Trois-Rivieres asiste a una nueva demostración de fuerza de Johan Kristoffersson

 |  @fernischumi  | 

Trois-Rivieres recibía durante este fin de semana al Mundial de RallyCross con la incertidumbre de saber si las novedades aerodinámicas traídas por el equipo EKS RX serían suficientes para plantar cara a los imbatibles Volkswagen Polo GTI Supercar, especialmente al de Johan Kristoffersson, líder del Mundial que había aprovechado a la perfección la ausencia de Mattias Ekström en la cita de casa. Sin embargo, necesitará algo más el Audi S1 EKS Supercar que un kit de baja carga aerodinámica para poder plantar cara al piloto sueco y al excelente rendimiento del producto desarrollado por Volkswagen Motorsport y ahora en manos de PS RX.

Lo visto durante este fin de semana en Canadá, nos dejaba con un nuevo dominio aplastante por parte de los Volkswagen, en prácticamente todo tipo de condiciones después de la copiosa lluvia caída durante el sábado que complicó mucho el agarre en la pista. Muchos toques, especialmente en la revirada zona de asfalto que precede a la entrada de tierra, en la que la fuerte frenada con una chicane muy estrecha hace las veces de embudo después de una primera sección ancha y muy rápida sobre asfalto. Mientras que Nitiss tenía que retirarse, la buenas nuevas llegaban para el EKS RX de mano de Topi Heikkinen, el cual lograba la victoria en Q1.

Para el desarrollo de la Q2, el asfalto ya había conseguido secarse, aunque seguía habiendo zonas muy delicadas en el sector central. Johan Kristoffersson se anotaba la segunda manga, colocándose como líder intermedio, mientras que un trompo de Bakkerud perjudicaba a un Sébastien Loeb ya recuperado de su lesión en el Silk Way Rally. El alsaciano, muy agresivo durante todo el fin de semana, buscando acercarse a los Volkswagen y Audi, debía remontar, terminando el sábado en 11ª plaza de la general y por tanto en la penúltima posición provisional que daba acceso a semifinales.

El domingo, la lluvia dio paso al polvo en suspensión, en el que pilotos como Sébastien Loeb o el propio Petter Solberg se encontraban menos incomodos. El alsaciano aprovechaba una Q3 sin muchos rivales para recuperar posiciones, mientras que Solberg se anotaba su primera victoria de manga del fin de semana y Timmy Hansen, piloto que había entrado hasta el momento en todas las semifinales, se complicaba la vida tras un inicio titubeante. En Q4, la batalla entre Ekström, Loeb y Solberg dejó a muchos al borde del asiento y además permitió a Kristoffersson anotarse la última y definitiva Q4, pasando a semifinales en primera posición, seguido por su compañero de equipo y de Mattias Ekström. Ken Block conseguía la macada en ‘casa’, pasando octavo mientras Andreas Bakkerud no podría superar el corte, al igual que Niclas Grönholm, Guy Wilks o Reinis Nitiss.

En la primera de las dos semifinales, Ekström se quedaba clavado en la salida, pasando de ocupar la primera línea de parrilla a ser último tras los Peugeot de los hermanos Hansen. Al frente, de nuevo Kristoffersson se encontraba con una carrera limpia, pudiendo tirar con nadie por delante para poder consolidar una ventaja que le permitiera entrar en la joker lap al final de la prueba sin mayor problema. El sueco, ganador de tres finales esta temporada, se clasificada de nuevo desde la pole, seguido de un crecido Timmy Hansen y de Kevin Eriksson, mientras que Ekström se quedaba fuera de la final, poniéndose aún más difícil la situación de cara a renovar el título. La segunda carrera tendría menos historia, con Solberg mandando desde el inicio, custodiado por Heikkinen y Loeb.

La gran final no tendría mucha emoción en la lucha por la victoria, sin embargo, sí quedó para el recuerdo una gran remontada de Loeb, el cual partía desde la última línea de parrilla y terminaría la carrera pisando el tercer escalón del podio después de quitarse en un brillante adelantamiento en la primera vuelta al mayor de los hermanos Hansen y a Eriksson. Los problemas de Timmy y Heikkinen le terminarían abriendo la puerta del tercer puesto a Loeb, mientras que Kristoffersson se anotaba su tercera victoria consecutiva, la cuarta del año y ya cuenta con una ventaja en el Campeonato de 35 puntos sobre Petter Solberg, ya segundo consolidado en la general.

Entre los RX2 Lites, que disputaban su primera final fuera de Europa, el dominio por parte de Cyril Raymond fue absolutamente incontestable, anotándose una nueva victoria (14 puntos sobre Dan Rooke) que le debe abrir las puertas para que el francés dispute la próxima temporada ya al volante de un Supercar.

Final – Trois-Rivieres (Canadá) 2017:

  • 1. Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo GTI)
  • 2. Petter Solberg (Volkswagen Polo GTI)
  • 3.Sébastien Loeb (PEUGEOT 208 WRX)
  • 4. Kevin Eriksson (Ford Fiesta)
  • 5. Toomas Heikkinen (Audi S1)
  • 6. TimmyHansen (PEUGEOT 208 WRX)

General del Campeonato de pilotos tras ocho pruebas:

  • 1. Johan Kristoffersson(Volkswagen Polo GTI), 211 puntos
  • 2. Petter Solberg(Volkswagen Polo GTI), 176 puntos
  • 3. Mattias Ekström (Audi S1), 158puntos
  • 4. Sébastien Loeb (PEUGEOT 208 WRX), 144 puntos
  • 5. Timmy Hansen (PEUGEOT 208 WRX), 135 puntos
  • 6. Andreas Bakkerud (Ford Focus RS), 128 puntos
  • 7. Ken Block (Ford Focus), 89 puntos
  • 8. Kevin Eriksson (Ford Fiesta), 83 puntos
  • 9. Toomas Heikkinen (Audi S1), 78 puntos
  • 10. Timo Scheider (Ford Fiesta), 74 puntos

General del Campeonato de equipos tras ocho pruebas:

  • 1. Volkswagen PSRX, 387 puntos
  • 2. TeamPeugeot Hansen, 279 puntos
  • 3. EKS Audi, 236 puntos
  • 4. Hoonigan Racing Division, 217 puntos
  • 5. MJP Racing Team Austria, 168puntos
  • 6. STARD, 124 puntos

Lee a continuación: Nic Hamilton y Oliver Solberg están presentes en la próxima cita del World RX

  • Emperor

    Triste como un humilde circuito que se distinguio tan dignamente como Pau (Francia) cayera en las garras del "populismo mediatico" del WRX/FIA. Solo recordar la epoca de la Indylight de los 80s-00s.

    • El circuito como tal sigue existiendo. La semana después del evento esa tierra que se ve desaparece y vuelve a su estado normal... No hace falta que te preocupes porque se siguen celebrando carreras en él 'tradicionales'.

      • Emperor

        Que bien!