Un año han tardado, pero las W Series ya pueden presumir de haber atraido a su primer socio comercial. Y se trata de una marca fácilmente reconocible para los aficionados al motor pues hablamos de ROKiT, el fabricante de móviles de lujo que ha venido apoyando a Williams en Fórmula 1. Así, no es de extrañar que para la presentación del acuerdo optaran por decorar el monoplaza de Jamie Chadwick, también ligada a la escudería británica.

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Era un secreto muy mal escondido, sobre todo tras lanzar un vídeo promocional del campeonato en NBC en el que NTT Data, hasta ahora patrocinador de Ganassi, ocupaba un lugar preferente. Y finalmente la confirmación ha llegado este martes con motivo del Salón de Detroit. La compañía japonesa NTT, matriz de NTT Data, dará nombre a la IndyCar Series durante los próximos años tras alcanzar un acuerdo con el Indianapolis Motor Speedway.

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¿Empieza a carburar la parte de patrocinios de McLaren F1? La experiencia de Zak Brown en este ámbito debía ayudar al equipo británico a encontrar un patrocinador principal y hasta ahora el estadounidense ha fracasado. Pero el anuncio de hoy sí es reseñable. No tanto por el tamaño o la posible cuantía del acuerdo como por la empresa que pondrá su logo en el McLaren MCL33 hasta final de la temporada 2018 del Mundial de Fórmula 1: Coca-Cola.

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No es habitual en el mundo del automovilismo "a la europea" ver a campeonatos poner junto a su nombre el de un gran patrocinador. Sí en Estados Unidos, donde hablamos de Monster Energy NASCAR Cup Series o Verizon IndyCar Series, ¿pero en un certamen FIA? Bueno, al fin y al cabo en la Fórmula E nada es muy habitual y hoy el certamen de Alejandro Agag dio el paso al presentar a ABB como nuevo patrocinador principal del campeonato eléctrico.

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Banco Santander ha puesto hoy fin a una década de patrocinio en Fórmula 1 después de que la entidad presidida por Ana Botín lanzara un comunicado anunciando su nuevo patrocinio de la Champions League. Según explica el banco, a final de 2017 se terminará el acuerdo que le ligaba a la Scuderia Ferrari desde hacía ocho años, así como otros "acuerdos corporativos de patrocinio en la F1" existentes desde hace once años.

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Uno de los patrocinadores más longevos del paddock del Mundial de Fórmula 1, Hugo Boss, dirá adiós esta temporada. Tras romper hace un par de temporadas con McLaren para asociarse a los campeones del mundo, Mercedes, la marca de moda alemana va a despedirse definitivamente de la Fórmula 1, que no del automovilismo, pues su intención es seguir patrocinando carreras de coches a través de la Fórmula E.

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Antes de realizar la presentación formal de su nuevo monoplaza de Fórmula 1, el R.S.17, Renault Sport ha querido dar protagonismo a uno de sus nuevos patrocinadores: la aseguradora española Mapfre. Los logos de esta compañía aparecerán en su coche tras alcanzar un acuerdo cuya duración no ha sido desvelada. Según explica el vicepresidente de Mapfre, Ignacio Baeza, la decisión de patrocinar a Renault responde al objetivo de "incrementar nuestra presencia global".

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En 1968 la firma Imperial Tobacco acordó con Colin Chapman para patrocinar Lotus. Tal sociedad significó el inicio de una gigantesca escalada comercial en la Fórmula 1 cuyo primer movimiento fue cambiar el tradicional British Racing Green que identificaba a los equipos ingleses por el rojo y dorado de una marca de cigarrillos. Al principio, el público observó aquello con cierto recelo pero, posteriormente, las estrategias promocionales de los patrocinadores resultaron tan seductoras que todavía, a estas alturas de la historia, cuando se menciona a Lotus, de inmediato se le asocia a los colores negro y dorado que exhibió a partir de 1973. En tal sentido, ha resultado tan relevante la influencia del patrocinador que han sido varios los casos representativos donde un cambio significó el traslado de la identidad de una escudería para instaurarse en otra.

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