Skoda Superb Combi Outdoor, el Superb más campero se actualiza

 |  @vfdezd  | 

En abril de 2013 conocíamos el lavado de cara que ha recibido la segunda generación del Skoda Superb, una de las berlinas de tamaño grande con mejor relación calidad-precio disponibles en el mercado europeo. Este lavado de cara afectó a las versiones de cuatro puerta y familiar, pero no así a la variante campera Skoda Superb Combi Outdoor, que permaneció en el mercado unos meses más sin cambios tras haberse presentado apenas 9 meses antes de dicho lavado de cara.

Ahora, la firma checa controlada por el Grupo VAG ha decidido relanzar en el mercado europeo este modelo, que mantiene todos los atributos que tenía hasta ahora. Así, respecto al Skoda Superb Combi del que deriva, exteriormente se diferencia por el kit de protecciones en plástico y metal que presenta en todos los bajos del vehículo. Acorde al aspecto que proyecto, el Superb Combi Outdoor se ofrece exclusivamente con transmisión total tipo Haldex.

Skoda ha comunicado que el coche estará disponible con prácticamente todos los motores y transmisiones que las versiones convencionales del Superb. Así, el motor más básico será el 1.4 TFSI de 125 CV gasolina llegando hasta el 3.6 V6 de 300 CV, pasando por los motores diésel 2.0 TDI. El único propulsor no disponible será el vinculado al Superb Greenline, es decir, el bloque 1.6 TDI de 105 CV de bajo consumo que permitía tener en el mercado un Superb con un consumo medio de sólo 4.2 l/100 km.

Por ahora, no han comunicado cuándo llegará al mercado exactamente. El coche será comercializado en Europa, China, Rusia e India, y servirá para seguir manteniendo al Skoda Superb como uno de los puntales comerciales de la firma checa en ese mercado. Sólo en 2013, la marca logró vender 94.500 unidades del Superb, una cifra que esperan mantener y mejorar a lo largo de 2014.

Fuente: Skoda
En Diariomotor: Skoda Superb Combi Outdoor, un buque de campo y carretera | Skoda Superb, presentación y prueba en Viena: conoce todos los detalles del buque insignia checo

Lee a continuación: Skoda Superb Combi VR6, presentación y prueba en Viena: ¡bendito V6!

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    • ramiro arauz

      Ese v6 de poca potencia aprendan de los americanos!!!

      • Helmut

        Mercedes-Benz A45 AMG: 2.0 L – 360 CV (4 cilindros)
        Dodge Durango: 5.7 L – 360 CV (8 cilindros)

        ¿Aprender qué?

        • ramiro arauz

          Mustang, camaro, challenger y encima este v6 creo q es inyección directa los antes mencionados son motores muy baratos de acceso este es el tope de gama a eso me refiero!!!! Estamos hablando de atmosféricos!! El durando es un motor de mucho torque es otro concepto!!! Que se queden con su v6 tope de gama q no llega ni a los de acceso!! Ja

          • HelmutHelmuthsbdjduHelm

            Bueno, tú estás comparando muscle cars con un familiar de casi 5 metros, que se supone un coche para viajar tranquilo y cómodo, no para hacer ‘drag races’ y cosas por el estilo.

            Que esos que citas son baratos, no lo dudo. Un precio acorde a coches que más allá de su potencia, llevan volantes de Aveo y otras lindezas. Compara, por ejemplo, los interiores de un Challenger con los de un Serie 4. O mismamente, con los de este Skoda. O la tecnología.

            En fin, ahora hasta el Corvette lleva motor turbo. Por algo será.

            • rubeu

              ¿¿Como dices tu una famila con coche de 5 metros un v6?? Sera por que quiere potencia .yo no niego que los motores americanos sean peores o mejores ,lo diferencia es que en furgonetas llevan v8 con gran torque y v6 muy buenos para rendimientos ecobost de 300 y pico por ejemplo.lo malo es que este motor es VIEJO y TRAGON aunque sea FIABLE, lo mejor es que metan un 2.0tfsi de 280cv o un v6 de audi con mas rendimiento y menor consumo aparte que viene mejor para la familis

    • v8

      Aprenderrrrrrr en fiabilidad el 4 cilindros con 50000 km estara reventado el v-8 en pleno rodaje