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¿Y tú, pagarías casi 110.000 € por un BMW M3 CSL de 2003?

 |  @ClaveroD  | 

Lo sabemos, sabemos que andas buscando ese capricho en forma de coche que te quita el sueño día tras día. La saga BMW M3 siempre ha estado entre tus opciones preferidas, y puestos a elegir, es muy posible que guardar un BMW M3 CSL esté en el número uno de tus deseos cada navidad. Hoy es tu día de suerte, pues un impecable BMW M3 CSL ha aparecido en Alemania buscando nuevo dueño por 109.500 €. No es un capricho precisamente barato, y es fácil encontrar BMW M3 de la generación E46 por muy buenos precios, pero no nos engañemos, la siglas CSL dan nombre a uno de los mejores deportivos que ha dado BMW y eso tiene un precio.

BMW M3 CSL: considerado por muchos como el mejor M3 de la historia, aún hoy busca relevo

¿Fue el BMW M3 CSL el mejor M3 de la historia? No seré yo quien se meta en tal berenjenal, pero desde luego siempre será uno de los M3 más puros y mejor conseguidos. Con la llegada al mercado de las 1.383 unidades que contaban con el paquete Coupe Sport Lightweight, BMW Motorsport ponía sobre la mesa una receta que hablaba de ahorro de peso (110 Kg), mejora de rendimiento (360 CV) y puesta a punto técnica y aerodinámica. Una contundente mejora que marcaba grandes distancias con respecto al BMW M3 original.

En la actualidad es harto difícil hacerte con un BMW M3 E46 en buen estado, ha sido un coche que se ha desenvuelto demasiado bien en el mercado de segunda mano, pero al mismo tiempo era un coche que necesitaba de especial mimo en su seis cilindros en línea, lo que ha llevado a la caída en desgracia de demasiadas buenas ofertas. Con el BMW M3 CSL ha sucedido justo lo contrario, aunque existe una mínima oferta a nivel global, las unidades existentes poseen precios desorbitados y un curriculum de buenos cuidados en términos generales y alguna que otra hazaña en circuito.

La unidad que está a la venta es un BMW M3 CSL fabricado en 2003 y que cuenta en su odómetro con poco más de 40.000 kilómetros. Además de estar en impecable estado, el coche viene acompañado con libro de revisiones y especificación original. Su precio, 109.500 €, quizás pueda chocarte teniendo en cuenta que un BMW M4 de estreno te sale por alrededor de 89.000 €, pudiendo hacerte con la generación anterior, BMW M3 E92 V8, por un importe entre 40.000 y 50.000 € en buen estado.

Fuente: pfund-automobile.de | WCF
En Diariomotor: BMW M4 a prueba | Del BMW M3 E30 al BMW M4 Coupé: ¿Te gusta conducir?

Lee a continuación: Por ahora no entra en los planes de BMW un nuevo M3 o M4 CSL

Ver todos los comentarios 18
  • Arisatti

    mejor esperar al Giulia, que viene en motor hecho por Ferrari junio del 2015

  • AndresR52

    Aprecio mucho mas los coches viejos… los pagaria y pagaria 6 veces mas por un R34 Z-TUNE pero no tengo ese dinero

    • nuevoenesto

      Es una bestia ese que tu dices, pero por estética, yo me iría a por el Skyline R32. Y si hay que elegir dentro de BMW, yo elijo el M3 E30. No me moriré sin comprar uno. Como ves, al igual que tú, me gustan más los “viejos”. Un saludo.

  • X 2.0

    Pues si este es el precio de mercado que hay y lo quisiera mucho, no quedaría mas remedio, pero sinceramente, no lo pagaría. Por la mitad seguramente se pueda comprar uno de segunda mano, ponerle a punto para sacar esos 20 cv extras, y ponerle el kit de carrocería que se vende sin problemas en recambios y que muchos ya han conseguido poner en sus M3 normales. Una de las peculiaridades de este coche fue el uso de carbono y aluminio, y al menos hoy en dia, hay muchos especialistas que pueden hacer de manera alternativa esas piezas de carbono que montaba el CSL por precios mas ajustados que la propia casa. Estoy convencido de que por la mitad de ese dinero se puede llegar a hacer algo igual o muy parecido.

    En cuanto a si es el mejor, pues yo creo que si, es el mejor M3 de la historia. Buena relación peso/potencia con un motor mas sencillo y ligero que el V8 del E92, una estética perfecta, atemporal y sobradamente reconocida, y la calidad de construcción, sublime, lo considero el santo grial de BMW.

    • Manolo

      Seguro que por menos dinero armas un coche superior, pero lo que cuenta es tener el original, no un coche tuneado sin valor alguno.

      • X 2.0

        Tal como yo pienso en hacerlo, te daría casi igual que fuera auntentico o no, de hecho una parte de las piezas serían originales.

        • Manolo

          A mí no me daría igual, pero si a ti te vale es respetable.

  • TeboMazda

    Tampoco los pagaría.. prefiero un actual M4.. o mejor un Lexus RC F.. Si fuera por un M3 viejo iría por un E30 M3.. ahí la cosa cambia.

  • Tengo un E34 con cierto valor sentimental, voy a venderlo en 50.000 y igual se me pasa -.-

  • Germán

    Yo preferiría el 850 CSi. Sé que es un coche completamente distinto, pero si hablamos de deportivos puros me buscaría mejor un NSX o ya puestos un Corvette Z06, contando con ese dinero…

  • GTR43V3R

    Primera matriculación: 04/2004 !!!

  • LaRubiaDelChallenger

    Pues yo no pagaría toda esa pasta , y mira que me gusta el coche , pero como dicen por abajo hay preparadores que te dejan uno normal igual o mejor…

  • Paco Tce

    No, no los pagaría, gastar ese dinero en este coche es con un pensamiento de inversión, lo cuál lleva a que si es así no quieras/debas utilizar el coche para que su kilometraje no aumente. Yo si me compro un coche es para poder conducirlo, machacarlo, repararlo y volver a conducirlo de nuevo.

  • MRTN4687

    Se habla del aspecto prestacional como el fuerte aquí, acompañado del plan de ahorro de peso que lo pone aún mejor, pero más allá de esto no es un auto del todo de colección, de culto, de interés histórico. Por lo tanto se avoca únicamente a las sensaciones que pudiese transmitir y por ende pienso que a pesar de no dejar de ser un gran auto, hermoso además, para el tema de sensaciones con ese elevado presupuesto la cantidad de opciones sustitutas serían enormes e incluso por mucho menos dinero. Por ejemplo, para no salirse de la marca, está el 1M que me parece un auto espectacular o qué tal llegar hasta un 911 turbo que estaría debajo de los 100mil si lo buscamos 2010. En fin, como todo va en gustos en este mundo automotor, cada quién desidirá.

  • Manolo

    Si es el valor de mercado en el que realmente se encuentra, entonces sí pagaría ésa cantidad. Primero porque me gusta mucho el coche, mi M3 favorito, y segundo porque sería una muy buena inversión.

  • Iván

    1383 unidades, restamos las que hayan sido destrozadas que seguro que más de una, el que sabe de BMW y tiene ese dinero seguro que los pagaría, yo mismo los pagaba, igual que pagaría más por un M3 E30 Sport Evo, por un 2002ti, por un M1, E92 M3 GTS, un 1M coupe…. Un M3 normal con las piezas de este nunca sera un CSL, a mi personalmente no me daria igual

  • Le falta el anagrama ///M3 CSL atrás, -10000€

  • EL MAS INCOGNITO

    ENTIENDO el peso de esta unidad pero (usemos la logica) sin dar muchas vueltas unidad de m3 entre el 2004 y 2005 sale en un estimado de 20 000 euros sin regatear ni quejarse , ok ya tengo mi unidad ahora de nuevo y sin regatear deceo sentir ese m3 como cuando salio de la fabrica tal cual y que le cambien todas las piesas necerias y todo lo necesario solo del catalogo del cls para que este sea uno tal cual . al final gaste 50 mil euros por que pues estoy en usa y envie el coche a alemania donde los verdaderos expertos lo pusieran a punto al final gaste 50 mil euros , me sobran 60 mil euros ,