Es tosco, lento y poco eficiente, pero se ha fabricado para aguantar las condiciones más duras con un mínimo de confort. Toma el nombre de un mítico entre los míticos del todoterreno mundial y demuestra que no hacen falta mecánicas complejas ni cientos de caballos para hacer lo más sencillo del mundo: Desplazarse del punto A al punto B (aunque tengas que cruzar sobre rocas, arroyos o hielo). Se llama Lada Niva Travel Techno y es la versión «bonita» del Niva de toda la vida.
Claves del Lada Niva Travel
- 4×4 con bloqueo central a precio de Dacia Sandero.
- Solo mide unos 4,10m de largo.
- Interior y mecánica sencilla.
- 22cm de altura libre al suelo.
- Un motor que puede ser subestimado, pero que sorprende.
Lada Niva Travel Techno
Lada Niva Travel (a secas)
Mecánica de un todoterreno pequeño y barato
El Lada Niva Travel data desde 1998 y compartía gran parte de la mecánica del Lada Niva de siempre. El Techno se sube a la palestra habiendo estrenado un motor que pasa de los 1.7 litros a los 1.8 con su nuevo motor EVO. Una mejoría casi de risa, ¿no?. Los 83CV originales suben hasta 90CV y el par motor de 121Nm a 153Nm. Aunque parezca poco, han mejorado la eficiencia de combustible, según dicen, entre un 3% y un 30% (dependiendo de lo que le pese el pie al conductor).
Pero lo importante es que este motor rinde el 80% de su par a solo 1.000 RPM, es decir que tienes 122,4Nm para mover unos 1150-1300kg de coche con el 4×4 y la reductora con bloqueo central activados. Sí, es otro de los puntos fuertes. Es ligero, mide unos 4,10m de largo (lo que un Dacia Sandero) y tiene una distancia entre ejes de 2,45m. Estos datos, sumados a una distancia mínima al suelo de 22cm, se traducen en que puede sorprender a más de uno yendo por el campo.
Lada Niva de toda la vida (para comparar)
Precio, la última versión Techno y algo que todo sabemos de manera evidente
Como habrás visto en las galería de fotos, existe Lada Niva Travel sin el «Techno» pegado. Esto se debe a que el Techno es la última versión sacada al mercado, con algunos retoques estéticos, esa mejora mecánica que vimos, un interior renovado (con pretensiones de ser incluso cómodo o seguro), un airbag del conductor, pantalla de 7″, parabrisas calefactable, faros LED y llantas que pueden ser de hasta 17″.
Los precios oscilan entre los 1.499.000 rublos y los 1.760.000 rublos. Es decir, el Lada Niva Travel 2026 cuesta entre 15.600€ y 18.400€ para la versión Techno. Un coche que está en el rango de precios de un Dacia Sandero actual, aunque es mucho más parecido a un Duster. Y sí, es un coche que jamás veremos en nuestras carreteras por dos motivos. Las exigentes regulaciones europeas de anticontaminación que su mecánica no cumple y las sanciones a Rusia por el tema bélico.
