Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra: disponible desde 61.960 euros

 |  @HerraizM  | 

La nueva generación del Audi Q7 tiene ahora un nuevo peldaño de acceso, un nuevo modelo que, con un motor TDI de 218 caballos, se posiciona por debajo de la alternativa, también diésel, de 272 caballos que hasta ahora conformaba el punto de partida de la gama. Ahora bien, ¿qué precio tiene este nuevo Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra?

Prestacionalmente es capaz de marcar un 0 a 100 km/h de 7.1 segundos con una velocidad máxima de 216 km/h.

Esta alternativa llega con un precio de partida de 61.960 euros, anunciándose también la posibilidad de escogerlo con las líneas de acabado Sport y Design, aunque estas no tienen todavía precio anunciado.

Con la incorporación de esta nueva versión la gama del Audi Q7, a falta de nuevas alternativas como la e-tron, queda conformada de la siguiente manera:

Audi Q7 3.0 TDI 218 cv (versión básica) – 61.960 euros
Audi Q7 3.0 TDI 218 cv Design o Sport – No anunciado
Audi Q7 3.0 TDI 272 cv (versión básica) – 65.960 euros
Audi Q7 3.0 TDI 272 cv Design o Sport – 72.060 euros
Audi Q7 3.0 TFSI 333 cv (Versión básica) – 67.210 euros
Audi Q7 3.0 TFSI 333 cv Design o Sport – 73.560 euros

Para saber más de este modelo y del nuevo Audi Q7:

Esta alternativa llega movida por el mismo propulsor V6 3.0 TDI que nos encontramos en el modelo de 272 caballos proponiéndonos, además de una potencia de 218 caballos, un par de 500 Nm. Su etiqueta ultra lo delata como el más eficiente de la gama, al menos hasta que llegue la versión híbrida, proponiéndonos un consumo de 5.5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 144 g/km.

Puedes leer más sobre este nuevo Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra en el artículo “Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra: así es el diésel de acceso de la gama Q7“. Además para conocer más detalles del nuevo Audi Q7 no te pierdas el artículo “Audi Q7 2015, a fondo: te contamos todos los detalles del nuevo gran SUV de Audi”.

Lee a continuación: Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra: así es el diésel de acceso de la gama Q7

Solicita tu oferta desde 61.190 €
  • Josep Teixidor

    Con este consumo ridiculo que no se lo creen ni ellos, 10l no baja en real, continuad mintiendo que en USA os darán pal pelo, VAG ser primero a toda costa tiene estas cosas, sino pregunten a GM o Toyota o Ford.

  • IO

    A mi me parece muy buena esta mecánica. Con un 0 a 100 en 7.1 y máxima de 216 km/h es más de lo que un usuario común necesita.
    Es más con un motor que logre un 0-100 en 9 seg y unos 180 km/h ya sacias las necesidades del 90% de los usuarios, esto de poner motores más y más potentes es algo sin sentido alguno.
    Obviamente el consumo homologado es menor al real, pero de seguro debe ser mucho menos a las opciones más potentes.