ELÉCTRICOS

El reinicio de Jaguar como marca es uno de los movimientos más atrevidos en la industria del automóvil. Diría que es incluso que no tiene parangón. La nueva Jaguar rompe completamente con su pasado y rompe completamente con la combustión interna, convirtiéndose en una marca de eléctricos de lujo que parte desde cero, desde un lienzo en blanco. La polémica es máxima, las redes sociales están en plena ebullición, y poco a poco, los ingle

Cuando se necesita un vehículo de siete plazas pero el presupuesto es muy ajustado, en la mayoría de los casos no queda más remedio que tirar del mercado de ocasión para poder satisfacer las necesidades de transporte. Para esos interesados que desconfían de los coches usados hay una opción sencilla, sin lujos y muy básica que pueden estrenar por muy poco dinero. Con 109 CV de potencia Cinco y siete plazas Estética robusta Cinc

Europa tiene un problema. China ha ganado la partida del coche eléctrico, por muchos factores, entre ellos el de haber dominado una cadena de valor en la que la batería es el componente más destacado, no solo acaparando su producción, sino también las materias primas que se requieren para producirlas. Pero mientras Europa se está preparando, a marchas forzadas, para suministrar a sus fabricantes de coches de baterías parcial o totalment

Renault parece estar decidida a hacer un 4x4 sencillo y económico que pueda permitírselo la mayoría. Porque está claro que a cualquier amante del todoterreno le gusta el Toyota Land Cruiser, el Land Rover Defender o el Ford Bronco, pero no están al alcance de todo el mundo. Por eso tiene mucho sentido la idea de hacer un Renault 4x4 sencillo, pero con un concepto totalmente diferente a su primo Dacia Duster. En los últimos meses, ha pres

Poco a poco, las agresivas entradas de los fabricantes chinos en Europa empiezan a tener efecto en cuanto a números, matriculaciones, más concretamente. Y es que si hasta la fecha había sido únicamente MG, marca del gigante chino SAIC, la única marca que había tenido un verdadero efecto en el número de registros en España, ahora el resto de actores asiáticos empiezan a dejarse notar. De entre todos ellos es BYD, en mayor medida, quien

¿Os acordáis del CUPRA Ibiza? Tras la fundación de CUPRA como marca en 2018, fue uno de sus primeros proyectos conceptuales. El CUPRA Ibiza nunca llegó a materializarse, pero sí un CUPRA Ateca, y pronto un CUPRA Formentor, el primer coche exclusivo de la marca de SEAT. Ocho años después de su fundación tenemos una cita con el CUPRA Raval, el primer utilitario de CUPRA, y el coche que recoge el testigo del SEAT Ibiza en el futuro de la mar

El debate está servido por la cada vez más presente industria china, que provoca que muchos españoles duden entre si apostar por esta o recurrir a la europea. ¿La realidad? Que existen más alternativas, y prueba de ello es este SUV coreano que, con etiqueta ECO, tamaño de Dacia Duster y más de 1.000 km de autonomía, puede ser nuestro por 18.150 euros. El SUV definitivo no viene ni de Europa ni de China, tiene etiqueta ECO y cuesta 18.000

Europa sigue sin alcanzar una opinión consensuada sobre cómo abordar la transición al vehículo eléctrico y en qué plazos. Ayer mismo os contábamos como incluso existen opiniones divididas y contrapuestas dentro de la industria del automóvil. El gobierno español se ha posicionado como uno de los partidarios de la prohibición total de las ventas de diésel, gasolina, e híbridos, de coches que utilicen algún tipo de motor de combustión

Mientras escribo estas líneas, los primeros 18 coches eléctricos fabricados en China - 18 Eletre de Lotus, que recordemos pertenece a la china Geely - han llegado a Canadá y tras ellos llegarán muchos más, hasta un cupo máximo de 49.000 eléctricos fabricados en China acordados entre las autoridades de Pekín y Ottawa (Automotive News). Más al sur, en Estados Unidos, los coches y las marcas chinas son poco menos que un artículo exótic

La industria China está teniendo éxito en España por una sencilla razón: ofrecer un producto competente a un precio competente. Con esa premisa, la mayoría de marcas de dicha procedencia buscan alzarse con el top 1 en ventas, pero lo cierto es que Europa aún les aguanta el pulso. Y así lo deja patente el coche más vendido en España, un utilitario que, por 15.470 euros, nos ofrece etiqueta ECO y 1.590 km de autonomía sin depender de ench