ELÉCTRICOS

Uno mira a su alrededor y no puede hacer otra cosa que sorprenderse por cómo está cambiando el mercado y cómo esa irrupción de nuevas marcas, en su gran mayoría chinas, está cambiando también el aspecto de nuestros garajes y las calles de nuestras ciudades. Y eso supone cuanto menos un reto, si no incluso una cuestión existencial, para marcas que como Volvo se han erigido como la referencia del coche premium europeo, además vinculada

Cuando uno piensa en comprar un coche eléctrico no solo piensa en tiempos de carga, autonomía y eficiencia, sino también en fiabilidad. Sobre el papel nos encontramos con mecánicas más sencillas que las de combustión pero, ¿quién no quiere un extra de tranquilidad? Esto mismo ha pensado esta firma premium que le ha proporcionado a su SUV eléctrico no solo 15 años de garantía, sino también 568 km de autonomía y una cuota más propia d

La amenaza china es real. Tan real como que las ventas de sus marcas no dejan de crecer, de ganar terreno en todos los segmentos, y de atreverse con todo, ya no solo aspirando a ocupar los segmentos inferiores y de volumen del mercado, sino también presentando su candidatura a disuadirnos de comprar coches de gamas más altas y marcas europeas. ¿Pero y si fuera Japón la verdadera amenaza para las marcas europeas? Lexus ha presentado el nu

Parece el mundo el revés, pero los fabricantes chinos están como locos por fabricar en España. Geely es una de las nuevas marcas chinas que llega a España. Su nombre ya era familiar, pues es la propietaria de Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co... Y ahora llega con su propia marca. Pero la gran noticia es que Geely quiere fabricar coches en España y el E2 eléctrico es el principal candidato para ser su primer "Geely made in Spain" con la

En BYD están haciendo las cosas tan bien que se ha convertido en una de las firmas de mayor crecimiento en el mercado español, logrando superar a marcas ya asentadas desde hace años en nuestro país como Ford. Con los nuevos lanzamientos la firma china pretende jugar un papel muy importante y mantenerse entre las más vendidas del país. El futuro compacto híbrido será clave Estética atractiva Bien equipado Etiqueta CERO

Las siglas GSi no pueden hacer otra cosa que ponernos nostálgicos y recordarnos a verdaderos deportivos que llevaron a su máximo nivel a productos populares como Kadett, Astra y, por supuesto, Corsa. Opel recupera el espíritu de sus pequeños deportivos con una nueva interpretación de aquellas siglas míticas. El nuevo Opel Corsa GSE anuncia 281 CV, 345 Nm, 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y diferencial Torsen. Será un deportivo de bolsi

A Toyota le ha costado iniciarse en el mundo eléctrico, pero una vez lo ha hecho, está arrasando. Al menos al empezar. La marca japonesa es la más vendida en España, impulsada por sus coches híbridos, y en abril colocó uno de sus modelos como el eléctrico más vendido en nuestro país. Un tamaño ideal para España, muchísimo equipamiento y un precio de poco más de 30.000 euros son sus motivos para triunfar. El Toyota C-HR+ arrasa en ab

Cuesta creerlo. Pero hubo un tiempo en que los SUV aún no dominaban las calles, ni los mercados. Un tiempo en que Nissan encontró un filón increíble creando un compacto un poquito más alto de lo normal, el Qashqai, y pensando que tenía sentido, mucho sentido, hacer lo propio con un producto más compacto y contenido que respondería al nombre de Juke. 16 años después el mercado ha cambiado muchísimo. La competencia del Nissan Juke es

CUPRA tiene un nuevo modelo en sus concesionarios y, de hecho, ya puedes encargar uno. La marca española está presentando su nuevo eléctrico, un utilitario que podemos catalogar como el Polo o el Ibiza de CUPRA, con 4 metros de largo y un enfoque sobre todo urbano y periurbano. La versión de lanzamiento tiene 211 caballos y puedes llevártela por 200 euros al mes, eso sí, con letra pequeña. El primer CUPRA Raval tiene 211 CV y 444 km de au

Son dos coches destinados a batirse comercialmente con el objetivo de llevarse tantas matriculaciones como sea posible frente al otro. Dos modelos que, siendo rivales directos, a su vez también representan de la manera más fiel posible la lucha que se está librando entre China y Europa dentro del sector del automóvil: con la primera marcando el ritmo en electrificación y tecnología, y la segunda aprendiendo a marchas forzadas y tirando de