El 17 de abril de 2024, el Ford Mustang celebró su 60 aniversario a través de la que ya es su séptima generación. Con motivo de esta celebración, la filial española de la marca norteamericana anunció con orgullo que seguirá vendiendo este modelo en nuestro mercado a pesar de contar con un motor V8 de gasolina que puede lastrar su «mix» de emisiones. Todo sea por contentar a sus fanáticos (ya lo compensarán los eléctricos).
Será el coche más barato que se pueda adquirir en este país con un propulsor de ese tipo, además de ser el último sin sobrealimentación, disfrutando del máximo grado de pureza mecánica. Concretamente, el Mustang S650 partirá de 61.150 €, aunque habrá una versión Dark Horse con mejoras de diseño, aerodinámica, prestaciones e incluso comportamiento dinámico que costará 13.000 € más.
Ford Mustang 2024, el «pony car» de siempre, pero más tecnológico y mejor ejecutado
La séptima generación del Mustang mide 4,81 m de longitud y puede tener carrocería coupé o descapotable, algo que viene siendo tradicional en este icono automovilístico estadounidense. Su diseño es más moderno, pero respeta los volúmenes, así como las proporciones, de un «pony car». Esto, sumado al clásico rugido de un V8, puede hacerle ser, de nuevo, el deportivo más vendido del planeta.
Tampoco varía su practicidad y comodidad, pues continúa disponiendo de 4 plazas más o menos amplias con relación a su categoría y de un maletero bastante útil a la hora de viajar. Sí cambia su calidad y su dotación tecnológica, ya que está notablemente mejor construido que antes y lleva equipado lo último en seguridad activa y conectividad. En este sentido, no cabe duda de que estamos ante el mejor Ford Mustang de la historia.
El V8 más barato es el último con aspiración natural y consume menos de lo que crees
El único motor con el que el nuevo Mustang llegará a comercializarse en España es un V8 Coyote de gasolina con 486 CV de potencia, sin ningún tipo de apoyo eléctrico a la impulsión, que viene acompañado de sistemas de admisión y de escape mejorados para demostrar beneficios sobre la eficiencia y la sonoridad. En este sentido, Ford asegura que consume una media de 12 l/100 km, lo cual es una cifra contenida para su clase.
De hecho, es un gasto de carburante excelente para el que es el último V8 atmosférico que se venderá en nuestras latitudes, una máquina pasional que cuesta menos dinero que cualquier alternativa sobrealimentada y en reciente ausencia de sus homólogos yanquis, el Chevrolet Camaro y Dodge Challenger. Son 61.150 € por los que uno no puede comprar ni la mitad de un Jaguar F-Type R.
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