Aston Martin CC100 Speedster Concept: el DBR1 del Siglo XXI

 |  @davidvillarreal  | 

Ayer ya os adelantábamos algunas de las claves del nuevo Aston Martin CC100, un prototipo conmemorativo pensado para celebrar todo lo alto el centenario de la marca en este año 2013. El homenaje se extiende, de paso, al clásico DBR1 de los años 50 – que venció en Le Mans en 1959 – y a uno de sus pilotos más ilustres, Sir Stirling Moss. El escenario escogido para su presentación es inmejorable. El DBR1 y su reinterpretación actual, estarán rodando medio siglo después en el Nordschleife, en los prolegómenos de las 24 Horas de Nürburgring que comenzarán a disputarse esta tarde.

El Aston Martin CC100 Speedster Concept es de momento un prototipo que ha recurrido al diseño original de los deportivos de carreras de los años 50, del legado de aquellos speedster de antaño carentes de techo y rebosantes de deportividad. Si bien es cierto en estos momentos desconocemos la posibilidad de que Aston Martin decida producirlo en una tirada muy limitada y exclusiva (se está hablando de dos unidades producidas), ya podemos confirmar que la propia marca apunta a que algunos de los rasgos apreciados en este prototipo se trasladarán a los próximos modelos de la marca.

Salta a la vista que ante nosotros tenemos una “flecha verde” sin techo ni parabrisas y con un habitáculo dividido en dos compartimentos y pensado única y exclusivamente para rodar en circuito. Mención aparte a sus puertas de tijera o su bello acabado de carrocería verde con el dorsal 100, uno por cada año de historia de Aston Martin y los detalles en amarillo.

El Aston Martin CC100 nace como una reinterpretación del DBR1 de los años 50 con la tecnología actual y las claves de diseño que veremos en los próximos modelos de Gaydon.

Seis meses de trabajo en Gaydon han culminado con lo que están viendo en sus pantallas. El Aston Martin CC100 Speedster Concept ha sido desarrollado sobre la plataforma VH (Vertical Horizontal) de Aston Martin con la última generación del motor V12 AM11 de 6.0 litros. Asociado a este una transmisión secuencial de seis relaciones y accionamiento hidráulico, pilotado desde las levas instaladas en un volante minimalista y un diseño de habitáculo minimalista que no obstante rebosa de detalles clásicos, como los controles de palancas del cuadro de mandos y los tiradores de las puertas mediante cintas de cuero.

El 0 a 100 km/h lo realizará en menos de 4 segundos, más rápido por lo tanto que el nuevo Aston Martin Vanquish y rozará los 290 km/h de velocidad punta.

Según la revista británica Autocar.co.uk se producirán dos unidades, aunque este punto está por confirmar oficialmente. Lo que de momento desconocemos será su precio, pero no hay duda de que una pieza tan exclusiva como esta difícilmente bajará del millón de euros, ¿no crees?

Vídeo sobre el desarrollo del Aston Martin CC100

Fuente: Aston Martin
Seguimiento en Diariomotor: El deportivo del centenario será un exótico Speedster | Aston Martin prepara un homenaje al DBR1

Lee a continuación: Aston Martin V8 Vantage Zagato (1985): el regreso de la alianza italobritánica en los años 80

  • Rest

    Por fin! Un Aston Martin diferente! Aunque los pilotos traseros son muy……conocidos en Italia.

    • Rest

      Ni el Stirling Moss, ni el Jota, ni el Pin Sergio, cumple el requisito de la individualidad física entre conductor y pasajero. Creo que el único que podría cumplir, como bien dice “nombre”, es el Veritas RS.

  • nombre

    como un mb stirling moss un veritas o roadsters similares de toda la vida..fardón.

  • .Motorhome.

    Mercedes SLR Stirling Moss.

  • X 2.0

    Me gusta, está de fábula, y si, es comparable con el stirling moss.

  • xingular

    Aventador J Speedster.

    • xingularito

      Igual que un golf cabrio, no te digo…

      • xingular

        Eres muy triste si crees que entro a gilipolleces con comentaristas de bar como tú :) Gracias por ser fan.

        • xingularito

          Habló el de los comentarios de bar… De momento ya has respondido jajajajaja.

          • Sebastian

            podemos armar forobardo?porfaaa?

  • Juancho

    Ferrari tiene el Pininfarina Sergio, Lamborghini el Aventador J, Mercedes el SLR Stirling Moss… Solo faltaba Aston para completar la cosa. Y creo que este es él que mas sobresale de la lista, si bien, a nivel comparativo, está muy peleada la cosa.

    • .Motorhome.

      El que más me gusta es este Aston Martin. Sobretodo su trasera que es preciosa.

  • Edu

    Aunque si lo miras de pasada sin fijarte mucho se puede decir que por los colores es un Catherham, este Aston es una pasada… el Cuero marron y la fibra de carbono en el interior le quedan de fabula….!!! Porque no se lo dan a James Bond en su proxima pelicula… y de paso que se lo lleven a Pebble Beach seguro que triunfa!!!

  • Estoy harto de que digan que copia al Stirling Moss. Es un speedster como el Stirling Moss, el Aventador Jota y otros muchos anteriores que no voy a enumerar porque no acabo. Es como decir que el Ferrari FF es una copia del BMW M Coupe, el Veyron y todos los superdeportivos modernos son copias del Lamborghini Miura y todos los todoterrenos son copias del Jeep Willys.

  • Patek

    Feo con ganas, no diré más. Aston necesita, no un soplo, sino un vendaval de aire fresco (con un buen fajo de billetes).

    • jok

      tu si que eres feo siempre te quejas de todo cállate ya !!

      • Patek

        Que te jodan.

        • Caballeros, no caigamos a una altura tan baja. Las opiniones se respetan, y si se está en desacuerdo se expresa con palabras civilizadas. ¡¡¡C*****s ya!!! :D

      • xingular

        Ya te digo, mas cansino… Otro “experto” que no ha aflojado una tuerca en su vida.

        • xingularito

          Habló el pisapedales…

          • Patek

            También conocido como el pelagambas xD

    • KORTATU

      No estoy de acuerdo en tu comentario. Sí que es verdad que Aston tiene una cierta línea continuista, pero eso no quiere decir que esté pasada de moda, es más, es casi ya una seña de identidad su gran “boca”. Creo que combina la elegancia y la deportividad de una manera exquisita, al más puro estilo inglés.
      Personalmente, no veo el por qué de arriesgar ahora mismo. Un saludo!

      • Patek

        No me refería al continuismo. De hecho soy el primero en reclamar que la identidad tradicional de toda marca asentada debe siempre subsistir en paralelo a la evolución necesaria. El problema estriba en la falta de medios y tecnologías para estar a la par de Porsche, Lamborghini, Mercedes, etc. Sin ser especialmente un desastre, este vehículo podría haber sido diseñado por cualquier estudiante de diseño de tercer año.

    • Patek

      Al margen de los trolls desequilibrados de turno, parece que algunos no entienden el significado del voto negativo. el cual no está destinado a ‘castigar’ a todo aquél que exhiba una opinión razonada diferente a la tuya sino para remarcar salidas de tono offtopic, spam o a los propios trolls que infectan éste y los demás blogs en todo género.

  • Patek

    Acabo de ver el restyling del serie 5 y lo cierto es que, en este caso, se puede hablar de cambiar por cambiar. Y es que ya era un coche de inmejorable presencia en su segmento.

    • Rest

      Cambios leves, finalmente, no?. 518d con 143 Cv, es cierto o trola?

      • Patek

        Cierto + M5 de 575,5 cv.

        • Rest

          Merci.

        • Rest

          M5: 560 Cv. Se ofrecerá un paquete deportivo que elevará la cifra a 575 Cv + una suspensión más deportiva, llantas de 20″ con diseño específico, mayor dinamismo en Modo M y un sist. de escape diferente.

  • ADN

    Muy bonito pero realmente no propone nada nuevo. El mejor protoipo de 100 años que han hecho los británicos fué el Jaguar CX100, eso sí era una verdadera creación especial para conmemorar. Revivir las viejas glorias con un prototipo de LeMans es algo frecuente, como lo hizo el SLR y en Ford GT.

  • skyline

    no me gustan estos speedsters sin parabrisas.. parecen incompletos o peor todavia…. UNA CHANCLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • julio césar

    Entiendo que es un diseño basado en un modelo anterior, pero esperaba más al ver ayer las imágenes (Solo de su trasero) me quede un tanto estusiasmado y ahora que veo el frente me dejó un sabor agridulce. Sí el frente fuera como el del One 77 otra cosa sería.

  • Martita206RC

    qe FFaros!! (notese la indirecta)

  • Paco

    Pues a mi se me ha venido a la cabeza el Veritas RS, veo que a Rest le ha pasado lo mismo ;)

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