Como amante de lo que considero que son automóviles que cumplen con ciertos cánones de belleza, como los coupés, o el sedán, he de reconocer que me horrorizaron aquellos años en los que los monovolúmenes – mucho antes que los SUV – se convirtieron en los preferidos de los españoles y modelos como Scénic y Picasso arrasaban. Todo el mundo quería un monovolumen. Yo los odiaba. Y hoy los hecho de menos.
El éxito de los SUV ha arrasado con los monovolúmenes. Y en realidad es en estos momentos, cuando ya no están, cuando he conseguido valorar más su importancia. La gente sigue necesitando coches amplios, cómodos, prácticos, con modularidad, en los que sea sea sencillo sentar a los más pequeños en su sistema de retención infantil, en los que se pueda disponer de un maletero muy amplio y unas plazas cómodas para los pasajeros si las necesitamos. Y, sobre todo, coches que sean baratos. Y los SUV ya no lo son.
Con la desaparición de los monovolúmenes dedicados, originados de plataformas de vehículos compactos del segmento C, ha surgido una nueva generación de familiares. Plataformas de vehículos comerciales empleadas en familiares. Una nueva generación de monovolúmenes, alternativas lógicas al SUV, que son mucho más espaciosos, que no tienen nada que envidiar en equipamiento y confort a la mayoría de los turismos, que ofrecen más espacio, y que ciertamente gozan de un precio atractivo para lo que ofrecen.
El mejor familiar anti-SUV
De entre todos ellos destaca el producto que nos ocupa de Citroën. Quizás el mejor familiar anti-SUV y, como mínimo, el que goza de un precio más atractivo.
Con 600 litros de maletero, configuraciones de 5 y 7 plazas, motores diésel y gasolina, así como eléctrico, Citroën Berlingo es el anti-SUV definitivo. Destaca por su espacio, por la accesibilidad de su espacio de carga (con un portón enorme), por poder ampliar su espacio de carga aún más abatiendo los asientos de la fila trasera y manteniendo un suelo plano (ver imagen de portada) e incluso accediendo a él por sus puertas laterales correderas.
Desde la versión más básica de Citroën Berlingo podemos acceder a un Live Pack Business, con aire acondicionado, ayudas a la conducción, y un diseño sobrio. Por unos 1.000 euros más podemos acceder a un Feel Business – lo recomendamos – que ya incluye iluminación diurna, defensas en el color de la carrocería, doble puerta lateral corredera, elevalunas eléctricos, mandos multifunción en el volante, y Bluetooth.
Anti-SUV y en oferta desde 22.885 €
El Citroën Berlingo está en oferta en estos momentos desde 22.885 euros, un precio bastante correcto y, si bien es cierto que aún experimentando una pequeña subida, en la línea de meses anteriores, cuando lo hemos visto por debajo de los 22.000 euros. Como referencia, su principal rival, Renault Kangoo, parte de 25.493 euros.
La versión a la que podemos acceder por este precio de oferta es Berlingo con carrocería Talla M, con acabado Live Pack Business, y con un motor diésel BlueHDi de 100 CV de potencia (etiqueta C).
La oferta requiere financiar la compra. Citroën propone unas condiciones de financiación que pasan por:
- 47 cuotas de 295 euros/mes
- Entrada muy baja: 1.863 euros
- Cuota final: 12.890 euros
- TIN: 6,99% TAE: 8,7%
- El precio total pagado al final del crédito es de 28.619 euros, muy parecido al que veíamos meses atrás
De momento, esta oferta estará disponible hasta final de mes, hasta el 31 de mayo. Y como destacábamos en el titular, esta ganga podría no durar mucho tiempo. Ya no solo por el carácter temporal de la oferta, sino también por los movimientos que se han producido en la gama Berlingo este año. Citroën cesó la comercialización de los motores diésel y gasolina en la gama Berlingo que, de momento, han regresado al mercado desde enero.
Citroën Berlingo y ë-Berlingo 
