ELÉCTRICOS

Cada vez son más los usuarios que ven en los vehículos híbridos enchufables una buena opción con la que poder moverse en el día a día sin gastar ni una gota de gasolina y al mismo tiempo tener la máxima libertada a la hora de efectuar viajes sin tener que estar planificando rutas. De entre las propuestas más equilibradas que se comercializan en el segmento D-SUV hay un mejorado integrante que ahora sí lo tiene todo para triunfar. Presta

La generación actual de híbridos enchufables tiene baterías muy grandes, en algunos superan en capacidad a las baterías de los primeros coches 100% eléctricos. Hablamos de 30-35 kWh en un coche que, recordemos, también lleva un motor de gasolina, un depósito, etc. Pues eso no es nada con la nueva batería de Svolt para híbridos enchufables y sus 80 kWh de capacidad. Aquí en Europa, que un híbrido enchufable tenga batería de 30 kWh y

El Volkswagen ID.3 ya no existe. Esto no es un simple restyling, sino una renovación total después de hacer un ID.3 "que no era un verdadero Volkswagen". Su sustituto, el ID.3 Neo tiene otro nombre, pero sobre todo tiene mejor tecnología, calidades más convincentes y mejor ergonomía. Una corrección de fallos anteriores para hacer, ahora sí, un eléctrico que convenza en el competido mercado actual. Claves del Volkswagen ID.3 Neo 630

Como si tuviera bajo la manga, todavía, todo un arsenal de coches por desvelar, BYD sigue presentando un nuevo modelo tras otro mientras muchos fabricantes contemplan atónitos lo que parece un despliegue de fuerza que parece no tener fin. Si la semana pasada hablábamos de la llegada a Europa de Denza, su firma premium, y el Z9 GT hoy toca hablar de un nuevo modelo que se ha presentado en China como la punta de lanza de la propia BYD. Se lla

Los usuarios que estén pensando en comprar un SUV de grandes dimensiones con siete plazas y una dotación súper extensa ya no tendrán que desembolsar más de cien mil euros para llevarse a casa un coche muy rápido, completo y bien acabado. Con 22.000 € de descuento, el modelo que hoy te traemos ofrece un mucho por un coste bastante razonable. Tracción total a las cuatro ruedas Con 517 CV de potencia Súper equipado Espacioso y

Mercedes acaba de renovar su buque insignia eléctrico, el EQS, y aunque por fuera los cambios son mínimos, a nivel técnico y mecánico es un coche prácticamente nuevo. Desde su arquitectura eléctrica hasta el software, pasando por la dirección por cable, el primer coche alemán en montarla de serie. El Mercedes-Benz EQS supera los 920 km de autonomía El nuevo EQS se actualiza con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, nuevos motores

La llegada de nuevas marcas al mercado español ha conseguido diversificar la oferta de modelos en algunos segmentos, destacando los muchos integrantes que han aterrizado hace poco de tipo D-SUV. Perfectos para las familias, ahora además también son algo más baratos así que pueden llegar a una mayor parte de usuarios como es el caso del recién llegado del que te hablamos en este post. Con 176 CV de potencia Súper equipado ya de serie

Mientras escribo estas líneas, Pedro Sánchez almuerza en un restaurante de Pekín y en sus redes sociales luce sonriente montado en el coche de Xiaomi, junto a su CEO y fundador, en un viaje oficial en el que se verá con el propio presidente de República Popular de China, Xi Jinping. China se ha convertido en un actor importante en las relaciones internacionales españolas, entre otras razones por todo lo que atañe a su pujante industria del

Cuesta creerlo. Pero hubo un tiempo en que los SUV aún no dominaban las calles, ni los mercados. Un tiempo en que Nissan encontró un filón increíble creando un compacto un poquito más alto de lo normal, el Qashqai, y pensando que tenía sentido, mucho sentido, hacer lo propio con un producto más compacto y contenido que respondería al nombre de Juke. 16 años después el mercado ha cambiado muchísimo. La competencia del Nissan Juke es

Hubo un tiempo en que lo normal en cualquier coche, y especialmente en los más baratos, era encontrar llantas que no fueran ni tan grandes, ni tan bonitas. De hecho, lo habitual en las gamas de acceso era conformarse con una sencilla llanta de acero negra cubierta por un tapacubos. Una solución que ahora encontramos en este SUV y que, sin duda, tiene una razón de ser. Por otro lado, este Ford puede cargar hasta 650 kilogramos, arrastrar has