivas, la gran novedad es una versión VTR-F semi-carenada. La diferencia es sólo el carenado frontal, con la clásica óptica única de Honda en posición vertical y una pequeña cúpula, que confieren un aire café racer a la VTR. La versión F lleva el chasis pintado en color rojo, frente al gris de la VTR estándar. El modelo básico reemplaza la moderna óptica por un sólo faro circular y la ausencia de carenado. Personalmente, prefiero la versión 100% naked, su estética es más clásica y equilibrada.

La versión sin carenado parcial lleva una detallista instrumentación analógica de doble reloj, con un aro cromado rodeando cada esfera. La VTR-F 250 lleva un cuentavueltas central y un velocímetro digital.p Esta mini Ducati va impulsada por un vivaz motor de 250 cc de cilindrada, con dos cilindros, que garantizan una entrega de potencia más suave y un mejor sonido. El motor desarrolla unos respetables 29,5 CV a 10.500 rpm, acompañados de 22 Nm de par a 8.500 rpm. La zona roja de este bicilíndrico refrigerado por agua comienza en las 12.000 rpm.

La potencia pasa a través de una cadena a la rueda trasera. La caja de cambios de esta moto es una sencilla manual de cinco relaciones, que entiendo serán bastante cerradas. Su potencia y prestaciones serán similares a las de la más deportiva Honda CBR250R, aunque su target es bastante diferente. Los precios al tipo de cambio actual son de 4.510€ y €4.675€ para las versiones VTR y VTR-F respectivamente. ¿Qué os parecen estas Honda? ¿Creéis que Honda debería venderlas en España? A mí me parecen máquinas ideal para un carnet A2.

Fuente: autoevolution
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Lee a continuación: Ducati Hypermotard 2013, diversión políticamente incorrecta

  • Ibai

    Una 250 bicilindrica que tiene la mitad de caballos que una 250 mono 2t…
    Como se hechan en falta los 2t….
    Aunque claro, para pasear es mas utilizable esta…

    • Patek

      No hay como la patada súbita y el olor a castrol quemado de una 2T. Afortunadamente, marcas como Husqvarna siguen ofreciendo motos matriculables con estos motores.

      • R.N.

        Algunos que usamos la moto todos los días aunque llueva y truene, comprenderéis que prefiramos un motor de cuatro tiempos. Me costaría a estas alturas conducir un Trabant.

        • Patek

          Comparar un Trabant con una Suzuki RG 500, una Honda NS 250R o una Husky WR 250 denota un cierto regusto por la marihuana. En cualquier caso me refería a motos de carácter lúdico, no la trail del mensajero profesional.

          • R.N.

            Ahí es donde iba con la coña del Trabant, e imagino que estarás conmigo, no es (como parece que mucho talibán de foro defiende) tracción delantera o trasera, dos o cinco puertas, turbo o atmosférico, 4 o 16 cilindros, dos o cuatro tiempos, lo que hace más o menos deportiva una máquina, aunque cada uno pueda tener ciertas preferencias ¿No crees? Ejemplos los hay de todos los colores.

          • Patek

            Desde luego. El problema aquí es que por el cerrilismo de unos eco-talibanes no electos que, en abierta violación de las constituciones nacionales dictan el 80% de las leyes y la política económica de los otrora libres estados-nación, ya no podemos elegir.

          • R.N.

            Por cierto, no es por trabajar para SEUR (san Cristobal los proteja), jejejeje, sino por lo horrible del tráfico madrileño en hora punta, y lo imposible de aparcar en según que zonas. Mis idas y venidas a casa sí que son lúdicas y con emociones fuertes, la mayoría de veces a mi pesar.

          • Patek

            Supongo que tendrás un muñeco-taxista con multitud de alfileres clavados xD

    • R.N.

      Eso, y descubrir la pólvora, primos hermanos.

      • Patek

        ¿La pólvora? xD Querrás decir la mantequilla en la batidora.

        • R.N.

          ;-)
          Es que la comparación se las trae…
          También hay motos 4T de 500 y 700 c.c. con menos potencia que otras de 250 c.c. 2T, pero es que comparar una VTR 250 con una NSR250R es como comparar un huevo y una castaña. Para comparar la NSR250R con una 4T, y sin salirte de Honda p.ej., tienes las CBR250RR, CBR400RR, y las VFR/RVF 400.

  • Patek

    En efecto. Con esta nueva reglamentación absurda y discriminatoria, este tipo de motos es lo que hace falta.

    • Santi

      ¿Nueva Honda VTR?¡¡¡!!!…La versión inyección se vende en España desde 2010 hasta el 2012 que se dejó de importar, y la carburación desde 1998. Yo tengo una del 2002 y va como un reloj.
      La única novedad es la versión “F” carenada….el resto sigue exactamente igual

      • Daniel

        2009 en España, la tengo yo justo salir