Bruno Magalhães da por terminada la temporada y Alexey Lukyanuk es virtualmente Campeón de Europa 2018

 |  @fernischumi  | 

Lo avanzábamos nada más terminado el Barum Rallye Zlín, pero ha sido ahora, a falta de menos de una semana para que se dispute la prueba polaca (21-23 septiembre), penúltima cita del ERC 2018, cuando se confirma la decisión de Bruno Magalhães de terminar con su participación en el campeonato continental. El piloto luso era el máximo rival de Alexey Lukyanuk en la carrera por el título de Campeón de Europa, por lo que su decisión de no participar en el PZM Rally Poland deja ya por sentenciado el triunfo absoluto del piloto ruso.

Así lo confirmaba el propio Magalhães la pasada semana a la página oficial del campeonato. El portugués se aprovechó de los malos resultados de Lukyanuk en Chipre y Grecia, algo que le dio alas en el campeonato a pesar de que sus actuaciones habían sido bastante irregulares, salvo en Acrópolis, donde se llevó la victoria y los valiosos puntos que se obtuvo de sus visitas a Azores y la propia Chipre. Ahora, con 35 puntos de desventaja respecto a Alexey y sin presupuesto para encarar con garantías las dos últimas pruebas del año, Bruno ha decidido dar por finalizada la temporada y empezar a preparar el definitivo asalto al título en 2019 también con el equipo ARC Sport.

Es una gran decepción porque me gustaría terminar la temporada y, por supuesto, tratar de luchar por el título. Hacer dos años tratando de encontrar el dinero carrera tras carrera es muy difícil. Después de 14 rallyes seguidos, sabía que un día iba a no ser posible [encontrar el presupuesto] y este es el día en que no puedo continuar. Mi mente y mi enfoque ahora están en el próximo año. Voy a intentar continuar en el ERC porque es el campeonato que amo. Los últimos dos años fueron los mejores de mi carrera y obtuve resultados muy importantes. Fue un ambiente muy, muy bueno y voy a hacer todo lo posible para continuar, así que ahora estoy concentrado en 2019.

De esta forma, Alexey Lukyanuk es virtualmente Campeón de Europa de Rallyes 2018, un título por el que ha peleado durante los últimos tres años frente a Kajetan Kajetanowicz, siendo el polaco, la falta de presupuesto, los errores y las lesiones, motivos por los que el piloto ruso no había conseguido antes este peleado triunfo. Queda ahora centrarse en el resto de categorías, especialmente en los dos títulos ERC Junior U27 y U28, teniendo en el primero a Efrén Llarena y Sara Fernández todavía con opciones de salir vencedores, mientras que en el segundo, Fabian Kreim se mantiene como líder por delante de Chris Ingram y Nikolay Gryazin, ambos rapidísimos y con solo tres resultados acumulados de los cuatros que se deben de sumar.

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  • Herculino

    Eurosport Events deberían reflexionar sobre el estado del ERC. Creo que deberían replantearse el calendario de pruebas. Demasiados rallyes en islas disparan el coste de participación. Al final lo que anima a los rallys de este año son los pilotos locales que acudan a la prueba de su país a competir contra el Lukyanuk, etc.

    Luego algún país con gran tradición de rallyes no tiene prueba; Vease Francia, Alemania o Reino Unido.

    Yo creo que el ERC le puede comer la tostada al WRC2. En este ultimo los R5 son coches de 2ª división y en el ERC son los top.

    • El problema es que sin un seguimiento adecuado, o sin los tramos en directo que tuvo el IRC, los fabricantes no ven al ERC como un campeonato atractivo en el que salga rentable competir. Además, con la búsqueda de nuevos mercados fuera de Europa, las opciones de programas oficiales para promocionar coches R5 los cuales suelen ser en su mayoría carreras-cliente, se reducen. El ERC ha sido durante muchos años un campeonato dirigido a gentleman drivers y ha vuelto a adoptar este papel...Lo de los cuatro rallyes de ocho en islas al final es una forma de ofrecer pruebas distintas y nuevos emplazamientos que no están en el WRC.

      • Herculino

        Que un campeonato que organiza Eurosport no tenga tramos en directo tiene coj...Tienes al WRC retransmitiendo todos los tramos (De aquella manera pero lo intenta) y Eurosport ni se molesta. Te ponen un resumen al final del día y pista.

        Yo ya no espero equipo oficiales porque el chollo de los R5 para las marcas es que un equipo privado te compre el coche, repuestos, evoluciones, revisiones y se deje unos 300.000€ por coche en unos 3 años. Y si gana publicidad para la marca. Un chollo.