¿Cuánto va a costar el Hyundai i30 N? Juguemos a ser adivinos y fijemos el precio de partida por encima de los 30.000 euros…

 |  @HerraizM  | 

Hyundai se ha adentrado en el segmento de los compactos deportivos con una versión picante del Hyundai i30, un prometedor Hyundai i30 N que se tendrá que ver próximamente las caras en la calle con los eficaces SEAT León Cupra y Honda Civic Type R, además de con el nuevo Renault Mégane RS claro y cuyo precio aún no ha sido anunciado por la división española de la marca coreana… aunque ya nos podemos hacer una buena idea de su precio si tenemos en cuenta lo que cuestan los rivales y sobre todo lo que cuesta la versión más cara de la actual gama del Hyundai i30.

El Hyundai i30 con el motor gasolina de 140 caballos ya llega a los 27.650 euros…

El Hyundai i30 con el motor gasolina de 140 caballos y el acabado Style tiene un precio de partida de 25.975 euros con el cambio manual y de 27.650 euros con el cambio automático de doble embrague DCT lo que nos invita a pensar en que el Hyundai i30 N superará fácilmente la barrera de los 30.000 euros.

Además debemos tener en cuenta que sus principales rivales superan esta barrera y por ejemplo nos encontramos con un SEAT León Cupra por 31.250 euros o un Peugeot 308 GTI por 32.050 euros. El Honda Civic Type R de hecho se va hasta los 38.400 euros

Hay dos versiones del Hyundai i30 N, una con 250 CV y otra con 275 CV, que además tiene una mejor puesta a punto:

Pero… ¿qué nos ofrece el Hyundai i30 N?

Aún no hemos podido poner a prueba a la versión más deportiva del Hyundai i30, como si hemos hecho con sus rivales. Puedes leer nuestra opinión en las siguientes pruebas:

Prueba del SEAT León Cupra

Prueba del Peugeot 308 GTI

Prueba del Honda Civic Type R

Aún no hemos podido poner a prueba al Hyundai i30 N, sí a sus alternativas, no te pierdas nuestras pruebas

Puesto a punto en Nürburgring el Hyundai i30 N llega con dos niveles de potencia, ambos partiendo de un 2.0 Turbo. De este modo nos encontramos con una versión de 250 caballos y otra de 275 caballos que además cuenta con una mejor puesta a punto.

Paragolpes deportivos, taloneras, llantas, alerón, unos asientos deportivos en su interior, que si doble salida de escape… por supuesto no faltan los ingredientes habituales en todo compacto deportivo que se precie e imaginamos, aún no se ha detallado su equipamiento para España, que además gozará de un gran equipamiento de serie.

Lee a continuación: En Alemania ya se han vendido los 100 primeros Hyundai i30 N, la alternativa coreana al SEAT León Cupra

El nuevo Hyundai i30 es un compacto por el momento sólo disponible en carrocerías de cinco puertas. Más adelante se sumará una alternativa familiar y versiones de carácter deportivo. La tercera generación destaca por su calidad de terminación, posibilidades de equipamiento y motores diésel eficientes.

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  • ThePgR777 .

    Se habla de que lleva autoblocante electrónico y no mecánico, o lo ponen bastante más barato que el Cupra o no van a vender ni uno

  • Juan

    Este coche es mas agresivo desde un punto de vista estetico que el leon, pero no creo que este dinamicamente a la altura.Y aunque lo estuviera, el problema es que este coche no tiene el pedigree del Golf GTI, Civic type r o 308 GTI, y puestos a gastarte cerca de 30.000 € en un compacto de altras prestaciones, que mas da gastarse 2000€ arriba o abajo, mas aun cuando no es una compra racional.

    En un utilitario, entre un Polo de 12500 y un i20 de 11.000 surgen dudas, que es casi un 10% de diferencia de precio, Pero para elegir un i30n, me iria de calle a por un Golf GTI o Civic Type r.

    • MKL

      Una cosa importante que le aporta valor y confianza son sus 5 años de garantía sin límite de km pisando a fondo sin miramientos.
      Si fundes el motor y quede demostrado que no ha sido por falta de refrigerante o sin nivel de aceite optimo o zona roja revoluciones durante minutos(queda registrado en centralita)….paga Hyundai.

    • X 2.0

      Completamente de acuerdo, por esa diferencia prefiero ir a algo con mas pedigree y sobre todo, mas conocido. A parte, la estética del Megane RS por poner un ejemplo, me parece mas autentica y agresiva,

  • zuelle

    Yo juego, pero primero un apunte.

    Los datos de precios no son correctos. Mezclas precios sin y con aportación comercial.
    Por ejemplo…

    “El Hyundai i30 con el motor gasolina de 140 caballos y el acabado Style tiene un precio de partida de 25.975 euros con el cambio manual y de 27.650 euros con el cambio automático de doble embrague DCT “.
    Estos precios son sin aportación comercial, que en el caso de este modelo puede ser de hasta 6.400 €, dejándolo en 19.575 € para el manual y en 21.250 € para el automático.

    El Leon 2.0 300 CV (221 KW) Start/Stop Cupra tiene un precio de partida 31.250 €, pero incluye una aportación comercial de 3.250€ y sin ella el precio es de 34.500€ con el cambio manual y el Leon 2.0 300 CV (221 KW) DSG-6 Start/Stop Cupra tiene un precio de partida de 33.360 €, pero incluye una aportación comercial de 3.250€ y sin ella el precio es de 36.610€ con el cambio automático de doble embrague DSG.

    Además la diferencia se incrementa cuando hablamos de extras porque la política de ambas marcas es diferente.

    Dicho lo cual.

    Hoy por hoy puedes comprar un Cupra (sin extras) por 31.250€.
    Como adivino juego y opino que posiblemente podrás comprar un i30n (sin extras) por unos 28.000€.

    • MKL

      Pero como la política de Hyundai es la del todo incluido(equipamiento cerrado)
      Será 28000€ totalmente equipado y 29900€ con el kit performance.

  • Usuario

    No gracias, ya hay ofertas de focus st por 25000 euros.
    Un obrero coreano gana mas que un obrero español de automoción. Precios desorbitados

    • wunderbar

      Si este modelo se fabrica en la República Checa…

  • Bull00

    Si un Tucson puede vale 40.000 euros este tendra un rango de precio entre 34.000 y 38.000 PVP…

    Pensamos que es una marca “barata” pero para nada lo son….

  • Tannercillo

    El Hyundai i30 N de 250 CV cuesta en Alemania 29.700€, con el pack Performance (275 CV), cuesta 32.200€. Sinceramente no creo que varie demasiado el precio con respecto a España, ya que la variante 1.6 CRDi DCT con acabado Style cuesta a partir de 27.750€, 100€ más que en España.

    https://youtu.be/pHDFHMs4_SU?t=137

    Lo va a tener complicado con la competencia que tiene en el mercado, pero por lo que he visto en las primeras reviews el motor suena a gloria bendita.

    • zuelle

      El mercado alemán y el español no funcionan igual (tema de descuentos de marca).

      En el caso de Hyundai, los acabados aunque se denominen igual no son iguales y suele tener mas acabados, con el equipamiento mas escalado.

      En España el Hyundai i30 5p 1.6 CRDi 7DCT Style (sin extras) no cuesta 27.650€ sino que tiene un precio de partida de 29.300€. Ya con descuento de marca pero sin financiación el precio es de 25.300€. Y si incluyes la financiación lo puedes comprar por 22.300€.

      El que cuesta 27.625€ es el i30 5p 1.6 CRDi MANUAL Style (sin extras) que con el descuento de marca y financiación se va hasta 20.625€.

      Sonar parece que suena bien ;)
      https://www.youtube.com/watch?v=ori94Noh-MM&t=1s

  • Rubén

    Pues nada… llegó la hora de dejar de leer Diariomotor. Aquí antes se escribían artículos con rigor, pero entre el ametrallamiento a “¿Te lo perdiste?”, noticias llenas de incorrecciones como la del i30 Fastback o el BX y ahora este juego de adivinos, mejor dedico mi tiempo a medios que quieran informar, no entretener.

    Fue un placer leerles antes de esta decadencia.

  • X 2.0

    Hay que tener asimilado que Hiunday ya no es la marca barata de antaño. La calidad de sus productos estos últimos 7 años ha subido mucho, los sueldos de Korea del sur también lo han hecho, y eso se paga.

    Me parece muy elogiable lo que esta marca y Kia están consiguiendo, se han vuelto muy competitivas con productos bastante correctos y racionales.

    Sobre este nuevo i30 N, tiene buena pinta y seguramente sea muy interesante de pilotar, pero como dicen los compañeros por aquí, hay mucha competencia y muy buena. Coincido en que como no sea el mas barato de todos ellos poco va a vender, como dice el usuario Juan, estos coches son compras poco racionales y si la diferencia de precio con la competencia es poca muchos se irán a los deportivos de la competencia que tienen mas caché y sobre todo, son mas conocidos.

    De todos modos está bien que se adentren el interesante segmento de los compactos deportivos, seguramente en Korea tendrán las ventas suficientes como para ser rentable.

El nuevo Hyundai i30 es un compacto por el momento sólo disponible en carrocerías de cinco puertas. Más adelante se sumará una alternativa familiar y versiones de carácter deportivo. La tercera generación destaca por su calidad de terminación, posibilidades de equipamiento y motores diésel eficientes.