La Fórmula 3 japonesa empieza a inclinarse del lado de Sacha Fenestraz, el piloto más competitivo de lo que llevamos de temporada. El pasado fin de semana, el francoargentino fue uno de los ganadores junto a Enaam Ahmed, heredando este último un triunfo como consecuencia de la descalificación a Ritomo Miyata, que había vencido. A estos resultados hay que sumarle unos cambios en Sugo anunciados justo antes de la disputa de los entrenamientos libres. Ritomo Miyata fue descalificado de la segunda carrera de la cita anterior, al usar TOM'S unas partes de la carrocería no originales de Dallara y no permitidas dentro del reglamento.

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Después de un comienzo en Suzuka en el que fue el piloto que más puntos sumó, Ritomo Miyata tuvo que lidiar en Autopolis y en Okayama con un Sacha Fenestraz impecable y que sacó todo el provecho posible de su coche y su talento. No fue hasta el pasado fin de semana en Sugo, cuando el japonés pudo por fin echarle el freno al francoargentino para intentar abrir una pelea por el campeonato con él. La reunión del pasado fin de semana marcó el ecuador de la temporada 2019 y aunque Fenestraz sigue 19 puntos por delante de Miyata, el de TOM'S espera haber mandado un mensaje fuerte mientras su rival deja claro que incluso cuando tiene problemas para clasificar arriba, en carrera sabe compensarlo. En cuanto a las carreras, victoria para Ritomo Miyata y Toshiki Oyu con un podio de Kazuto Kotaka en su retorno a la categoría tras perderse la ronda de Okayama.

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La temporada 2019 de la Fórmula 3 japonesa empieza a tomar unos derroteros que pocos habrían vaticinado a principios de año aunque con todos los elementos analizados tenga todo el sentido del mundo. El certamen nipón tiene este año la particularidad de adoptar a dos equipos foráneos; Motopark que se asocia con B-Max y Carlin que hace lo propio con el OIRC. Ganar en Japón viniendo desde fuera es difícil pero hacerlo asociándose con un equipo local es mucho más plausible. Y por ello la fuerza dominante de los últimos años de TOM'S se desvanece poco a poco. Aunque Ritomo Miyata aguanta esegundo en la general, el campeonato está ahora en manos de un Sacha Fenestraz que logró una victoria en Okayama, con Yoshiaki Katayama y los pilotos de "Carlin" como jueces del partido. Tres carreras, tres ganadores y un campeonato en plena revolución.

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El nuevo Fórmula 3 de Dallara ya es una realidad. O por lo menos, el nuevo monoplaza de categoría de promoción de la firma italiana, que del F312 / F317 pasa al "Dallara 320". Se cae la letra F del nombre que junto con los números indicaba la categoría (F3) y el año (12, 17... o 20 si se hubiera mantenido) pero sigue la filosofía. Es la respusta de la firma de Parma ante una petición de aquellos que pretendían seguir con la misma mentalidad de competición que existe desde hace tanto tiempo. De hecho, tanto es así que varios elementos se van a mantener se la actual generación de vehículo con la idea de reducir costes. El objetivo es que la EuroFormula Open y la Fórmula 3 japonesa usen estos chasis en 2020.

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Para la Fórmula 3 japonesa, el circuito de Autopolis suele suponer un desafío distinto a lo convencional por el simple hecho de ser un trazado que se ha visitado en menos ocasiones a lo largo de los últimos años. Eso hace que los equipos tengan a menudo menos experiencia en él y por lo tanto vayan más a ciegas. Si además le añadimos el detalle de un clima complicado con mucha lluvia, el desafío se hace aún más difícil para el piloto. Eso fue exactamente lo que pasó el pasado fin de semana, con un Sacha Fenestraz que dio un importante paso adelante en sus aspiraciones de proclamarse campeón de la Fórmula 3 japonesa. El franco-argentino se impuso en las tres carreras disputadas y gracias a una mala sesión clasificatoria de su rival, ha tomado la delantera en el certamen con una importante ventaja de puntos que podría ser crucial en el desarrollo de la temporada 2019.

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El duelo de Ritomo Miyata y Sacha Fenestraz por el título de la Fórmula 3 japonesa ya es una realidad y eso que solo se ha disputado la primera cita del campeonato en el circuito de Suzuka. Si para algo sirvieron las primeras dos carreras es para demostrar que estos dos pilotos están a un nivel muy superior que sus rivales. Solo un toque entre ambos con rotura del alerón delantero del francoargentino en la segunda carrera impidió que se alternaran las victorias y los segundos puestos en las dos pruebas disputadas. De esta forma, Miyata sale de Suzuka con una buena ventaja al frente de una general en la que Fenestraz 'solo' es tercero por detrás de un sorprendentemente acertado Enaam Ahmed que logró subirse al podio en dos ocasiones. Una vez más, TOM'S y B-Max, equipos dominantes que deberán disputarse el título.

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La pretemporada de la Fórmula 3 japonesa llegó a su fin esta mañana con el último día de test en el circuito de Fuji, el único desde finales del año pasado en el que Ritomo Miyata no fue el más veloz. En su lugar, Sacha Fenestraz ocupó la primera posición, con un registro más rápido que el mejor tiempo del japonés en el día de ayer. El as de TOM'S sufrió problemas técnicos por la tarde que le impidieron aprovechar el tiempo tanto como se habría esperado de él y aunque sigue manteniéndose como gran favorito al título, los buenos registros tanto de Fenestraz como de Milesi les sitúan como posibles candidatos, sobre todo si las nuevas asociaciones de sus equipos funcionan como se espera. De momento, ahora es hora de trabajar para preparar el inicio de la temporada.

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La pretemporada de la Fórmula 3 japonesa llega a su última semana antes del inicio del campeonato en el circuito de Okayama. Con varios fichajes confirmados y otros cerca de estarlo, la mayoría de pilotos que tomarán parte en el certamen han estado ya en pista y lo estuvieron en la jornada de hoy. El piloto más veloz fue una vez más un Ritomo Miyata que parece destinado al título de 2019 si nadie es capaz de pararle los pies. De momento, algunos de los talentos extranjeros han podido estar en posiciones competitivas pero sin llegar al nivel del japonés. Sacha Fenestraz y Charles Milesti parecen ser los mejores pilotos no japoneses pero siempre sin olvidarse de Enaam Ahmed, que podría dar alguna sorpresa si se adapta bien a la categoría.

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El ecosistema actual de las categorías formativas es un caos. Más allá de las mil y una competiciones distintas de Fórmula 4, en 2019 la Fórmula 3 vivirá una revolución identitaria nunca antes vista. Las GP3 Series pasan a ser el certamen oficial FIA de Fórmula 3, mientras la antigua F3 europea se convierte en la Formula European Masters... con los antiguos F3, los mismos coches que se usarán en la F3 japonesa. Paralelamente, tenemos la F3 regional europea, que usará unos chasis Tatuus que también se ven en la F3 asiática, las W Series y hasta en la Fórmula Renault Eurocup (aunque con otro motor). Luego está otro Tatuus distinto, oficialmente un F3 para el campeonato británico. Y a todo esto, no podemos olvidarnos del Ligier JS F3 del certamen estadounidense... Hoy, Dome ha anunciado que habrá un nuevo nombre al que prestar atención, el F111/3 que están desarrollando para el concepto de la Fórmula 3 regional.

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La Fórmula 3 japonesa vivió el año pasado un dominio casi insultante del equipo TOM'S, permitiendo que Sho Tsuboi firmara una temporada de récord camino a la Super Fórmula y el GT500 del Super GT. Por detrás, Toyota venía preparando al siguiente piloto, el elegido para ser campeón en 2019... y según lo visto en las pruebas en Suzuka, Ritomo Miyata cumple con el guión, se escapa de sus rivales y manda un mensaje claro al respecto de sus pretensiones sobre el título. Su ritmo a lo largo de todo el día estuvo muy por encima de los demás competidores, destacando sobre todo la ventaja sobre Kazuto Kotaka, su nuevo compañero de equipo para la temporada 2019. Tras Miyata, el más rápido volvió a ser un Sacha Fenestraz que sufrió una salida de pista por la tarde que le impidió aprovechar la sesión.

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