Primero fue Hayden Paddon y ahora es el turno de Craig Breen. El norirlandés, presente este pasado fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, se mostraba muy diplomático cuando se le preguntaba si tenía previsto disputar alguna prueba del World RX, contestando que estaría encantado de participar en cualquier proyecto. Dicho y hecho. Solo unas horas más tarde ya sabemos la razón de una respuesta un tanto trivial. El expiloto de Citroën Racing estará en lo que hasta hace una semana se conocía como GRC Europe, el TitansRX, compitiendo en este caso contra Hayden Paddon entre otros.

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29 de abril de 2019

Llegar y besar el santo. Quizás es la expresión del refranero español más adecuada no solo para las fechas en las que estamos, sino también para lo que ha deparado todo el trabajo realizado por Max Pucher y los suyos en la creación del GRC Europe. Después de un trabajo titánico, la Federación Internacional de Automovilismo ha decidido incluir el campeonato bajo su paraguas, cambiándole la denominación y bautizándolo a partir de ahora como TitansRX Europe con el objetivo de no entrar en conflictos con las ya extintas series norteamericanas.

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18 de abril de 2019

Stéphane Sarrazin, Hayden Paddon, Toomas Heikkinen, los hermanos Hansen, Alex Wurz o el húngaro Csucsu. Estos algunos de los pilotos que ya han confirmado que estará presentes en la primera temporada del Global RallyCross Championship Europe, un campeonato que tendrá la particularidad de que empleará dos tipos de vehículos en competición, empezando por los Supercars homologados por la Federación Internacional de Automovilismo y los Pantera RX6, un automóvil de nueva creación que en sus entrañas sorprendentemente esconde un motor de Ford Mustang.

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20 de marzo de 2019

¿Qué ocurre cuando juntas en un mismo coche de competición la apariencia del Hyundai i30 N del TCR y la potencia de un Supercar del World RX? Pues el resultado es algo tan característico como su nombre. El Pantera RX6 será uno de los grandes protagonistas de una temporada de debut del GRC Europe que ha ido ganando en interés durante las últimas semanas, especialmente con las confirmaciones de nombres como los de los hermanos Hansen, Stéphane Sarrazin o Hayden Paddon. Sin embargo, siguen quedando muchas preguntas por resolver hasta la llegada de la primera prueba, especialmente en el formato de las carreras o en las características y potencial de las unidades.

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El GRC Europe está ganando año a año atractivo. Después de confirmarse la presencia de los hermanos Hansen y la llegada de Hayden Paddon, el campeonato creado por Max Pucher parece que podrá presumir de tener dos pilotos ex-Fórmula 1 en sus parrillas. Alex Wurz siempre ha mostrado su respaldo a su compatriota, por lo que a pesar de que no ha sido confirmada su presencia en las seis citas del calendario, se espera que el piloto pueda unirse al último anuncio de las series, el veterano Stéphane Sarrazin.

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8 de febrero de 2019

El GRC Europe acaba de dar su segundo gran golpe de efecto después de anunciarse la llegada de los hermanos Hansen para disputar toda la temporada del campeonato de reciente creación por parte del empresario austriaco, Max Pucher. El segundo ha llegado de la mano de Hayden Paddon, el cual competirá también en las seis citas que conforman el calendario, (Dreux, Lydden Hill, Montalegre, MJP Arena, Nyrad y Estering) lo que supondrá su debut en la disciplina.

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31 de enero de 2019

Si alguien quería conocer hasta dónde habían llegado los equipos del Mundial de RallyCross en grado de descontento con los responsables del campeonato hoy pueden tener un termómetro perfecto de la situación. Ante la sorpresa generalizada, el Global RallyCross Championship Europe ha confirmado la llegada de uno de los equipos más habituales dentro de las series intercontinentales, el dirigido por el 14 veces campeón de Europa de la disciplina, Kenneth Hansen.

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Aunque me gustaría decir que me sorprende, lo cierto es que el futuro nada halagüeño del Global RallyCross Championship parecía una premonición del final al que están abocadas las series norteamericanas. Tras el anuncio de que el GRC visitaría Europa con motivo de su última cita, concretamente una doble prueba en Lydden Hill, el circuito británico desaparecía del calendario y hacia saltar todas las alarmas acerca de la continuidad del campeonato.

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Que el Global RallyCross Championship se ha acabado tal y como lo conocíamos parece un hecho. El campeonato de rallycross más importante de América lleva meses anunciando nuevas e innovadoras propuestas de futuro, sin embargo, algo cambió hace apenas una semana. Por sorpresa, la directiva confirmaba la desaparición de los Supercars, vehículos que hasta ahora conformaban la categoría reina de las series norteamericanas y que había conseguido atraer a algunos de los fabricantes extranjeros más destacados en Estados Unidos, entre ellos Honda, Volkswagen y Subaru, a través de sus respectivas filiales.

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Tranquilos, no estamos ante otra revolución como la que sufrirá el Mundial de RallyCross con su nueva categoría reina basada en vehículos eléctricos. El GRC también contará con su propio apartado para vehículos alimentados por baterías, sin embargo, los motores de combustión interna seguirán siendo la referencia para el campeonato norteamericano que este año regresará a Europa con motivo de su doble cita final en Lydden Hill. Eso sí, la decisión de los responsables promete ser igual de polémica al anunciarse el adiós de los Supercars a partir de esta temporada 2018.

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