Nunca es tarde si la dicha es buena: hoy se anunciarán oficialmente las ayudas a la compra de coches eléctricos

 |  @davidvillarreal  | 

Hoy será el día en el que por fin se harán oficiales las ayudas a la compra de coches eléctricos para el año 2013. Los detalles acerca del nuevo plan no se harán oficiales hasta esta el Consejo de Ministros de esta tarde, no obstante ya sabemos que la cuantía total de las ayudas ascenderá a 10 millones de euros y que turismos y vehículos comerciales ligeros podrán beneficiarse de una ayuda máxima de 6.000 euros. En el caso de autobuses y vehículos comerciales e industriales de gran tamaño la ayuda ascenderá a 30.000 euros.

La ayuda para este año llegará tarde, puesto que la caída de las ventas de coches eléctricos en estos cinco primeros meses ha sido notable y en lo que resta de año no parece que vaya a remontar. Pero al menos podemos ir adelantando que la medida tendrá carácter retroactivo y podrán beneficiarse de ella todos aquellos que hayan adquirido turismos, furgonetas y autobuses eléctricos desde el 1 de enero de 2013.

José Manuel Soria, Ministro de Industria, Energía y Turismo, pudo confirmarlo ayer mismo en el evento de ZEM2ALL celebrado en Málaga al que acudimos ayer. Esta tarde podremos confirmar con más detalle las condiciones de este nuevo plan de ayudas.

Las ventas de coches eléctricos en Europa y en España, fueron decepcionantes. La falta de ayudas hasta bien entrado el año 2013, han hecho que la caída de las ventas en España haya sido notable.

Salvo que el Ministerio de Industria, Energía y Turismo confirme lo contrario, esta subvención será compatible con el Plan PIVE 2. Es decir, que aquellos que tengan la posibilidad de remplazar su viejo coche con más de diez años de antigüedad por un eléctrico, podrán beneficiarse de estos 6.000 euros de ayuda y otros 2.000 euros adicionales procedentes del Plan PIVE. La cuantía máxima de la ayuda alcanzaría por lo tanto los 8.000 euros.

Por ejemplo, con ayudas a eléctricos y Plan PIVE, el nuevo Nissan Leaf con alquiler de baterías partiría de los 16.000 euros y con batería en propiedad de los 21.900 euros. Un Renault Zoe, por ejemplo, se situaría sobre los 13.000 euros.

También queda por determinar con que cuantía estarán subvencionados los eléctricos de autonomía extendida y los híbridos enchufables según su autonomía eléctrica. Recordemos que en el anterior plan de ayudas de 2012 los vehículos con autonomía entre 15 y 40 kilómetros recibían 2.000 euros y aquellos con autonomía entre 40 y 90 kilómetros de 4.000 euros.

Fuente: Expansión | Europa Press
En Diariomotor: Plan PIVE 2013

Lee a continuación: El Plan PIVE sigue apaciguando temporalmente la caída de las ventas

Ver todos los comentarios 1
  • Pableras

    Pero no creo que el problema de los coches eléctricos sean las subvenciones (y, personalmente, tampoco estoy muy a favor de andar subvencionando a diestro y siniestro).

    Le veo tres inconvenientes a este tipo de coches:

    1- infraestructura: hay pocos puntos de recarga en las ciudades, y muchas veces estos están ocupados por otro tipo de coche.

    2- coste asociado a estos coches: y es que no sólo cuesta lo que es el coche en si, si no la instalación que tienes que hacer para poderlo recargar. Lo último que leí al respecto, que tampoco es algo sobre lo que se suela escribir mucho, es que rondaban los 1000€.

    3 – coste del vehículo. Que no nos la metan doblada, que Renault y Nissan tienen unos precios accesibles, pero luego hay que pagar la batería aparte (esto debería ir en el punto dos, aunque aquí está todo más juntito) Lo comido por lo servido, el ahorro en combustible es lo que te cuesta al mes la batería. Y los que no tienen precios accesibles cuestan en torno a 30000€ (iOn, Zcero, iMiev). ¿Quién en su sano juicio va a pagar esa cantidad de dinero por un coche de esas características? Habría que estar como un cencerro.

    Personalmente, a mi, ahora mismo, un Twizy me vendría de perlas, hago mucho recorrido urbano, con este conseguiría bajos consumos y facilidades para aparcar. Pero si el coche me cuesta 7200€ mínimo, más el punto de recarga, más 52€ mínimos al mes que me cuestan las baterías, más lo que me cuesta cargarlo puessss casi que me sale mejor un utilitario normal y corriente, más coche y más seguro. O, mejor aún, sigo con mi coche viejo, y así sólo gast0 en gasolina. Que 7200€ + 50€/mes dan para muuuuuucha gasolina.