La Yamaha TMAX es única en su especie. No nos quepa la menor duda. ¿Pero qué opciones existen si buscamos una moto con cuerpo de scooter potente y deportiva?
El fenómeno TMAX celebra su 25 aniversario, del cual ya os hemos hablado largo y tendido, así como de la edición especial que ha propuesto la marca japonesa para celebrarlo. Mientras tanto, su competencia más directa sigue proponiendo una alternativa que, como es menester, se actualiza como cada año para seguir siendo una de las scooter deportivas más interesantes del mercado.
No es una TMAX, pero sí una de las scooter deportivas referencias
No hay nada parecido a una Yamaha TMAX. Pero sí existen productos capaces de competir con ella en un proceso de decisión de compra. Y la Honda Forza 750 2027 es, junto con su hermana X-ADV, una de las alternativas más serias: japonesa, premium, y potente.
Honda propone una interpretación más Gran Turismo, refinada y confortable, con buena protección aerodinámica y cualidades suficientes para resolver tanto los desplazamientos diarios como viajes largos por carretera. Su asiento, situado a 790 milímetros, y el hueco con capacidad para un casco integral refuerzan esa vocación práctica.
| Honda Forza 750 2027 | Dimensiones y consumos |
|---|---|
| Longitud | 2.200 mm |
| Anchura | 790 mm |
| Altura | 1.480 mm |
| Distancia entre ejes | 1.580 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia libre al suelo | 135 mm |
| Peso en orden de marcha | 236 kg |
| Depósito | 13,2 litros |
| Consumo homologado | 3,6 l/100 km |
| Autonomía estimada | Hasta 370 km |
Su carenado envolvente y su pantalla eléctrica, ancha y dotada de memoria de posición, hacen de ella una compañera especialmente apropiada para quienes recorren muchos kilómetros. Es deportiva por prestaciones e imagen, pero sin renunciar al confort que se espera de una scooter de tipo Gran Turismo.
Bicilíndrica y más potente que la TMAX
Bajo su carrocería encontramos el conocido motor bicilíndrico en paralelo de Honda, con 745 centímetros cúbicos, 59 CV y unos contundentes 69 Nm entregados a solo 4.750 rpm. Es más potente que una TMAX y también promete una respuesta solvente en recuperaciones y adelantamientos.
Pero su gran rasgo diferencial no reside únicamente en el motor. La Forza emplea una transmisión DCT – de doble embrague – de seis relaciones, en lugar del variador habitual de una scooter, y transmisión por cadena. Puede trabajar automáticamente o permitir al conductor seleccionar las marchas desde las levas del manillar, acercando su funcionamiento al de una moto convencional.
| Honda Forza 750 2027 | Motor y transmisión |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, SOHC, 8 válvulas |
| Cilindrada | 745 cc |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia máxima | 43,1 kW (59 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo | 69 Nm a 4.750 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Cambio | DCT automático de 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Velocidad máxima | 168 km/h |
| Versión para el A2 | 35 kW |
La existencia de una variante limitada a 35 kW para el carnet A2 también permite acceder a ella antes de obtener el permiso A.
Una scooter de calidad y tecnológica
Honda ha cuidado la parte ciclo como corresponde a una máquina que pretende comportarse como una moto. Equipa una horquilla invertida de 41 milímetros, basculante de aluminio con sistema Pro-Link y un poderoso equipo delantero formado por dos discos de 310 milímetros con pinzas radiales de cuatro pistones.
Tampoco escatima en tecnología. Dispone de acelerador electrónico, control de crucero, control de tracción HSTC, llave inteligente, iluminación Full LED, toma USB-C y una pantalla TFT de cinco pulgadas compatible con Honda RoadSync. Los modos Sport, Standard, Rain y User permiten modificar la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracción y la gestión del cambio DCT.
| Honda Forza 750 2027 | Parte ciclo y equipamiento |
|---|---|
| Bastidor | Diamante de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm y 120 mm |
| Suspensión trasera | Pro-Link, 120 mm |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240 mm |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 160/60 R15 |
| Instrumentación | TFT de 5 pulgadas con Honda RoadSync |
| Ayudas principales | HSTC, control de crucero y modos de conducción |
| Otros elementos | Smart Key, Full LED, USB-C y pantalla eléctrica |
Para 2027 la gama también renueva su oferta cromática. Estará disponible en los nuevos Gunmetal Black Metallic y Mat Iridium Gray Metallic, a los que se suma el conocido Mat Warm Ash Metallic. Tres acabados sobrios y elegantes, muy acordes con el planteamiento Gran Turismo de esta Honda.
TMAX 25 Aniversario
La calidad, por supuesto, se paga
La Forza 750 es una scooter premium y su precio así lo refleja y parte de 12.490 euros tanto con sus 59 CV como en la versión de 35 kW para el A2, una cifra nada desdeñable, pero sensiblemente inferior a los 14.299 euros de la TMAX, los 14.599 euros de la edición 25 Aniversario y los 16.299 euros de la TMAX Tech Max.
| Referencia de precio | Tarifa |
|---|---|
| Honda Forza 750 | 12.490 € |
| Yamaha TMAX | 14.299 € |
| Yamaha TMAX 25 Aniversario | 14.599 € |
| Yamaha TMAX Tech Max | 16.299 € |
Galeria de la Honda Forza 750 MY 2027
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