Renault CLIO GT 120 EDC, desde 19.600 euros: el paso previo al RS

 |  @HerraizM  | 

Si estas pensando en hacerte con un Renault Clio de cierto enfoque deportivo, pero sin adentrarte en los 200 caballos y 25.400 euros (sin descuento) del Renault Clio RS, el Renault Clio GT 120 EDC es la respuesta, haciendo gala, tal y como señala su denominación, de una potencia de 120 caballos y la caja de cambios de doble embrague EDC, con un precio que va parte desde 19.600 euros (sin descuento).

Su mecánica

Se presentó en el Salón de Ginebra de 2013. Esta disponible con carrocería Estate, pero no en España.

Bajo el capó esta alternativa cuenta con un motor gasolina TCe 1.2 de 4 cilindros, con una potencia de 120 caballos y un par de 190 Nm, mecánica que llega acompañada por la caja de cambios de doble embrague EDC y que homologa un consumo medio de 5.2 l/100 km. Prestacionalmente marca un 0 a 100 km/h en 9.9 segundos, contando con una velocidad máxima de 195 km/h.

Su puesta a punto tiene un enfoque más deportivo contando con el Sport Chasis con amortiguadores un 40% más firmes.

Además cuenta con el sistema RS Drive que da la posibilidad de utilizar el coche en modo normal o modo Sport, modo en el que se mejora la respuesta al acelerador con un nuevo mapa para el motor y la caja de cambios, una nueva configuración para el control de estabilidad y un nuevo tacto para la dirección.

¿Cómo distinguir estéticamente a un Clio GT?

Renault introduce nuevos matices estéticos para esta alternativa que comienzan con un paragolpes específico en el que merece especial atención el cambio de disposición de la ópticas diurnas LED, pasando de la parrilla superior a la zona inferior del paragolpes, allí donde en el modelo convencional se sitúan las luces antiniebla.

Los retrovisores se tiñen de un tono plateado

… al igual que la moldura inferior lateral.

También aparecen unas nuevas llantas específicas en 17 pulgadas.

En su parte posterior el peso estético recae sobre un nuevo difusor de tono plateado, el alerón y una doble salida de escape a un lado.

Esta disponible con un tono de pintura exclusivo para las versiones GT, el Azul Malta.

¿Qué tal equipado esta?

Esta alternativa cuenta como dotación de serie con aire acondicionado, sensores de luces y lluvia, tarjeta manos libres para la apertura y el arranque, sistema R-Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, navegador, toma USB y conexión bluetooth.

No falta tampoco un volante en cuero, detalles cromados y en negro brillante, los asientos deportivos, reposapies específicos o un sistema de sonido Arkamys.


Completan la experiencia deportiva unos pedales en aluminio, detalles en antracita como los aireadores o un fondo para la instrumentación específico.

Se puede acompañar de una serie de paquetes:

  • Confort RS por unos 337 euros con climatizador, elevalunas traseros, retrovisores abatibles y el tercer reposacabezas trasero.
  • Confort RS Plus, por 600 euros que añade al equipamiento del Confort RS el sensor de aparcamiento trasero y la cámara trasera.

Además de extras como el techo panorámico fijo por 550 euros o el RS Monitor 2.0 (sistema de telemetría) por 200 euros.

También con carrocería Estate… pero no en España

El Renault Clio GT 120 EDC también se presentó con carrocería familiar de la mano de una alternativa Estate que no se comercializa con este acabado en España, sí en otros mercados europeos como el francés.

La peor pesadilla del Renault Clio GT es el Ford Fiesta ST

El Renault Clio 120 EDC GT parte desde los 19.600 euros, pero actualmente cuenta con un descuento de 1.400 euros que lo deja en los 18.200 euros.

Podemos pensar en rivales como el Peugeot 208 que con la carrocería de 5 puertas, el acabado Allure y el motor VTi de 120 caballos parte desde los 15.630 euros. Teniendo en cuenta el precio del Clio, que no es precisamente económico para su segmento (algo que podemos achacar a la caja de cambios EDC), podemos pensar también en un Volkswagen Polo equipado con el motor 1.2 TSI de 110 caballos con un precio de 17.940 euros para la versión manual y de 19.450 euros para la versión con cambio DSG de 7 velocidades.

A título personal considero al Ford Fiesta ST como el principal rival para este Renault Clio 120 EDC GT. Lo hemos elegido cuando lo hemos enfrentado al resto de alternativas picantes del segmento y bien se merece que lo elijamos también ahora. Cuenta con un precio promocionado de 19.900 euros, situándose así a 1.700 euros de la versión promocionada del Clio 120 EDC GT, pero a cambio tenemos a una auténtica alternativa deportiva que bien merece ese desembolso extra, contando con una potencia de 182 caballos, una puesta a punto mucho más deportiva y una dotación de equipamiento donde no falta el climatizador, un equipo de sonido Sony con el sistema Sync o unos asientos deportivos Recaro calefactados.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Renault Clio RS 200 EDC Monaco GP, un homenaje al principado

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  • Tenoriosaurus

    Me parece injusto comparar al Clio GT con Fiesta ST, para ello escoged el Clio RS que es otro cantar con sus supuestos 200cv. Aún así el Fiesta tiene a su favor un precio muy jugoso y su puesta a punto.

    • Alejandro

      Se compara a razón del precio. Cuestan casi igual estando el Clio GT un paso por debajo en todo.

  • Paco Tce

    No entiendo lo de Renault con este motor, lo tienen con potencias de 90, 100, 115, 120 y 130, y no se si me dejo alguno más. Por cierto los 115 tienen disponible una revisión de la ECU hecha por Renault Sport que deja al coche con 130, así que supo go que este tambien la tendrá. Por último este motor se puede potenciar mucho, ya hay una firma italiana que lo deja con 257 aunque eso es pasarse yo creo que llegar a los 170 no es descabellado, eso si imprescindible cambio de embrague por que el de serie solo llega a los 260 Nm

  • humberto

    Muy buen artículo Mario. Totalmente de acuerdo con lo que dices. Muy caro este Renault Clio GT. Pagar casi 20.000€ por un utilitario con “tintes deportivos” de 120 CV me parece una locura. El Ford Fiesta ST, considerado el mejor de su categoría, cuesta prácticamente lo mismo. Desde luego, estos de Renault se han pegado un tiro al pie. Otro rival que se me ocurre es el Abarth Punto EVO (165 CV), barato para lo que ofrece y exclusivo.

    • TBN

      El Punto es exclusivo porque no se vende nada, está absolutamente desfasado en mi opinión. Una pena lo abandonada que está la gama FIAT-Lancia.

    • Mario Herraiz

      Gracias por la parte que me toca Humberto. Desde luego, desde mi perspectiva, me gastaría esos euros extras que cuesta el ST

  • LaRubiaDelChallenger

    Pues vaya , el Forfi es mucho mejor en todo… Sin duda yo me quedaría con el estadounidense.
    Además el Clio es un cayo malayo.

    • TBN

      Buenooooo, el Fiesta estadounidense…es un coche que se desarrolla íntegramente en Europa, se fabrica en Europa y pensado en las necesidades y gustos del mercado europeo. El interior del Fiesta me produce rechazo, el Clio tampoco es que me guste mucho. Quizás me iría a por un 208 o un Polo, con ese precio un GT de 150 CV.

      • Mario Herraiz

        TBN a mí el interior del Fiesta tampoco me convence, por mucho que su dinámica este por encima. El problema del 208 GTI es que se va algo de precio, el Polo GTI tontea también con los 20.000, pero desde luego, a título personal, no me haría con este Clio GT, que adolece el coste extra de la caja de cambios de doble embrague.

        • TBN

          Por eso, con un Polete de 150 CV, que con varias opciones lo saco por 18000€ me apañaba en ese rango de precios. Producto maduro y con un interior normal y no de juguete.

      • LaRubiaDelChallenger

        Jaja! Bueno a ver , la marca se creó en Estados Unidos!! Así que es medioestadounidense.
        ¿Sabes cuando Claudia Schiffer dice que el Opel Astra es alemán? Pues igual. Jajaja!!

        • TBN

          Es que el Astra se desarrolla en Rüsselsheim, alemán del todo. El Corsa se fabrica en Figueruelas, pero ya viene todo decidido desde Alemania. Ford tiene la parte Europea y la Americana, el Mondeo/Fusion sí que es un proyecto USA.

          • LaRubiaDelChallenger

            La cuestión es dejarme mal , ¿eh? Jajajaja!
            Bueno , pues me he equivocado , ¿vale? Jaja

          • TBN

            No mujer, es que trabajo para FORD desde hace años y ya te puedo asegurar que de americano solamente tiene el logo. ;)

          • LaRubiaDelChallenger

            Pero el Ford Fiesta también se vende allí… = /

  • luisd

    hoy en dia se pueden tener ibizas cupras 1.8t. golf 1.8t… y mas coches por 10.000 y con pocos km seguro buscando bien, es una locura pagar una pasta por 120cv. yo tengo claro que no me compraria un coche nuevo a no ser que me sobrara el dinero.

  • PACO ALCI

    Yo soy un forofo de Ford pero me parece un poco injusto que hayan “enfrentado” a este nuevo Clio con el Fiesta ST sobre todo por la diferencia de potencias de uno y otro. Hubiera sido más lógico con la edición especial Red & Black y aún así el Fiesta gana por 20 CV y creo que también por precio

  • Asier

    Pues yo me lo he comprado por 14.600 con paquete confort RS con el plan pive no me parece un mal precio.

  • clioadicto

    No es comparable, actualmente el clio con descuentos se posiciona en unos 16.000 euros