Tanto en el mundo de las dos como en el de las cuatro ruedas, la barrera entre segmentos tradicionales se ha difuminado, de manera que surgen propuestas multipropósito. Propuestas que como la que hoy nos ocupa pretenden ser tan prácticas y útiles en carretera, y en la ciudad, para el día a día, como aptas para salir por una ruta sin asfaltar, sin temor a romper nada – tampoco nuestra espalda.
Mitad SUV, mitad todoterreno
He aquí un perfecto híbrido, con cuerpo de scooter, y a medio camino entre el maxi-scooter de gama alta y el concepto más aventurero de una trail.
La Honda X-ADV es una de las propuestas más peculiares del mercado. Y es que si bien en los últimos años se han popularizado los scooter de neumático, tarado y diseño off-road, Honda ha querido ir más allá con un producto aún más preparado para las exigencias de una ruta sin asfaltar, apelando a su legado en la materia con las emblemáticas Africa Twin.
Honda X-ADV, SUV con raíces aventureras
Con un peso de 236 kilogramos y una longitud de 2.215 milímetros, la Honda X-ADV emplea una carrocería de tipo maxi-scooter, con una estética y una dotación de equipamiento pensado por y para las rutas sin asfaltar.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 236 kg |
| Longitud | 2.215 mm |
| Ancho | 940 mm |
| Alto | 1.370 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Capacidad del depósito | 13,2 l |
Su enfoque aventurero es mucho más que atrezo. Con un parte ciclo concebida a tal efecto, que incluye suspensiones reforzadas y de largo recorrido y neumático off-road.
Electrónica para conducción todoterreno
Su faceta más aventurera también está apoyada por la electrónica, con un acelerador electrónico con 4 modos de conducción predefinidos, seleccionables desde la piña izquierda, y los modos Standard, Sport, Rain, Gravel y personalizado, en el que se ajustan la intervención del ABS, la intervención del control de par seleccionable, el freno motor, la entrega de potencia y la agresividad del cambio, para adaptarse a cada terreno.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla Showa Ø41mm USD |
| Recorrido suspensión delantera | 153,5 mm |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador monoblock con Pro-Link |
| Recorrido suspensión trasera | 150 mm |
| Frenos delanteros | 2 discos Ø 296mm, pinzas de anclaje radial y 4 pistones, ABS |
| Frenos traseros | 1 disco Ø 240mm, 1 pinza de 1 pistón |
| Neumático delantero | 120/70-R17M/C (58H) |
| Neumático trasero | 160/60-R15M/C (67H) |
El control de par seleccionable dispone también de tres modos de intervención y un «cuarto modo» que no hace otra cosa que desactivarlo por completo.
Con 59 CV y versión A2
Equipado con un motor bicilíndrico de 745 cc, capaz de generar 43,1 kW (59 CV) a 6.750 rpm y un par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm, este modelo no solo es potente, sino también eficiente, con un consumo de apenas 3,6 l/100 km y una autonomía teórica de 366 kilómetros.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, bicilíndrico paralelo, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 745 cc |
| Potencia máxima | 43,1 kW (59 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo | 69 Nm a 4.750 rpm |
| Diámetro x carrera | 77 mm x 80 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 85 g/km |
Por supuesto puede adquirirse en versión limitada a 35 kW para el carné A2.
Una Honda X-ADV actualizada con MY 2024
En 2024, la Honda X-ADV recibía la correspondiente actualización MY2024, que comprende sobre todo mejoras de estilo. Para 2024, este modelo ofrece un nuevo acabado exterior en Puco Blue, así como dos ediciones especiales en gris Iridium Metalizado y rojo Grand Prix.
Una maxi muy equipada
Por supuesto, no todo es aventura. La Honda X-ADV es, ante todo, una motocicleta que pretende ser práctica y funcional en el día a día, y eso se aprecia también en su tecnología, con una pantalla TFT de 5 pulgadas, control por voz y Bluetooth, USB tipo C, y una Smart Key.
Pero Honda no se detiene ahí; también presenta tres packs de equipamiento diseñados para adaptar la X-ADV a las necesidades de cada conductor: el Pack Adventure, el Pack Style y el Pack Travel, que incluyen desde luces antiniebla y defensas laterales hasta maletas y puños calefactables.
| Pack de Equipamiento | Accesorios Incluidos |
|---|---|
| Pack Adventure | Luces delanteras antiniebla, defensas laterales delanteras, extensiones negras para los cubre puños, juego de deflectores de piernas, juego de posapiés del conductor |
| Pack Style | Paneles del suelo, palanca de parking, soporte manillar, cubierta de palanca de parking, tapas laterales |
| Pack Travel | Smart top box de 50L más panel de aluminio, maletas derecha de 26L e izquierda de 33L, bolsa interior top box, bolsas interiores maletas, trasportín trasero de aluminio, bolsa de consola, panel de aluminio para top box de 50L, puños calefactables, respaldo para el top box de 50 litros |
Precio de la Honda X-ADV 2024
Todo esto, junto con un precio de 13.180 euros (con ofertas puntuales que pueden dejarla incluso por debajo de los 12.000 euros, como vimos semanas atrás), coloca a la X-ADV en una posición competitiva frente a otras motos de alta gama, combinando lo mejor de dos mundos: la robustez de una maxi-trail y la practicidad de una scooter.
Su posicionamiento tan específico dificulta encontrar una alternativa evidente. Pero sin duda los más evidentes serían algunos maxi-trail de gama alta, como Yamaha T-MAX (desde 13.990 euros), que no están habilitados para ser tan funcionales fuera del asfalto, más allá de una auténtica trail o motocicleta de propósito puramente aventurero, que indiscutiblemente va a ofrecer más garantías en pistas sin asfaltar.
Imágenes de MY 2024 de Honda X-ADV:
