Con los precios de los coches nuevos cada vez más elevados, son muchos los compradores que tratan de hallar su coche ideal en productos económicos que, como el Dacia Sandero, siguen ejemplificando el concepto del coche anticrisis. No podemos evitar recordar que, hasta hace muy poco (hasta 2020), podíamos comprarnos un Dacia Sandero por menos de 7.000€. Hoy en día el Dacia Sandero más barato ya supera los 12.000€.
Aún así, el compacto de Dacia sigue siendo el refugio no solo de aquellos que, con un presupuesto muy ajustado de base, no encuentran muchas más opciones que el Dacia Sandero para adquirir un coche nuevo, sino también de muchos que prefieren ajustar su presupuesto para un coche nuevo y así aliviar otras partidas de las finanzas familiares. De manera que, según esta interpretación del éxito, que por supuesto tiene mucha subjetividad del que la escribe, el éxito del Dacia Sandero, que hoy lidera el mercado español, es mucho más que un indicador de la situación económica del país.
Ahora bien, ¿cómo es el Dacia Sandero más caro que te puedes comprar?
El Dacia Sandero más caro que te puedes comprar
Si queremos saber si un coche es caro o barato, en términos generales, el precio de la versión más económica puede ser un buen indicador y, sobre todo, un buen punto de partida para compararlo con otros coches. Pero, aprovechando que Dacia acaba de renovar su catálogo y también la gama Sandero con la introducción del Stepway Extreme, ¿por qué no analizar la versión más cara? ¿lo que habitualmente conocemos como un full equip, un coche con todos los extras?
El Dacia Sandero más barato parte en estos momentos de los 12.040€. Pero ya os anticipamos que el Dacia más vendido no es el más barato, sino el Dacia Sandero Stepway, que ya parte de los 13.570€, si lo adquieres con las ofertas actuales que requieren financiar la compra y 14.570€ pagando al contado. Nos quedaremos con este último, con el precio al contado, para comparar a partir de ahora y analizar la versión más equipada.
Para elegir motor, Dacia nos lo pone sencillo en las versiones de acceso. Te lo puedes llevar con un motor gasolina turbo de 90 CV y etiqueta C, o con una versión GLP de 100 CV y etiqueta ECO. Con acabado Extreme solo puedes escogerlo con un motor TCe de 90 CV con cambio automático CVT y con el acabado Extreme Go, el más caro, el motor TCe llega a 110 CV y es más caro que su alternativa GLP con etiqueta ECO. Escogeremos este último, aún siendo más barato, porque sin duda preferimos un Dacia Sandero con etiqueta ECO, que otro con etiqueta C:
- Motor ECO-G de 100 CV de potencia (etiqueta ECO)
- Motor TCe de 110 CV de potencia (etiqueta C): +400€
Comprar el más caro, tiene premio, recibirlo antes
De un tiempo a esta parte, Dacia – como su matriz Renault – ha dispuesto en su gama de versiones que prometen entrega priorizada, con tiempos de entrega más cortos, desde que pedimos un coche hasta que se matricula y por lo tanto se nos entrega en el concesionario. Esta solución a la que han recurrido algunas marcas de coches pretende dar una respuesta a los problemas de suministro y cuellos de botella en las fábricas que ha acusado la industria desde el inicio de la pandemia y las disrrupciones que se derivaron de ella. Las marcas han priorizado la producción de las versiones más equipadas y caras, para aumentar sus márgenes de beneficio y compensar que venden menos coches, porque se han visto obligados a producir menos coches.
La versión más equipada del Dacia Sandero en estos momentos es la Extreme GO, que parte de los 17.870€ con motor ECO-G, y que además de gozar de un diseño exterior más atractivo visualmente, equipa de serie:
- Climatizador automático
- Detector de ángulo muerto
- Cámara de visión trasera
- Ayuda de aparcamiento y sensores delanteros y traseros
- Freno de parking automático
- Sistema de entretenimiento y navegación con pantalla de 8″
- Encendido automático de luces y sensor de lluvia
- Llantas de aleación de 16″, diseño Mahalia SL
- Cristales oscurecidos y barras de techo modulares
¿Quién dijo que un Dacia Sandero no podía estar bien equipado?
Para escoger acabado de pintura hay que pasar por caja
En los coches económicos es relativamente común que exista un único acabado de pintura «de serie» y que el resto requieran pagar un extra. El Dacia Sandero no es una excepción. Podemos llevárnoslo en Negro Nacarado de serie, pagar 200€ por el Blanco Glaciar o 500€ y llevarnos alguno de los colores especiales, escogeremos uno de los acabados más peculiares de la renovación de imagen de Dacia, que acaba de incorporarse, el acabado denominado Verde Cedro.
A nivel exterior, no podíamos resistirnos, y hemos escogido también un techo solar eléctrico que supone 450€ adicionales.
A estas alturas el precio de nuestro Dacia Sandero ya ha subido a 18.820€. Que en ningún caso está nada mal si tenemos en cuenta que hemos equipado un Dacia Sandero con su versión más crossover, la línea Stepway, y equipado con todo.
¿Y qué hay de los extras opcionales?
El Dacia Sandero también puede configurarse con algunos extras opcionales que no son muchos, que más que extras son accesorios, y que en la mayoría de los casos responden a algunas necesidades muy funcionales y ligeros detalles de diseño. Podemos incorporar un soporte magnético para smartphone en el salpicadero (+25€), rejilla separadora (+152€) para viajar con nuestro perro, alfombrillas textiles (+54€) – o de goma (+70€) o Premium (+80€) – y también un sistema de remolcado cuello de cisne (+490€) o extraíble sin herramientas (660€).
También se ofrece un alerón de techo (+126€), protectores de puertas inferiores delanteros y traseros especiales (+168€), faldillas delanteras (+32€) y deflectores de aire traseros (+79€) y delanteros (+79€).
Solo añadiendo todos ellos – excepto la sillita infantil – nuestra configuración del Dacia Sandero ha superado los 20.000€.
Dacia Sandero 
