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Yamaha RayZR 125, la scooter más eficiente del mercado es japonesa (y todo un chollo desconocido)

Cuando queremos hacernos con una scooter urbana, su coste de adquisición es una variable muy importante, pero también lo son sus capacidades y su coste operativo. Es decir, cuanto nos cuesta repostarla, y su mantenimiento. En Diariomotor os hemos hablado de motos como las interesantes Kymco Agility City 125 o las Suzuki Burgman Street, pero la moto de este artículo es posiblemente la mejor opción si queremos el máximo ahorro. Llena su depósito por 8 €, gasta 1,8 l/100 km, es japonesa… y es inusualmente asequible. Lo tiene todo.

Yamaha RayZR 2024, un chollo urbano japonés de 2.299 euros

Esa moto es la nueva Yamaha RayZR 2024, una scooter de 125 centímetros cúbicos puesta en venta este mismo año por Yamaha. Es una scooter de orientación low-cost, pero promete una gran fiabilidad y un mantenimiento irrisorio. Fabricada por Yamaha, es una scooter de rueda pequeña y plataforma plana. Su orientación es casi exclusivamente urbana, ya que su motor tiene una potencia modesta. La RayZR es una moto de origen japonés, algo que puede ser percibido como un plus en un segmento donde por precio y oferta, la tónica habitual suelen ser las motos de origen chino o taiwanés.

Su aspecto es moderno, con un faro de gran tamaño y un esquema bicolor para su carenado plástico

Instantánea dinámica del Yamaha RayZR 2024 en movimiento.

Dimensiones y pesos
Longitud total 1.880 mm
Anchura total 685 mm
Altura total 1.190 mm
Altura del asiento 785 mm
Distancia entre ejes 1.280 mm
Distancia mínima al suelo 145 mm
Peso en orden de marcha 99 kg
Capacidad del depósito de combustible 5,2 l

Fotos de la Yamaha RayZR 125

Un motor extraordinariamente eficiente con asistencia híbrida

Es un propulsor BlueCore de 125 centímetros cúbicos, con dos válvulas en su único cilindro y refrigeración forzada por aire. Más sencillo, imposible. Aunque este motor solo desarrolla 8,2 CV a 6.250 rpm, está asociado a un variador continuo con embrague centrífugo cuyo tarado busca que tengamos una buena aceleración a velocidades urbanas. Este buen «reprís» hace que perdamos velocidad punta, pero no es la mejor moto para entrar a autopistas o autovías con comodidad. Por fortuna, la Yamaha RayZR es una de las motos más ligeras del mercado: con 99 kilos en orden de marcha, una buena respuesta está garantizada.

A su agilidad también contribuyen una llanta trasera de solo 10″, y una delantera de 12″. Con su peso y potencia, era lógico que fuese una moto frugal: es la scooter más económica del mercado, con un gasto medio homologado de solo 1,8 l/100 km. Esto es posible gracias al sistema Stop & Start integrado. Un SMG (Starter Motor Generator) se carga con el uso de la moto, y se encarga de que el arranque y parada del motor sea extremadamente suave, refinado y sencillo. Es el mismo principio de funcionamiento que los híbridos ligeros del mundo de los coches, o el sistema Stop & Start que emplea la popular Honda PCX.

El faro de la moto es LED, y además de la pata de cabra, tiene un caballete central

Aunque es una moto muy frugal, hay que tener en cuenta que es una scooter de plataforma plana. Es muy cómodo subir y bajar de la moto y vamos muy erguidos pilotando la moto… pero sacrificamos capacidad en el depósito de combustible. Tiene solo 5,2 litros, suficiente para una autonomía realista de más de 200 km, y un coste de llenado en el entorno de los 8-9 euros.

Motor
Tipo de motor 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, Refrigerado por aire
Cilindrada 125 cc
Diámetro x carrera 52,4 × 57,9 mm
Relación de compresión 10.2:1
Potencia máxima 8,2 CV a 6.500 rpm
Par máximo 9,7 Nm a 5.000 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Sistema de combustible Inyección de combustible
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Motor de arranque eléctrico y mecanismo de arranque a patada
Sistema de transmisión Correa trapezoidal automática
Consumo homologado 1,8 l/100 km
Emisiones CO2 42 g/km

Una moto de 125 cc diseñada para la ciudad

  • En cuanto a la parte ciclo, es sencilla y está correctamente dimensionada para una moto urbana de su calibre.
  • Esto es especialmente patente en su sistema de frenado. Cuenta con un sencillo disco de freno delantero de 190 mm y un tambor trasero. Carece de ABS, y se conforma con un simple sistema de frenada combinada CBS. En una moto de su orientación la falta de ABS es la única carencia real que podemos tener, y tampoco es demasiado crítica.
  • A nivel práctico, bajo el asiento cuenta con un cofre de 21 litros de volumen – suficiente para un casco integral, o dos cascos jet pequeños – un asiento de grandes dimensiones apto para dos personas y una instrumentación LCD muy completa.
Es casi 1.000 euros más barata que la Yamaha D’elight, de prestaciones y orientación similar

Parte ciclo
Suspensión delantera Horquillas telescópicas
Recorrido suspensión delantera 90 mm
Suspensión trasera Unidad oscilante
Recorrido suspensión trasera 80 mm
Freno delantero Un freno de disco hidráulico
Freno trasero Freno de tambor mecánico
Neumático delantero 90/90-12 sin cámara
Neumático trasero 110/90-10 sin cámara

Por 2.299 euros al contado, es un verdadero chollo

  • Lo mejor de todo es que esta moto tiene un precio al contado de solo 2.299 euros.
  • Es tan barata como la más sencilla de las Kymco Agility, y por debajo de su precio apenas encontramos motos chinas de muy baja calidad.
  • Es un precio inusualmente bajo e incluso podríamos considerarlo un chollo.

Fotos de la Yamaha RayZR 125

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Sergio Álvarez

Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...

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