Vídeo: ¿Cómo suenan los nuevos Porsche 911 con motor biturbo?

 |  @davidvillarreal  | 

Aún no hemos tenido ocasión de escuchar detenidamente el sonido de los nuevos Porsche 911 Carrera 2016 con motor biturbo. Porque entiendo, que escuchar detenidamente su motor exige tomar la llave en la mano izquierda, accionar el motor, acelerar, y escucharlo rugir a tus espaldas. Si entiendes que escuchar el motor de un Porsche 911 Carrera es haberlo seguido, o mejor dicho, haber intentado seguir su estela negociando curvas en Sierra Nevada con las ventanillas bajadas, todo sea por curiosidad profesional, sí, lo hemos escuchado. Los primeros vídeos de su sonido comienzan a pulular por internet y, como era de esperar, también las primeras críticas.

El Porsche 911, nos guste o no, no volverá a sonar como hasta ahora con los nuevos motores biturbo. ¿Nos gustará más, o echaremos de menos el sonido de antaño?

Por cuestiones físicas irremediables, los nuevos Porsche 911 biturbo jamás sonarán como sus predecesores atmosféricos. Si suenan mejor o peor, irá en gustos, y eso ya no me compete a mí decirlo. Es algo personal. En Instagram nos encontramos con este vídeo en el que se escucha el rugido de un Porsche 911 Carrera S con su sistema de escape deportivo opcional, el que emplea dos colines redondos y centrales.

Aún teniendo en cuenta que el resultado de la grabación puede depender mucho del equipo utilizado, y las condiciones de grabación, salta a la vista que el sonido es diferente, pero sobre todo que sus petardeos de escape son ostensibles. Me atrevería a decir que son tan sonoros, o más, que los que escuchamos en un GTS. Y eso ya es mucho decir. Porsche asegura que han buscado el sonido de estos escapes deportivos opcionales en sus orígenes, en la competición.

Si algo hemos podido comprobar probando deportivos de nueva factura, de potencias muy diversas, para todos los gustos y para todos los bolsillos, es que la sobrealimentación de los motores ha llevado a los fabricantes a forzar esas detonaciones de gasolina en el escape, y diseñar sistemas de válvulas que acentúen más el sonido del motor. Algo que antaño, especialmente en motores V6 y V8 atmosféricos, no era ni mucho menos necesario.

He de deciros que esos petardeos de escape son adictivos. Petardeos que no requieren visitar la zona roja del cuentarrevoluciones, y que te sorprenden sobre todo en reducciones y cambios de marcha. Petardeos que tal vez asusten a tus vecinos, pero que sinceramente nos han encantado en deportivos que recientemente han pasado por nuestras manos, como el BMW M4, el Audi RS3 o el Jaguar F-Type, este último, el rey de los petardeos.

Vía: Jalopnik
En Diariomotor:

Lee a continuación: ¿Para qué demonios sirve este selector, este manettino, de los nuevos Porsche 911?

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  • Vicentín el de Amalia

    Lo siento no me gusta ese sonido de motor. El coche será un prodigio de la ingeniería pero el sonido, que es de lo que se trata aquí, cacahueét. Para sonido, como bien apuntan en el artículo, los V8 y V6. Y si me apuran, el de las motos monocilíndricas de trail aquellas de los años 80 como la Suzuki Djebel o la Honda Transalp.

  • nuevoenesto

    Hay que escucharlo en movimiento, así no me vale.

  • AndresR52

    Aprovecho que aqui el tema es el sonido para preguntar: ¿En serio creen que el Nissan GT-R suena mal? He visto muchos comentarios diciendo que suena como una lavadora y hasta habia llegado a creermelo pues a pesar de que he visto muchos ejemplares nunca habia tenido el privilegio de escuchar uno en persona a altas velocidades hasta hoy y sinceramente quede maravillado con su sonido. No sera un Zonda Cinque, pero para mi tiene su encanto.

  • FGA

    Las contra explosiones son generadas por la inyección de un poco de gasolina…….. solución que ya tenia el Rs5………
    Hay mejores, llámese Jaguar….
    sds