Renntech es un preparador estadounidense enfocado a Mercedes. Suyas son preparaciones de altos vuelos basadas en modelos de AMG. Y no pierden el tiempo. Uno de los últimos AMG en llegar ha sido el GT, un coupé de motor delantero y tracción trasera, equipado con un poderoso motor 4.0 V8 Biturbo. No han tardado en potenciar este motor, en mejorar su tren de rodaje y lanzarlo a la pista de aceleración. Un tiempo de menos de 11 segundos en el cuarto de milla es más que meritorio. ¿Quieres saber cómo lo han logrado?
Para empezar, su centralita electrónica ha sido modificada. Por 3.495 dólares puedes adquirir esta centralita modificada Renntech, que eleva la potencia del GT S en un porcentaje… desconocido. Renntech no ha publicado datos prestacionales de su GT modificado, pero a tenor de sus tiempos en el cuarto de milla, no me extrañaría que rozase o superase los 600 CV. El software modificado aún está en desarrollo, por lo que el margen de mejora existe y es muy amplio. Están aún empezando a prepararse los AMG GT.
Además de este retoque electrónico, el AMG GT tiene una nueva línea de escape, desde los colectores a los silenciosos. Sus petardazos bajo fuerte aceleración son más que considerables. De momento, retiene la caja de cambios AMG-DCT de doble embrague, pero en preparaciones de mayor calibre requerirá de modificaciones con toda seguridad: el par motor de 650 Nm de serie puede aumentar muy rápidamente con retoques electrónicos encaminados a aumentar la presión de soplado de los turbocompresores.
El resto del coche no cambia demasiado. Se mantiene su preciosa pintura de color gris espacial, mientras que se reemplazan las llantas de serie por unas nuevas llantas ADV 5.2 Track Spec CS, en color bronce mate. Unas bonitas llantas que encajan tan bien en la pista como en la calle. Tienen 20 pulgadas de diámetro en el eje delantero y 21 pulgadas de diámetro en el eje trasero. Con neumáticos de altas prestaciones, han permitido hacer un cuarto de milla de sólo 10,94 segundos, pasando por meta a más de 206 km/h.
Fuente: Carscoops
En Diariomotor: Renntech es un preparador estadounidense enfocado a Mercedes. Suyas son preparaciones de altos vuelos basadas en modelos de AMG. Y no pierden el tiempo. Uno de los últimos AMG en llegar ha sido el GT, un coupé de motor delantero y tracción trasera, equipado con un poderoso motor 4.0 V8 Biturbo. No han tardado en potenciar este motor, en mejorar su tren de rodaje y lanzarlo a la pista de aceleración. Un tiempo de menos de 11 segundos en el cuarto de milla es más que meritorio. ¿Quieres saber cómo lo han logrado?
Para empezar, su centralita electrónica ha sido modificada. Por 3.495 dólares puedes adquirir esta centralita modificada Renntech, que eleva la potencia del GT S en un porcentaje… desconocido. Renntech no ha publicado datos prestacionales de su GT modificado, pero a tenor de sus tiempos en el cuarto de milla, no me extrañaría que rozase o superase los 600 CV. El software modificado aún está en desarrollo, por lo que el margen de mejora existe y es muy amplio. Están aún empezando a prepararse los AMG GT.
Además de este retoque electrónico, el AMG GT tiene una nueva línea de escape, desde los colectores a los silenciosos. Sus petardazos bajo fuerte aceleración son más que considerables. De momento, retiene la caja de cambios AMG-DCT de doble embrague, pero en preparaciones de mayor calibre requerirá de modificaciones con toda seguridad: el par motor de 650 Nm de serie puede aumentar muy rápidamente con retoques electrónicos encaminados a aumentar la presión de soplado de los turbocompresores.
El resto del coche no cambia demasiado. Se mantiene su preciosa pintura de color gris espacial, mientras que se reemplazan las llantas de serie por unas nuevas llantas ADV 5.2 Track Spec CS, en color bronce mate. Unas bonitas llantas que encajan tan bien en la pista como en la calle. Tienen 20 pulgadas de diámetro en el eje delantero y 21 pulgadas de diámetro en el eje trasero. Con neumáticos de altas prestaciones, han permitido hacer un cuarto de milla de sólo 10,94 segundos, pasando por meta a más de 206 km/h.
Fuente: Carscoops
En Diariomotor: Renntech es un preparador estadounidense enfocado a Mercedes. Suyas son preparaciones de altos vuelos basadas en modelos de AMG. Y no pierden el tiempo. Uno de los últimos AMG en llegar ha sido el GT, un coupé de motor delantero y tracción trasera, equipado con un poderoso motor 4.0 V8 Biturbo. No han tardado en potenciar este motor, en mejorar su tren de rodaje y lanzarlo a la pista de aceleración. Un tiempo de menos de 11 segundos en el cuarto de milla es más que meritorio. ¿Quieres saber cómo lo han logrado?
Para empezar, su centralita electrónica ha sido modificada. Por 3.495 dólares puedes adquirir esta centralita modificada Renntech, que eleva la potencia del GT S en un porcentaje… desconocido. Renntech no ha publicado datos prestacionales de su GT modificado, pero a tenor de sus tiempos en el cuarto de milla, no me extrañaría que rozase o superase los 600 CV. El software modificado aún está en desarrollo, por lo que el margen de mejora existe y es muy amplio. Están aún empezando a prepararse los AMG GT.
Además de este retoque electrónico, el AMG GT tiene una nueva línea de escape, desde los colectores a los silenciosos. Sus petardazos bajo fuerte aceleración son más que considerables. De momento, retiene la caja de cambios AMG-DCT de doble embrague, pero en preparaciones de mayor calibre requerirá de modificaciones con toda seguridad: el par motor de 650 Nm de serie puede aumentar muy rápidamente con retoques electrónicos encaminados a aumentar la presión de soplado de los turbocompresores.
El resto del coche no cambia demasiado. Se mantiene su preciosa pintura de color gris espacial, mientras que se reemplazan las llantas de serie por unas nuevas llantas ADV 5.2 Track Spec CS, en color bronce mate. Unas bonitas llantas que encajan tan bien en la pista como en la calle. Tienen 20 pulgadas de diámetro en el eje delantero y 21 pulgadas de diámetro en el eje trasero. Con neumáticos de altas prestaciones, han permitido hacer un cuarto de milla de sólo 10,94 segundos, pasando por meta a más de 206 km/h.
Fuente: Carscoops
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