Hoy la cosa va de sacrilegios, egos y lo que más nos mola: sinsentidos mecánicos. Te voy a contar cómo un Ferrari Testarossa de 1991 terminó con 6 ruedas y un motor de Corvette turbado. Te voy a decir quién lo hizo, si Ferrari le mandó la famosa carta y dónde ha acabado el asunto. Spoiler: no en muy buenos términos.
Hay un tal Alexandre Danton al que le mola modificar coches al extremo, como un Citroën 2CV estilo Hot Rod. Pero lo que más ha llamado la atención de su trabajo es la creación de configuraciones 6×6 en coches que no lo son. Como verás abajo, lo hizo con un Rolls Royce Phantom, con un Hummer H1 o un Porsche 911 GT3. Pero lo más sonoro ha sido el Ferrari que vamos a tratar a continuación.
Otras creaciones de Danton Arts Kustoms
El Ferrari que pasó del olvido a llevarse todas las miradas
Danton encontró un Testarossa hecho polvo, lo pilló y se puso a desmontar, a recortar y a soldar en una vorágine de creatividad. La cosa consistió en alargar el chasis por la parte trasera para meter un sistema de 4 ruedas en 2 ejes con suspensiones tipo push-rod (montadas en horizontal). Sobre estos ejes instaló un enorme radiador, con el objetivo de enfriar el motor LT4 V8 de Chevrolet Corvette que saca 1.200CV gracias a un turbo.
El motor queda montado entre los preciosos asientos deportivos RECARO y el primer eje trasero. Finalmente, le acopló un cambio manual de 6 velocidades que lleva la tracción a las 4 ruedas traseras. Para dominarlo, montó unas llantas de 22 pulgadas monotuerca y una gran frenada que, aunque no se especifica, se puede ver en las imágenes, al igual que los descomunales neumáticos Michelin 335/25 ZR22.
Pero el verdadero grueso de su trabajo viene con los que muchos llaman «el dominio de la chapa» (vale, solo yo lo llamo así). A base de cortar, soldar y mecanizar logró dar unas nuevas formas retrofuturistas a su engendro. El trabajo en esta bella aberración fue creciendo tanto, que no quedó casi nada del Testarossa original y por ello, la famosa carta que Ferrari manda en esta situaciones, nunca llegó. No le podrían demandar porque, eso, ya no era un Ferrari.
Ferrari 6×6 Danton Arts Kustoms
La liada con Gas Monkey Garage
En alguna suerte de acuerdo, Danton mandó el Ferrari 6×6 a Gas Monkey Garage (los del show de televisión) en EE.UU. Estos pasaron a llamarle F6 y decidieron rehacerlo para volverlo algo más cercano a la esencia Ferrari y poder venderlo por un buen pellizco.
Durante la serie de vídeos que se pueden ver en su canal de YouTube, hay numerosas críticas al trabajo de Danton. Este, por su parte, no habla muy bien de Gas Monkey y su rostro principal, Richard Rawlings. Podría meterme de lleno en el salseo, pero aquí estamos para hablar de los coches y casi da la sensación de que todo esto esté orquestado por crear revuelo y polémica (al menos eso opino y eso, es solo una opinión).
En resumen, los de Gas Monkey rehicieron gran parte del trabajo para enmendarlo (según ellos). Añadieron un enorme alerón que vuela desde el techo, salidas de escape más pronunciadas, un difusor que se desborda por los laterales, llantas de 20″ con un neumático de mayor perfil, un nuevo tono de rojo y el logo de Ferrari, aunque sin fondo. ¿Vendrá ahora esa carta de los italianos?
Ferrari F6 Gas Monkey Garage
