El Ford Fiesta ST llega con tres cilindros y 200 CV, y diferencial autoblocante opcional

 |  @davidvillarreal  | 

El lanzamiento del deportivo más pequeño y accesible de Ford está cada vez más cerca. Ford nos avanza más detalles del nuevo Ford Fiesta ST 2018 que, como ya sabíamos desde hace meses, contará con un motor de tres cilindros, que con su tecnología de conexión de cilindros trabajará con solo dos en baja carga, 200 CV de potencia y, tal y como podemos confirmaros ahora, también estará disponible opcionalmente con un diferencial autoblocante. La versión más deportiva y picante del Ford Fiesta aterrizará en los concesionarios con una tecnología única en su categoría, donde el estándar son los motores de cuatro cilindros, y una propuesta realmente atrevida.

El Ford Fiesta ST, el primero con tres cilindros de su categoría

La gran novedad de este nuevo Ford Fiesta ST, e inédita en su categoría, será la incorporación de un motor de tres cilindros, el 1.5 EcoBoost de 200 CV. Como decíamos anteriormente, este motor también estrenará otra innovación, la de dotar con una tecnología de desconexión de cilindros a un motor tricilíndrico. Con esta tecnología, que hasta ahora habíamos visto en motores de al menos cuatro cilindros y, sobre todo, de cilindros pares, el Ford Fiesta ST desconectará uno de sus cilindros para reducir las pérdidas por arrastre, y por ende el consumo, en situaciones de baja carga.

Hemos de imaginarnos que conseguir que un motor de tres cilindros pueda desconectar uno de sus cilindros, sin que el conductor se percate de ello, con suavidad, y sin vibraciones, habrá sido todo un reto para Ford.

El Ford Fiesta ST es el primer modelo de su categoría en apostar por un motor de tres cilindros y también contará con el primer motor de tres cilindros del mercado capaz de desconectar automáticamente uno de sus cilindros

El nuevo Ford Fiesta ST dispondrá de autoblocante

El paso de un motor de cuatro, a tres cilindros, no debería suponer una merma en su deportividad. Es más, Ford defiende que este será el Fiesta ST más deportivo hasta la fecha. Sus cifras así lo avalan, pero también el hecho de que vaya a contar con sistemas, como un Launch Control, o diferencial autoblocante.

Ford nos confirma que el nuevo Ford Fiesta ST podrá equipar un diferencial autoblocante Quaife. No vamos a extendernos demasiado en cómo funciona este sistema, pero sí recordar que su objetivo es distribuir el par entre cada rueda del eje delantero, para traccionar mejor en los giros y por lo tanto ganar velocidad de paso por curva, mitigando el riesgo de sufrir un sobreviraje. Al poder distribuir el par entre cada rueda, se evita la intervención del control vectorial de par, que también está presente, que en ausencia de diferencial autoblocante tendría que hacer uso de los frenos para facilitar que el coche traccione y mantenga la estabilidad, dando esa impresión al conductor de que el coche se frena demasiado en los giros, o incluso le cuesta ganar velocidad a la salida de la curva.

En un coche como el Ford Fiesta ST, y en la mayoría de los casos, los diferenciales autoblocantes son prescindibles. Pero esta tecnología sí que consigue mejorar significativamente el rendimiento de un coche deportivo, pequeño, y de tracción delantera, siendo especialmente interesante para aquellos que busquen un Ford Fiesta ST aún más rápido y eficaz. El margen que deja el autoblocante para abrir gas antes en las curvas, y mantener la trayectoria a punta de gas, también hacen que un deportivo de tracción delantera pequeño como el Ford Fiesta ST prime un estilo de conducción diferente y muy característico.

El diferencial autoblocante mecánico es un sistema prescindible en un deportivo pequeño como este, pero muy interesante para el conductor más avanzado que busque un Ford Fiesta ST aún más deportivo y eficaz, con un paso por curva más rápido

Las prestaciones del nuevo Ford Fiesta ST

No sé que opinarán nuestros lectores, pero nosotros ya estamos deseando probarlo y sobre todo ver qué rendimiento da su motor de tres cilindros, que sobre el papel se antoja más que satisfactorio.

Os daremos algunas cifras rápidas que demuestran que, con solo tres cilindros, el Ford Fiesta ST es más rápido que su predecesor. El nuevo Ford Fiesta ST alcanzará una velocidad punta de 232 km/h y practicará el 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos.

Más imágenes del Ford Fiesta ST 2018:

Lee a continuación: 5 tendencias que se impondrán en los coches que veremos pronto por la calle

El Ford Fiesta es un clásico entre los utilitarios, con una amplia gama de opciones, motores y equipamientos puede ir desde lo más básico hasta lo más completo.

Ver todos los comentarios 9
  • Fracisco Rodriguez

    3 cilindros…al menos tiene versión en 3 puertas.

  • sphirit

    La version movil de esta web es una puta mierda, si eso podeis poner mas publicidad.

  • Daniel Vazquez Rueda

    Cada vez que uso el móvil o la tablet y entro en vuestra versión móvil me dan nauseas tantísima publicidad y saltos, y lo peor que cada vez que entras tienes que dar a la versión clásica. Un asco.

    • Daniel y sphirit, recojo vuestras quejas. Deciros que lo entiendo, y que sí es cierto que hay algunos problemas con la versión móvil que hemos de resolver. Y sin más pediros disculpas, agradeceros estas críticas (y todas las que nos podáis dar) y deciros que vamos a trabajar para resolverlas.

      • javi

        añadir otra queja, en el pc uses el navegador que uses cuando quieres ver las fotos ya sea clicando en la diapositiva o en ver todas, debido a la publicidad, esta se queda en una cuarta parte de la pantalla, obligando a tener que descargarla para poder verla a pantalla completa si quieres ver algún detalle, porque la foto si tiene mucha calidad, pero la interfaz es una P… M… y de las que peor huelen, yo sinceramente es la única web de motor que leo y ¡no miro las fotos! salvo que alguna me llame demasiado la atención algún detalle.

  • ThePgR777 .

    Vamos. que igual al 208 by PS

  • jacobo

    No lo veo,los motores de 3 cilindros siguen sin ofrecer la suavidad de un 4 cilindros ademas el sonido sigue sin estar muy logrado y siguen vibrando al ralenti.No veo logico tampoco la desconexion de 1 cilindro.

  • 4×4 de corazon

    Aver si Ford se anima a sacar la desactivacion de cilindros en el nuevo focus o el mustang

  • Txesz

    Sólo es perdonable si a cambio hay un Fiesta RS con 4 cilindros y tracción integral.

    Aunque sea en serie limitada a 100 unidades para todo el mundo.

El Ford Fiesta es un clásico entre los utilitarios, con una amplia gama de opciones, motores y equipamientos puede ir desde lo más básico hasta lo más completo.