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SEAT León Cupra 290: ¡más potencia para el compacto de Martorell!

 |  @HerraizM  | 

Con motivo del Salón de Frankfurt 2015 SEAT ha decidido llevar un paso más allá al SEAT León Cupra, exprimir un poco más al SEAT León más prestacional para crear un compacto de altos vuelos que asciende ahora hasta los 290 caballos. En su momento, con 280 caballos, ya consiguió ser el tracción delantera más rápido de Nürburgring… ¿será ahora capaz de revalidar el título?

El par de su motor se mantiene en los 350 Nm, pero cuenta ahora con un nuevo régimen.

Disponible como compacto, de tres o cinco puertas y como familiar de la mano del SEAT León ST Cupra, nos topamos con que el 2.0 TSI de 4 cilindros se ha alzado ahora desde los 280 caballos hasta los 290 caballos, recibiendo por el camino un revisado sistema de escape.

Con esta nueva mecánica el SEAT León Cupra es capaz ahora de marcar un 0 a 100 km/h de 5.7 segundos con el cambio DSG, 5.8 segundos con el cambio manual, alcanzando en ambos casos una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Su par se mantiene intacto en los 350 Nm, pero se desarrolla ahora en un nuevo régimen, disponiendo de estos 350 Nm entre las 1.700 y las 5.800 rpm. Su consumo se mantiene en las cifras de la versión precedente, registran unos 6.6 l/100 km en el caso de la versión DSG y 6.7 l/100 km en el caso de la variante manual.

Chasis adaptativo, diferencial autoblocante…

A través del Cupra Drive Profile podremos elegir entre los modos de conducción Comfort, Eco, Sport e Individual.

Más allá de esta evolución mecánica, de estos nuevos 10 caballos, nos seguimos encontrando con el chasis adaptativo DCC y el diferencial autoblocante en el eje delantero. Desde SEAT advierten de que se ha mejorado el control de estabilidad, permitiéndonos desactivarlo en dos fases.

Performance Pack: aún más deportivo

De manera opcional y tal y como conocíamos en la variante previa, podemos hacernos con el Performance Pack, una opción que añade un conjunto de frenos firmado por Brembo, unas nuevas molduras laterales y unas llantas exclusivas de 19 pulgadas acompañadas por neumáticos Michelin Pilot Sprot Cup 2.

Sin cambios en lo que a diseño se refiere:

Más allá de la evolución mecánica SEAT no ha introducido cambios en el diseño de este nuevo SEAT León Cupra de 290 caballos. Nos seguimos encontrando con esos paragolpes de nuevo diseño, con esa doble salida de escape, con ese nuevo difusor o las ópticas LED.

Galería del SEAT León Cupra 290:

Lee a continuación: ¡A tiros! Así se prueba el blindaje del SEAT León que utilizará la policía italiana

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  • ter

    me esperaba mas de la version cupra, que estubiera peleando con los a45amg, rs3, focus rs…

    • Diego

      Si no me equivoco (tengo que revisarlo porque hablo de memoria) en las pruebas de Automóvil, es más rápido en su circuito que el RS3 y el A45. El Focus RS no lo han probado todavía. En Nurburgring no salen estos dos.

    • Jose

      Este Cupra pelea con el Audi S3 ( mismo motor pero con 300 cv ) Golf R, ( idem… ) el Megane RS, el Focus ST….. Es una liga inferior al RS3 ( cinco cilindros 370 cv ) o A45.( 390 cv ). Seat jamas tendrá ese cinco cilindros 2.5 litros que lleva el RS3 montado en sus coches, palabra..

      • Driver

        La “Liga” que dices de tener el motor mas potente: ¿de qué sirve si no eres el más rapido en carretera?
        El Cupra en su version Performance Pack, es más rapido que RS3, Type R, Megane RS, A45,…. a las pruebas de probadores y revistas me remito (Car&Tecno, EVO….). Pruebas hechas el mismo dia con el mismo piloto….

        • Paco Tce

          Podrías decirme en qué números de las revistas se encuentra esa información?? me extraña que un tracción delantera de casi 300cv sea más rápido que un RS3 o un A45 con tracción total y más de 60cv cada uno, y que el TypeR y el MRS, ojo que no digo que sea imposible, sólo que me extraña.

          • Diego

            Cuando pueda busco los números de Automóvil, para mi la revista más fiable en España.
            En un vídeo que he visto de una publicación inglesa el Type R si es más rápido que el CUPRA pero por muy poco. Peor ya te digo, el A45 y el RS3 creo que no. Sobre seco un tracción delantera puede ser tan eficaz como un 4×4 más pesado y compensar el déficit de potencia. Seguramente el Focus RS si será superior pero porque será un coche más estremo.

          • Diego Carretero Castellanos

            En este mismo mes, en la revista car&tecno sale una comparativa hecha por Evo entre el cupra, type r, megane RS TROPHY R, Golf R y bmw m135i, y en circuito el mas rápido es el cupra, seguido del type r y el megane. El bmw a un segundo y pico.

        • Jose

          Lo dudo mucho, muchísimo. Entre 70 y 90 cv más, tracción total frente a delantera…… No te creas todo lo que sale en las revistas….

          • Diego

            Automóvil 447. A45amg: 1.11.02
            Automóvil 440. CUPRA: 1.10.60
            Automóvil 440. Megane trophy: 1.10.61
            12/2011. Audi RS3 antiguo. 1.12.51.
            Automóvil 440. CUPRA (pilotado x Gené). 1.08.55

            Los tiempos del CUPRA son con el pack lightweight.

          • Jose

            Ok… pero en las mismas condiciones ??? misma temperatura, mismo estado del asfalto ( seco, húmedo, mojado… ) con mucha goma, poca…, mismos neumáticos, mismo piloto ( el A45 lo pilotó Gené ???? ), RS3 antiguo……. El resultado puede cambiar, y mucho… Insisto, huyyyyyyy …. las revistas…………!!!!!!!

          • Diegpo

            El tiempo de 1.20.60 del CUPRA y el tiempo del A45 de 1.11.02 sí son con el mismo piloto de la revista en seco. Están tomados en días distintos, eso sí (son número de la revista distintos como he detallado). Neumáticos usan los que las marcas les dan con el coche, no los cambian.
            Pero bueno, independientemente de estas cosas para mi es la leche que costando la mitad y con 80cv haga mejor tiempo.
            El RS3 antiguo tenía 340cv y aún así fíjate que diferencia de tiempo. El nuevo me parece que no lo han probado todavía.

          • Diego

            *Quería decir el tiempo de 1.10.60 del CUPRA

    • Andres Ariza Arisatti

      pero le lleva en potencia al ya obsoleto Alfa giulietta QV. Abrazos

  • AVG

    Ufff,canis con casi,casi 300 CV,madre mía,van a matarse todos,que peligro,bueno realmente si tienen un accidente solo se perdería el coche.

    • pafr

      los canis estan mas cerca de un seat leon amarilo de 2000€ euros que de este de casi 30.000€

    • Jose

      Los “canis” no han visto 30 mil euros juntos en su vida…

  • Paco Tce

    Pues me sigue pareciendo “soso”, evidentemente para los que nos gustan los coches enseguida te das cuenta que aparte de los paragolpes distintos, detrás de las llantas se encuentran unos enormes discos de frenos que no tienen las versiones normales, o unos bacquets, o unos sillones con mucho agarre lateral, pero por lo demás en el kit estético no se ve un modelo con prestaciones que casi están a la altura de un Ferrari de hace 20 años

  • GTR43V3R

    Seguramente ahora intentarán recuperar el récord en Nürburgring de tracción delantera. Será dificil bajar en más de 8 segundos el tiempo de Jordi Gené para batir al récord del nuevo Civic Type R. Lo extraño es que en su momento el RS Trophy-R bajó el tiempo del Cupra 280 CV con menos potencia, pero bueno…esperaremos y veremos como le va al nuevo Cupra 290 CV.

    • Diego

      El Megane es un coche mucho más extremo. Con jaula de seguridad etc. El León es mucho más usable en el día a día.
      En cuanto al Type R no están claras en que condiciones hicieron el record (si era una mula mucho más extrema que el coche que se vende). Porque en las pruebas de calle que están haciendo por toda Europa están casi empatados.

  • JaumeRuizRuanoMarcos

    Dejense de potencia y que le pongan traccion a las 4 ruedas ya