Ha sido una semana complicada para el automovilismo norteamericano. Después del accidente de avión sufrido por Dale Earnhardt Jr. y su familia del que afortunadamente salieron ilesos, el sábado fue otro expiloto de la NASCAR y del Mundial de Fórmula 1 el que se llevó uno de los grandes sustos de su vida. Scott Speed, competía dentro del evento organizado por Travis Pastrana en el marco de los Nitro World Games. Por segundo año consecutivo, la estrella del freestyle creaba una pista de rallycross que no dejaba lugar a los errores, siendo Scott Speed, tricampeón del GRC y del ARX junto a Volkswagen USA y Andretti Autosport, el que ha pagado el peaje más alto.

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Y se acabó. El coche del pueblo, el Vocho, el Beetle, nuestro ‘Escarabajo’, se despedirá en las próximas horas de la producción después de más de ocho décadas desde que el fabricante germano creara un coche con el que la gente pudiera moverse a lo largo y ancho del país junto a su familia. Si nació como un coche para los alemanes, finalmente se convirtió en un vehículo que se ha quedado en el corazón de todos los amantes del automóvil, especialmente para la sociedad mexicana, que lo adoptó prácticamente como un símbolo y uno de sus pilares económicos especialmente para la localidad de Puebla, lugar en el que se sitúa la factoría en la que se ensamblarán las últimas unidades.

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Ya tomó una decisión similar cuando su carrera en la Fórmula 1 llegó a su final. Nelson Piquet Jr. finalizaba su relación profesional con Jaguar hace solo unas semanas, siendo sustituido en el equipo por Alex Lynn, algo que dejaba al brasileño con la necesidad de buscarse un nuevo programa deportivo que parecía centrarse en los Stock Cars de su país. Ahora, el primer campeón de la Fórmula E ha decidido volver también a la disciplina del rallycross, en este caso compaginando su proyecto en Brasil con una participación en los Titans RX creados por Max Pucher.

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Primero fue Hayden Paddon y ahora es el turno de Craig Breen. El norirlandés, presente este pasado fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, se mostraba muy diplomático cuando se le preguntaba si tenía previsto disputar alguna prueba del World RX, contestando que estaría encantado de participar en cualquier proyecto. Dicho y hecho. Solo unas horas más tarde ya sabemos la razón de una respuesta un tanto trivial. El expiloto de Citroën Racing estará en lo que hasta hace una semana se conocía como GRC Europe, el TitansRX, compitiendo en este caso contra Hayden Paddon entre otros.

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29 de abril de 2019

Llegar y besar el santo. Quizás es la expresión del refranero español más adecuada no solo para las fechas en las que estamos, sino también para lo que ha deparado todo el trabajo realizado por Max Pucher y los suyos en la creación del GRC Europe. Después de un trabajo titánico, la Federación Internacional de Automovilismo ha decidido incluir el campeonato bajo su paraguas, cambiándole la denominación y bautizándolo a partir de ahora como TitansRX Europe con el objetivo de no entrar en conflictos con las ya extintas series norteamericanas.

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18 de abril de 2019

Stéphane Sarrazin, Hayden Paddon, Toomas Heikkinen, los hermanos Hansen, Alex Wurz o el húngaro Csucsu. Estos algunos de los pilotos que ya han confirmado que estará presentes en la primera temporada del Global RallyCross Championship Europe, un campeonato que tendrá la particularidad de que empleará dos tipos de vehículos en competición, empezando por los Supercars homologados por la Federación Internacional de Automovilismo y los Pantera RX6, un automóvil de nueva creación que en sus entrañas sorprendentemente esconde un motor de Ford Mustang.

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20 de marzo de 2019

¿Qué ocurre cuando juntas en un mismo coche de competición la apariencia del Hyundai i30 N del TCR y la potencia de un Supercar del World RX? Pues el resultado es algo tan característico como su nombre. El Pantera RX6 será uno de los grandes protagonistas de una temporada de debut del GRC Europe que ha ido ganando en interés durante las últimas semanas, especialmente con las confirmaciones de nombres como los de los hermanos Hansen, Stéphane Sarrazin o Hayden Paddon. Sin embargo, siguen quedando muchas preguntas por resolver hasta la llegada de la primera prueba, especialmente en el formato de las carreras o en las características y potencial de las unidades.

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El GRC Europe está ganando año a año atractivo. Después de confirmarse la presencia de los hermanos Hansen y la llegada de Hayden Paddon, el campeonato creado por Max Pucher parece que podrá presumir de tener dos pilotos ex-Fórmula 1 en sus parrillas. Alex Wurz siempre ha mostrado su respaldo a su compatriota, por lo que a pesar de que no ha sido confirmada su presencia en las seis citas del calendario, se espera que el piloto pueda unirse al último anuncio de las series, el veterano Stéphane Sarrazin.

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8 de febrero de 2019

El GRC Europe acaba de dar su segundo gran golpe de efecto después de anunciarse la llegada de los hermanos Hansen para disputar toda la temporada del campeonato de reciente creación por parte del empresario austriaco, Max Pucher. El segundo ha llegado de la mano de Hayden Paddon, el cual competirá también en las seis citas que conforman el calendario, (Dreux, Lydden Hill, Montalegre, MJP Arena, Nyrad y Estering) lo que supondrá su debut en la disciplina.

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31 de enero de 2019

Si alguien quería conocer hasta dónde habían llegado los equipos del Mundial de RallyCross en grado de descontento con los responsables del campeonato hoy pueden tener un termómetro perfecto de la situación. Ante la sorpresa generalizada, el Global RallyCross Championship Europe ha confirmado la llegada de uno de los equipos más habituales dentro de las series intercontinentales, el dirigido por el 14 veces campeón de Europa de la disciplina, Kenneth Hansen.

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