BBR quiere que tengas un Mazda MX-5 más potente que el Toyota GT 86 y ha llevado al Miata hasta los 217 caballos

 |  @HerraizM  | 

Hace unos meses BBR, uno de los preparadores habituales cuando se trata del Mazda MX-5, nos brindó ya una primera vuelta de tuerca para el descapotable de Mazda de la que buena cuenta dimos en el artículo “BBR lleva al nuevo Mazda MX-5 ND hasta los 190 CV”. Ahora el preparador nos propone una segunda evolución, una evolución que lleva al Miata desde los 190 caballos hasta los 217 caballos.

en una preparación previa BBT nos ofreció 160 cv para el 1.5 (131 cv originalmente) y 190 cv para el 2.0 (160 cv originalmente)

Bajo el nombre de Super 200 BBR nos presenta una completa preparación que, sin entrar en disparatados añadidos estéticos o exageradas cifras de potencia y par, nos deja con un suculento Miata, aún más capaz de enfrentarse al Toyota GT 86 y Subaru BRZ.

Esta preparación deja inicialmente al Miata en 208 caballos, aumentando de paso su par hasta los 243 Nm y consiste en unos nuevos árboles de levas, una nueva admisión y un nuevo sistema de escape (con nuevos colectores) además de la reprogramación de rigor.

Para alcanzar los 217 caballos BBR recurre a un nuevo sistema de escape (con dos tonos diferentes, uno de ellos considerablemente más sutil).

Además BBR no se queda sólo en la potenciación del bloque atmosférico de 2 litros sino que además nos encontramos con cambios en sus suspensiones, una nueva barra estabilizadora delantera de Eibach y pinzas de freno Willwood.

El precio de este kit es de 2.600 euros sin contar con el montaje, 1.000 euros adicionales por el segundo sistema de escape y 1.900 euros más por los cambios en frenos, suspensiones…

Lee a continuación: Conocemos al “Baby Corvette”, un Mazda MX-5 con un corazón americano escondido

El Mazda MX-5 es un descapotable biplaza de carácter deportivo que se encuentra disponible sólo con techo de lona de accionamiento manual

  • Paco Tce

    Según la web de Mazda el precio del 2.0 Style+ es de 27.800€ sin descuentos, la preparación para los 217cv es de 5.500€ que en total serían 33.300€, a mi me parece una excelente opción, ya lo único que faltaría sería hablar con un homologador para que todo estuviera conforme a la ley, pero al ser todavía atmosférico (que estoy flipando cómo pueden sacar 57cv sólo con arboles, escape y admisión) es muy muy sencillo, no sé llamarme loco pero se me hace un caramelo de los buenos, a ver cuántos descapotables hay con estos números…

    • Leonmafioso

      No quiero imaginarme cuanta potencia extra se sacaría de un turbo.

    • IGC

      Yo estuve a punto de comprármelo el año pasado -llegué a probarlo y pedir presupuesto- y aún sigo mirando webs y vídeos del coche, me tiene enamorado. Pero… un coche es mucho gasto, no sólo al comprarlo sino al mantenerlo… y más si es un segundo coche.
      Su precio real con descuentos suele rodar entre los 25000 y los 27000 el 2.0 en acabado Luxury (que es superior al Style+). He llegado a verlo más barato de km 0, cuando miraba mucho :)
      Aquí todas las opciones de potenciación de BBR:
      http://www.bbrgti.com/bbr-unveils-engine-and-chassis-tuning-program-for-1-5-and-2-0-litre-mx-5-miata-nd/
      Creo que por 30k euros podría salir un coche capaz de ridiculizar a muchos deportivos de entre 200 y 300 cv.

  • Alejandro

    De hacerme con un Miata ND (una meta/sueño que tengo a medio plazo) una de las pocas modificaciones que le haría sería el sistema de escape BBR, de todos los que he escuchado hasta ahora en el ND es el que mejor y más fino suena. De hecho me recuerda mucho al sonido metálico de los M3 E46, salvando distacias, obviamente.

  • Tenoriosaurio

    Yo tengo una duda;
    Supongamos que me compro un ND a medio plazo, como el compañero Alejandro, ya que también es un sueño/meta para mí, y le quiero poner este kit, ya que por 5.500€ más tengo 57cv extra y más par en mi pequeño roadster y ya sería un juguete serio sin dejarme un pastizal. La cuestión es, yo voy a mi taller de confianza y le digo al mecánico que compre ese kit, se lo traigan y él lo monte, o ¿cómo? ¿Hay que ir a un taller especial de BBR? En tema de homologaciones supongo que ya vendrá todo homologado y tampoco son cambios tan radicales.

    • Paco Tce

      Tienes la opción de comprar el kit suelto y montarlo tú o algún taller de tu confianza, hacerlo en el taller de BBR en Brackley o comprárselo directamente hecho y homologado (con el volante a la derecha “of course”), eso sí ambas cosas en el Reino Unido.
      En cuanto al tema de homologaciones las piezas vienen homologadas para ser legal allí, el problema es la ITV, pero tratándose de esta preparación en concreto que no lleva nada muy aparente como puede ser un kit turbo o de compresor no es muy difícil pasarlo, es más la preparación interna de motor en una ITV ni se fijarían sólo te harían pasar la prueba de gases y si estás en cotas no habría problema, te pondrían más pegas por la suspensión que por los 50cv más

  • Rotodos Shur

    Que le pongan un Turbo y ya puede jugar con los mayores.