Ya está disponible el BMW i4 2023 en los concesionarios españoles de la firma alemana, la respuesta de BMW al Tesla Model 3 y que se ofrece en dos versiones distintas, el i4 eDrive 40 desde 61.900 € de acceso y el tope de gama i4 M50 desde 76.500 €.
Como hemos dicho, el i4 es el rival natural del Model 3, un modelo el americano que no sólo está copando los primeros puestos de las listas de coches eléctricos más vendidos, sino que también se ha convertido en el coche más venido en Europa en términos absolutos, por lo que alemán tiene grandes aspiraciones y retos importantes a los que hacer frente.
Sin embargo, el Tesla Model 3 cuenta con un precio de acceso mucho menor de 51.990 €, correspondiente a la versión básica de 325 CV y 510 km de autonomía según el ciclo WLTP con un 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, siendo las cifras del i4 eDrive 40 levemente superiores: 340 CV, 589 km y 5,7 segundos. De hecho, por 57.990 € es posible llevarse a casa el Model 3 Gran autonomía con 351 CV, 626 km y 4,4 segundos, además del plus de la tracción integral. En resumen, el Tesla es más barato.
El primer eléctrico con la esencia de BMW
Dice el comunicado de prensa que “el BMW i4 es el primer vehículo eléctrico de la marca centrado directamente en la dinámica de conducción”, y lo cierto es que tienen toda la razón, pues los otros eléctricos son utilitarios como el i3 o SUV como el iX o el iX3. Así pues, es precisamente esta característica el principal motivo por la que comprar un i4 antes que otro eléctrico y antes que el Model 3: unas sensaciones al volante que prometen ser más deportivas que la media del segmento.
Además, tampoco debemos perder de vista que el i4 se trata de una suerte de BMW Serie 4 Gran Coupé eléctrico (ambos están basados sobre la misma plataforma CLAR) y tienen un estética muy similar, lo que significa que junto al omnipresente Model 3 son las dos únicas berlinas eléctricas de tamaño medio que nos encontramos, ya que los eléctricos en ese rango de los 60.000 € apuestan por carrocerías SUV para integrar el paquete de baterías y para “justificar” el sobrecoste económico de los mismos respecto a sus homólogos de combustión.
El i4 sólo está disponible con dos motorizaciones
Como hemos comentado líneas más arriba, por el momento el BMW i4 sólo está disponible con dos motorizaciones distintas (i4 eDrive 40 de 340 CV y el i4 M50 de 544 CV) que hacen uso de la misma batería de iones de litio de 80,7 kWh de capacidad útil, la cual admite carga rápida en corriente continua a 205 kW de potencia y 11 kW en alterna, y con la que consigue una autonomía de 589 km y 520 km, respectivamente.
Respecto al apartado de equipamiento, el i4 cuenta de serie con elementos como climatizador de tres zonas, portón eléctrico, cámara de marcha atrás y control de crucero con función de frenado, además de una calidad interior y ajustes que se presuponen superiores al del Model 3, siendo este precisamente uno de los principales talones de Aquiles del coche de la firma de Elon Musk.
BMW i4 
