Quítame un kilogramo antes de darme un caballo. Esta frase, probablemente apócrifa, que históricamente se le ha atribuido a Colin Chapman, fundador de Lotus, ha sido la máxima a seguir no solo por la legendaria marca británica, sino también por otros muchos fabricantes – y no solo de coches – en su afán por crear vehículos más rápidos, más competitivos.
Una maravillosa locura
Y esa máxima es precisamente la que habría llevado a KTM a crear una de las motos más impresionantes del momento. Una naked con complejo de superdeportiva, que podría dejar en evidencia a algunas de las deportivas más radicales del mercado.
Una naked con tecnología de MotoGP, dos cilindros, 190 CV de potencia, 145 Nm de par… ¡y solo 189 kilogramos!
- Una naked con cifras de superdeportiva. La KTM 1390 Super Duke RR presume de 190 CV, 145 Nm y una relación peso/potencia sencillamente descomunal.
- Una dieta salvaje. KTM ha rebajado en 11 kilogramos el peso respecto a la base de la que parte para dejarla en solo 189 kg.
- Tecnología y exclusividad a raudales. Suspensiones WP PRO COMPONENTS, frenos Brembo, fibra de carbono y una electrónica digna de MotoGP.
Una naked aligerada
Una naked con complejo de MotoGP. No estamos ante una deportiva al uso, sino ante una naked concebida con una idea muy clara: quitar todo lo que sobra, afinarla en la medida de lo posible y convertirla en una herramienta todavía más radical.
Solo 189 kilogramos para 190 CV. Y no solo es 11 kg más ligera que la bestia de la que deriva, la Super Duke con una sola erre, sino que además recurre a las siguientes soluciones para conseguirlo: abundancia de fibra de carbono, llantas forjadas de 7 radios inspiradas en la RC16 de MotoGP, componentes específicos WP PRO, escape Akrapovic de titanio, y configuración monoplaza.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Altura del asiento | 837 / 847 mm |
| Distancia entre ejes | 1.491 ± 15 mm |
| Capacidad del depósito | 17,5 L |
| Peso en seco | 189 kg |
| Llanta delantera | 17″ (3,5″) |
| Llanta trasera | 17″ (6″) |
| Tipo de llantas | Forjadas |
De inspiración MotoGP, KTM no se ha limitado a aligerar. Hay alerones para ganar apoyo aerodinámico y reducir la tendencia a levantar la rueda delantera, un frontal más afilado, un subchasis y una base del asiento centrados en la máxima ligereza y una ergonomía más enfocada a una conducción deportiva.
Cada elemento tiene una misión concreta. El depósito, 1,5 litros más grande que antes, para llegar a los 17,5 litros, promete extender autonomía hasta unos 300 kilómetros.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Suspensión delantera | WP PRO 7548, cartucho cerrado |
| Suspensión trasera | WP PRO 8750, monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 130 mm |
| Recorrido trasero | 140 mm |
| Ajustes delanteros | Compresión, rebote y precarga |
| Ajustes traseros | Compresión alta/baja velocidad, rebote y precarga hidráulica |
Prestaciones de superdeportiva
Un bicilíndrico de gran cilindrada. KTM ha plantado en esta Super Duke RR un V2 a 75º de 1.350 cm3 con tecnología CAMSHIFT, 190 CV y 145 Nm. El nuevo LC8 revisado no solo promete una entrega de potencia brutal, sino también una respuesta pensada para ser configurable al milímetro.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Tipo | 2 cilindros, 4 tiempos, V a 75º |
| Cilindrada | 1.350 cc |
| Potencia | 190 CV |
| Par motor | 145 Nm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Emisiones CO₂ | 5.9 g/km |
| Refrigeración | Líquida con intercambiador agua/aceite |
| Gestión electrónica | Keihin EMS con RBW, doble encendido |
| Aceite | Motorex SAE 10W-50 |
| Escape | Acero inoxidable con silenciador secundario en titanio y doble catalizador |
Dispone de 8 modos de conducción de serie, incluyendo Street, Sport, Rain, Track y el llamativo Beast Mode. En el modo Lluvia reduce la potencia a 130 CV. En Track despliega telemetría, cronómetro y una personalización mucho más profunda. Y en Beast Mode, directamente, abraza su carácter más salvaje reduciendo las distracciones al mínimo, manteniendo en la instrumentación únicamente la velocidad y reduciendo las ayudas a lo que según KTM sería “el mínimo legal permitido”.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Frenos delanteros | 2 discos 320 mm, pinzas Brembo Hypure monobloque radiales |
| Freno trasero | Disco 240 mm, pinza Brembo de dos pistones |
| Cadena | 525 X-Ring |
| Chasis | Multitubular de acero al cromo-molibdeno |
| Ángulo de dirección | 65,3º |
| Subchasis | Aluminio/carbono |
| Avance | 101 mm |
| Distancia entre ejes | 1.491 mm |
Una joya exclusiva
A la espera de su precio definitivo, que no será nada desdeñable, KTM confirma que esta nueva 1390 Super Duke RR estará disponible en las próximas semanas, en edición limitada a 350 unidades.
