10 de febrero de 2020
Según Antonello Coletta, director de los programas GT y Corse Clienti de Ferrari, el fabricante italiano estaría interesado en construir un prototipo para competir en Le Mans basado en el reglamento LMDh, lo que significa que desechan la opción del Hypercar. Coletta es de la opinión que el LMDh es la propuesta más apropiada debido a su costo, pero para que Ferrari se integre deben cumplirse ciertas condiciones en término de diseño, como el fabricar su propio chasis, ya que de otra forma se estarían alejando del espíritu deportivo de la prestigiosa escudería.
21 de abril de 2019
Representantes de SMP Racing comunicaron que Brendon Hartley, quien había sustituido a Jenson Button en las 1000 Millas de Sebring, no podrá continuar con el equipo ya que tiene otro compromiso, fijado para el mismo fin de semana de Las 24 Horas de Le Mans. Tras la notificación, SMP Racing optó por contratar a Stoffel Vandoorne, quien actualmente participa en la Fórmula E con el equipo HWA Racelabs y además es piloto de simulador de la escudería Mercedes de Fórmula 1. Vandoorne estará junto a Vitaly Petrov y Mikhail Aleshin en el prototipo BR1 número 11 a partir de Las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
22 de enero de 2018
Al firmar Sergey Sirotkin con Williams para estar en la Fórmula 1, el equipo SMP Racing tendrá una vacante en su formación para las 24 Horas de Le Mans. Boris Rotenberg, jefe del equipo ruso, no dudó en señalar que ante la contingencia tiene en mente acudir a Daniil Kvyat para que tome el volante del BR01 en la prestigiosa cita de resistencia.
12 de diciembre de 2017
El Campeonato Mundial de Resistencia tendrá en 2018 un difícil trance porque más allá del incierto experimento que será su llamada Súper Temporada, deberá marcar distancia con el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, que por los vientos que soplan se convertirá en la referencia si de hablar de carreras de larga duración se trata. La división superior del WEC, la clase LMP1 agoniza, en tanto Jean Todt deshoja la margarita para intentar renovarla con la presencia de los coches deportivos de más alta gama. A estas alturas, los avanzados y costosos prototipos no representan el futuro de esta competición.
14 de octubre de 2017
John Judd, en cooperación con los japoneses de AIM, construye un motor V10 aspirado de 5.5 litros a 72 grados con miras a convertirse en proveedor de los LMP1 privados que se inscriban en el WEC. El nuevo motor es ligero y posee una nueva cámara de combustión, diseño en los pistones, sistema de refrigeración y control electrónico de flujo de combustible.
5 de junio de 2015
De Mark Webber poco se puede decir que no hayamos dicho. No solo es un piloto rápido en el WEC, sino que lo fue en el pasado, en la F1 durante toda su carrera deportiva. Una persona amigable, con carisma, lastrado quizás por sus elecciones y sus compañeros de equipo (pero eso es algo que ya nos contará en su biografía, que sale a la venta el mes que viene). Ahora, él declara que dejar la F1 por el WEC fue una gran decisión, y que lo mejor de ese cambio al WEC fue el momento en que se produjo. No pudo estar mejor elegido.
15 de mayo de 2015
Las gallinas que entran por las que salen. Si se está cada vez hablando más sobre la posible salida de Audi con destino al Campeonato del Mundo de Fórmula 1, los rumores han comenzado a hablar de la posible entrada de un nuevo fabricante al Mundial de Resistencia. Y es que, los mentideros alemanes hablan de la posible vuelta a Le Mans de BMW con un nuevo LMP1 para 2017.