Autopistas de precio variable en función del tráfico ¿por fin una medida inteligente?

 |  @davidgartes  | 

Tras una caída ininterrumpida del tráfico en los últimos 7 años, en la que se han perdido el 33% de los usuarios de vías de peaje, el gobierno se plantea medidas correctoras para intentar frenar la sangría y dar un mayor uso a las autopistas de pago de nuestro país. La idea es rebajar el precio en las horas valle, cuando su infrautilización es máxima.

El planteamiento, por el momento, pasaría por hacer que las autopistas fuesen más baratas a las horas en las que el tráfico desciende

Aún no hay fecha prevista para el cambio, pero la propuesta fue publicada el pasado viernes en el “Plan de medidas para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia”, recién aprobado por el Consejo de Ministros y según fuentes oficiales la medida se desarrollará próximamente.

El planteamiento, por el momento, pasaría por hacer que las autopistas fuesen más baratas a las horas en las que el tráfico desciende (noches, fines de semana) para intentar incentivar una mayor utilización, al menos cuando están casi totalmente vacías.

Si el valor añadido del servicio decrece, parece sensato reducir el precio para no disuadir todavía más a los posibles usuarios

Desde un punto de vista económico la idea es sencilla y recuerda un poco a la tarificación eléctrica rebajada en horas valle. La razón principal de utilización de vías de peaje frente a las gratuitas es que aportan un plus de seguridad y rapidez y eso tiene un valor añadido para el usuario que, en teoría, está dispuesto a pagar.

Siguiendo este razonamiento, en las horas en las que hay menos tráfico (pero es menor en todas las vías) ese valor añadido es claramente menor porque ya no estaremos evitando atascos ni ahorrando tanto tiempo como en horas punta. Si el valor añadido del servicio decrece, parece sensato reducir el precio para no disuadir todavía más a los posibles usuarios.

Dando una vuelta de tuerca más al razonamiento económico, lo que no alcanzo a comprender es por qué no se plantea de una vez la bajada generalizada (por tramos horarios aún mejor, pero generalizada) de los peajes. Si se ha perdido ese volumen enorme de usuarios, aparte de estar relacionado con la menor actividad económica, probablemente también tenga que ver con que cada vez menos gente se puede permitir ese “lujo”.

Lo que no alcanzo a comprender es por qué no se plantea de una vez la bajada generalizada

Teniendo en cuenta que los costes de operación de una autopista son en su inmensa mayoría fijos (entre otras cosas por la enorme inversión inicial que implica su construcción) y que apenas tienen un coste variable adicional por cada vehículo más que circula por ellas (en términos de mantenimiento y cobro), podemos pensar que su sostenibilidad económica pasa por alcanzar una ocupación mayor que la actual aún a costa de bajar los precios.

Con unos niveles de tráfico en vías de peaje que están en cifras equivalentes a 1996, al menos parece un buen momento para intentar hacer algo al respecto.

Y lo de las radiales de Madrid y otros regalos de dinero público, mejor lo dejamos para otro día.

Fuente: La Opinión de A Coruña
En Diariomotor: La última afrenta de las autopistas de peaje: solucionar su crisis obligándonos a todos a pagar |

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Ver todos los comentarios 5
  • Alejandro

    Yo lo pago, aun costándome 3.80 euros el tramo de Marbella a Málaga. Y lo uso únicamente porque la alternativa a la autopista es la N340, todo el viaje con límite a 80, muchísimo tráfico, carril de adelantamiento siempre colapsado y un radar de tramo de, agarrados todos, 5Km.

    Si hicieran esto en más puntos de España seguro que se acababa el problema, mamones.

  • Xavi

    No entiendo porqué a estas alturas, cuando contínuamente nos están bombardeando con mensajes a favor de la seguridad vial (ya sea en carteles luminosos como en medios de comunicación), cosa que no me parece mal, nadie se escandalice de que existan todavía peajes en España. Quieren una medida para terminar con la mitad de las muertes en carretera? Pongan las autopistas gratuitas como en Alemania y después hagan la publicidad que quieran. ¿Que no es rentable? …. Pensaba que estábamos hablando de vidas humanas. ¿Cuánto valen?

  • AB

    Parece una medida muy oportuna, aunque habrá que ver la efectvidad, porque si cuando hay poco tráfico son mas baratas, la alternativa paralela gratuíta también tendrá poco tráfico y entonces ¿merecerá la pena pagar, aunque sea poco, por el simple hecho de que la carretera sea mejor? Dependerá probablemente de la percepción que cada persona tenga de la seguridad… porque no todo el mundo la tiene, y un euro en el bolsillo es un euro…

  • Andrés

    Paso todos los viernes y los domingos por la autopista de las Pedrizas, y ha pasado de costar 3,05€ a 3,25€.
    Para colmo, en epoca de vacaciones cuesta 5€, y la antigua carretera, la A-45 la han convertido en un radar de tramo, 2/3 de la carretera, a 80km/h

  • Sergio Rincón

    En otro país (del tercer mundo) que es donde vivo, una trayecto ida y vuelta (300 km en total) me dejo en peajes el equivalente a 14.40 euros; no digo que ustedes estén en el cielo, pero me pongo a pensar y en definitiva pareciera que aquí sobra el dinero por el modo en que nos lo roban (legal e ilegalmente).