Si la primera sesión de entrenamientos libres fue ajetreada, la segunda práctica sobre el asfalto del Circuito urbano de Bakú no ha sido para menos, incluyendo la primera bandera roja. El deslizante asfalto del trazado de Azerbaiyán ha sido una vez más protagonista, dando pie a los errores de los pilotos que más se han acercado a las protecciones y especialmente aquellos que han ido más allá de los límites.
Arvid Lindblad repetiría la situación ya vivida en la FP1. Si en la primera hora de práctica se iba de frente contra las protecciones, el piloto de Racing Bulls iba a ceñirse demasiado a la salida de la curva en la que comienza la subida hacia el castillo, tocando el muro con el tren posterior y dañando la suspensión trasera derecha, lo que le supondría tener que decir adiós a dos terceras partes de la sesión, la cual tuvo que detenerse con una bandera roja para limpiar de restos la zona del impacto, además de retirar el monoplaza.
Con uno menos sobre la pista, iba a ser George Russell de nuevo el más rápido también en la sesión vespertina. El británico para amoldarse muy bien a este tipo de trazados urbanos y en el pasado también ha sido muy rápido en Singapur. En este caso, George fue capaz de seguir bajando el crono hasta un 1:43.347, algo que le volvió a situar en lo más alto de la tabla de tiempos, lo que le supuso aventajar en más de medio segundo a su más inmediato perseguidor, en este caso su compañero de equipo y líder del Mundial, Andrea Kimi Antonelli.
El transalpino, que tuvo que perderse gran parte de la FP1 por un problema en la unidad de potencia de su W17, también se quedó durante la primera parte de la FP2 recluido en el box mientras los mecánicos seguían trabajando en su monoplaza. Ya en el circuito, con mucho menos kilometraje que Russell, Antonelli se quedó a 552 milésimas, completando ocho vueltas menos y tratando de amoldarse al siempre difícil circuito de Bakú.
Tras ellos, de nuevo los dos Ferrari y Max Verstappen parecen opositar por el momento a ser sus principales rivales, con el neerlandés quedándose a más de ocho décimas, mientras que los dos Ferrari encajaban más de un segundo y Lando Norris, sexto, se quedaba casi a segundo y medio en lo que está siendo un discreto comienzo por parte de McLaren. Y es que Oscar Piastri ha quedado aún más atrás, octavo, en este caso tras Pierre Gasly, mientras que Isack Hadjar y Esteban Ocon han completado las 10 primeras posiciones.
Aunque se espera que los Racing Bulls y los Alpine sigan siendo la referencia de la zona media, es cierto que tanto HAAS, con un espoleado Ocon después de conocerse que no continuará con el equipo, así como Audi, se están asomando a esas posiciones, e incluso Checo Pérez conseguía un gran tiempo para colarse 13º (espoleado por la utilización del nuevo motor de Ferrari ya con el ADUO) en el que es uno de sus circuitos favoritos, el mismo en el que voló cuando era piloto de Red Bull Racing.
En el caso de los españoles, Carlos Sainz no ha pasado de la 17ª plaza, justo detrás de Alex Albon y en una FP2 que ha sido bastante menos positiva para los de Williams. Aun peor ha ido la cosa para Aston Martin, con Fernando Alonso parado en el box después de detectarse una fuga de aceite en la unidad de potencia del AMR26. Sólo nueve vueltas en un arranque de fin de semana de competición nada halagüeño en la escudería alada. También con problemas de fiabilidad, Oliver Bearman, el cual tuvo que parar en la curva 2 nada más salir tras la reanudación por la bandera roja.
Clasificación de la FP2 – Gran Premio de Azerbaiyán 2026:
