El Plan Renove 2020 es ya completamente oficial, y de forma retroactiva, es completamente aplicable en operaciones cerradas a partir del pasado 16 de junio. Su objetivo es apoyar la compra de coches nuevos y el achatarramiento de coches antiguos, contribuyendo a reducir la edad media del parque móvil nacional. Ya que es necesario achatarrar un coche antiguo para acceder a las ayudas, es lógico preguntarse hasta qué punto compensa deshacernos de nuestro viejo coche: hay casos en los que merece la pena, y hay muchos otros en los que no va a merecer la pena.
En primer lugar, hay que aclarar que para acceder a las ayudas del Plan Renove 2020 es necesario achatarrar un vehículo de nuestra propiedad de al menos 10 años de antigüedad. Hoy en día, la edad media del parque móvil español es de unos 14 años. Muchos coches de más de 10 años pueden ofrecernos aún años de buen servicio, especialmente si han sido bien mantenidos, con independencia de su kilometraje. Lo que no dudamos es que su nivel de emisiones contaminantes y su seguridad, tanto activa como pasiva, no están al nivel de los coches actuales.
Esta premisa es una premisa válida para reemplazar nuestro viejo coche por un coche nuevo, pero la realidad es que estas ayudas solo nos compensarán económicamente si el valor en el mercado de segunda mano de nuestro coche es muy bajo.
Galería de fotos del Toyota Corolla Touring Sport, compatible con las ayudas del Plan Renove 2020
Echemos un ojo a las ayudas que ofrece el Gobierno para la compra de un coche nuevo.
• Etiqueta CERO: 4.000 €
• Etiqueta ECO y calificación A: 1.000 €
• Etiqueta ECO y calificación B: 600 €
• Etiqueta C y calificación A: 800 €
• Etiqueta C y calificación B: 400 €
A estas ayudas, se suman 500 euros adicionales si el coche que achatarramos tiene más de 20 años, somos personas de movilidad reducida o los ingresos de nuestra unidad familiar no llegan a los 1.500 euros mensuales – en cuyo caso, la compra de un caro coche con etiqueta CERO no es la más lógica. Además, el concesionario debe ofrecer un descuento equivalente a la ayuda recibida por parte del estado, que debe especificar en la factura – con un límite de 1.000 euros en el caso de los coches con etiqueta CERO. En nuestros cálculos no vamos a tener en cuenta el descuento de los concesionarios.
¿Por qué? Porque estos descuentos difícilmente contribuirán – por norma general – a una reducción sustancial de la factura final de compra con respecto a la situación anterior a las ayudas del Estado. Con todo, cada caso debería ser analizado de forma pormenorizada por el cliente y el concesionario. Nosotros solo estamos intentando generalizar y ofreceros unos consejos genéricos a la hora de tomar la decisión de achatarrar o no achatarrar un coche antiguo. Dicho sea esto, las ayudas máximas que podremos recibir por parte del estado – contando con los 500 euros adicionales – serán las siguientes:
• Etiqueta CERO: 4.500 €
• Etiqueta ECO y calificación A: 1.500 €
• Etiqueta ECO y calificación B: 1.100 €
• Etiqueta C y calificación A: 1.300 €
• Etiqueta C y calificación B: 900 €
¿Merece la pena achatarrar mi coche?
La respuesta es afirmativa si el valor de tu coche en el mercado de segunda mano es inferior al importe que recibirás por parte del estado si lo achatarras. Si tu coche es un SEAT Ibiza de hace 24 años, con motor de gasolina, 200.000 km y múltiples achaques, y estás pensando en comprarte un coche nuevo con etiqueta ECO y eficiencia A por parte de IDAE, achatárralo sin mirar atrás. Su valor de mercado no va a superar los 400 euros. Ahora bien, si tu coche es un SEAT Ibiza GT TDi, en perfecto estado cosmético y de funcionamiento, e idéntica edad, es más que posible que lo puedas vender en el mercado de coches usados por un importe superior al de las ayudas.
He seleccionado dos casos en los que puede existir dudas sobre achatarrar o no achatarrar el vehículo. En casos en los que el valor de mercado de nuestro coche antiguo sea superior al de las ayudas, lo mejor es renunciar a ellas y vender el coche en el mercado de segunda mano. Igualmente conseguirás un descuento por parte del concesionario. Tampoco debemos olvidar un último detalle: aunque tenga sentido que achatarremos el coche, las ayudas están sujetas a tributación, computando como ganancia patrimonial en nuestra declaración de IRPF del año en que las recibamos.
¿Y si voy a comprar un coche con etiqueta CERO de la DGT?
Si vamos a adquirir un coche con etiqueta CERO de la DGT – es decir, un eléctrico, un híbrido enchufable o un coche eléctrico con extensor de autonomía – el importe de las ayudas es muy superior, pero tampoco tiene sentido achatarrar el coche en muchos casos. ¿Por qué? Porque la ayuda del Plan Renove 2020 es idéntica en el Plan MOVES II – si hablamos de coches eléctricos o de híbridos enchufables de más de 90 km de autonomía – que no obliga a achatarrar un coche para acceder a la subvención. La ayuda aumenta en hasta 1.500 euros adicionales si decidimos achatarrar el coche.
• Eléctrico, autonomía extendida o híbrido enchufable (autonomía superior a 90 km): 4.000 € +1.500 € con achatarramiento.
• Eléctrico, autonomía extendida o híbrido enchufable (autonomía entre 30 y 90 km): 1.900 € +700 € con achatarramiento.
• Pila de combustible: 4.000 € +1.500 € con achatarramiento.
Galería de fotos del Tesla Model 3, compatible con las ayudas del Plan Renove 2020/Moves II
Más información en Diariomotor sobre el Plan Renove 2020:
– Las ayudas a la compra de un coche nuevo ya son oficiales, hasta 1.000 € a diésel, gasolina e híbridos.
– Guía del Plan MOVES, 5.500 € de ayuda para comprar un coche ecléctrico.
– Etiqueta DGT vs. eficiencia IDAE: la letra pequeña detrás de las ayudas a coche nuevo.
– Hacienda y la letra pequeña a las ayudas de la compra de coche nuevo en la declaración de la renta.
– Por qué es el momento de comprar un coche micro-híbrido
