Si alguien quería conocer hasta dónde habían llegado los equipos del Mundial de RallyCross en grado de descontento con los responsables del campeonato hoy pueden tener un termómetro perfecto de la situación. Ante la sorpresa generalizada, el Global RallyCross Championship Europe ha confirmado la llegada de uno de los equipos más habituales dentro de las series intercontinentales, el dirigido por el 14 veces campeón de Europa de la disciplina, Kenneth Hansen.

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Aunque me gustaría decir que me sorprende, lo cierto es que el futuro nada halagüeño del Global RallyCross Championship parecía una premonición del final al que están abocadas las series norteamericanas. Tras el anuncio de que el GRC visitaría Europa con motivo de su última cita, concretamente una doble prueba en Lydden Hill, el circuito británico desaparecía del calendario y hacia saltar todas las alarmas acerca de la continuidad del campeonato.

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Que el Global RallyCross Championship se ha acabado tal y como lo conocíamos parece un hecho. El campeonato de rallycross más importante de América lleva meses anunciando nuevas e innovadoras propuestas de futuro, sin embargo, algo cambió hace apenas una semana. Por sorpresa, la directiva confirmaba la desaparición de los Supercars, vehículos que hasta ahora conformaban la categoría reina de las series norteamericanas y que había conseguido atraer a algunos de los fabricantes extranjeros más destacados en Estados Unidos, entre ellos Honda, Volkswagen y Subaru, a través de sus respectivas filiales.

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Tranquilos, no estamos ante otra revolución como la que sufrirá el Mundial de RallyCross con su nueva categoría reina basada en vehículos eléctricos. El GRC también contará con su propio apartado para vehículos alimentados por baterías, sin embargo, los motores de combustión interna seguirán siendo la referencia para el campeonato norteamericano que este año regresará a Europa con motivo de su doble cita final en Lydden Hill. Eso sí, la decisión de los responsables promete ser igual de polémica al anunciarse el adiós de los Supercars a partir de esta temporada 2018.

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El lugar en el que comenzó todo. Lydden Hill es sin duda uno de los escenarios en los que se gestó el rallycross tal y como lo conocemos desde hace más de medio siglo. La llegada de Silverstone al calendario del Mundial parecía dejar a una de las pistas tradicionales relegada al ostracismo y a su utilización dentro del potente Campeonato Nacional Británico. Sin embargo, parece que los pastos verdes del circuito inglés volverán a ver este año carreras internacionales.

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Durante este fin de semana, con la disputa de la Carrera de Campeones, hemos podido ver en una pequeña dosis la relevancia que están tomando los Simracers o pilotos de competición virtual. Los responsables del Race of Champions decidieron contratar un número de algunos de los pilotos más destacados en el ‘OnLine’ con el objetivo de que dos de los mejores formaran parte del equipo de Simracing en la Nations Cup y en los enfrentamientos directos del sábado frente a algunos de los mejores pilotos internacionales. Este hecho nos permitió ver momentos tan curiosos como un Brendon Leigh (ganador de los eSports de F1 en 2017) que tuvo que aprender a conducir antes de asistir al evento, un Enzo Bonito compitiendo frente a Petter Solberg en su primera carrera al volante de un coche real y finalmente, un Rudy van Buren capaz de ganar a Timo Bernhard y Lando Norris en dos carreras.

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Tú a Estados Unidos, yo a Europa. Parece que los acuerdos entre las dos principales series de RallyCross sigue deparando nuevos movimientos y además de la visita del World RX a Estados Unidos, concretamente en Austin, hoy se ha hecho público que el Global RallyCross Championship regresará a Europa el próximo año, reservándose precisamente para el Viejo Continente el final de temporada 2018.

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Ya van tres consecutivos. Scott Speed ha encontrado en el Red Bull Global RallyCross Championship el campeonato perfecto en el que seguir divirtiéndose lejos de la exigencia de campeonatos como el de la Fórmula 1 o la NASCAR. El piloto estadounidense afrontaba la carrera de Los Ángeles sabedor de que tendría que defenderse de los ataques de su compañero de equipo y principal rival, Tanner Foust. El popular especialista de cine y presentador se llevaría la victoria parcial, sin embargo, se quedaría una vez sin premio.

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Hace menos de un año, Vokswagen Motorsport decidía abandonar el Mundial de Rallyes debido al cambio de filosofía del Grupo VAG, un movimiento que vendría seguido de las salidas de Audi Sport y de Porsche Motorsport del WEC, con la decisión de que ambas se centren en un futuro en sus respectivos programas en la Fórmula E. Con la decisión de no gastar dinero en homologar el nuevo Polo R WRC 2017 para que lo utilizaran equipos privados, parecía que la etapa de Volkswagen en la disciplina de los tramos había llegado completamente a su fin. Nada más lejos de la realidad, ha quedado un pequeño germen en el RallyCross.

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Ahora que el status de Mundial se ha asegurado con la inclusión de la prueba en Ciudad del Cabo, los organizadores del World RX siguen estudiando nuevos destinos para expandir el calendario más allá de Europa. Uno de los más atractivos obviamente es el de Estados Unidos, en el que la cultura del rallycross se ha extendido rápidamente gracias al GRC y a la pasión del público norteamericano por los deportes extremos y los llamados X-Games.

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