Neumáticos mucho más altos y menos anchos para el nuevo automóvil [La semana en Tecmovia]

 |  @ClaveroD  | 

Los neumáticos han demostrado no ser ajenos al cambio que está sufriendo la industria del automóvil para adaptarse a las nuevas exigencias que impone la eficiencia. Con la popularidad de los sistemas de propulsión alternativa en alza, firmas como Michelin, Bridgestone o Continental nos descubren los secretos de los nuevos neumáticos que llegarán de la mano de nuevos automóviles como es el caso del BMW i3 para convertirse en la nueva tendencia en diseño y funcionalidad.

De este modo, entre neumáticos, importantes novedades en sistemas de infoentretenimiento y microhibridación y el análisis al concepto de aerodinámica activa en el Ferrari 458 Speciale comenzamos el repaso de lo mejor de la semana en Tecmovia:

Neumáticos del mañana: descubrimos todos los detalles de una nueva forma de entender el diseño de los neumáticos en pos de la eficiencia

Neumáticos del mañana: ¿Por qué más altos y menos anchos?

Analizamos el funcionamiento de la aerodinámica activa estrenada en el Ferrari 458 Speciale:

Ferrari 458 Speciale. ¿Cómo funciona su aerodinámica activa?

Analizamos el proyecto ADEPT: el semihíbrido diésel que pretende batir a híbridos ultraeficientes

ADEPT: el semihíbrido diésel que pretende batir a híbridos ultraeficientes

Lee a continuación: Frankfurt confirma que el automóvil es más tecnología que movilidad [La semana en Tecmovia]

  • THE TRUTH

    Neumáticos del mañana? Pero si se parecen a los de los años 20, pero con llantas más grandes!

  • Rest

    Qué duren más y qué bajen los precios de las primeras marcas!! A la hora de cambiarlos me entran tembleques cuando me dejo media paga en ruedecitas.

  • Maria Franquesa

    De momento, no hemos visto ninguno, pero cuando salgan estaremos preparados! ;-)

    http://www.yofindo.com