Lamborghini Huracán Performante: las claves de su rumoreado 6:52 en Nürburgring

 |  @sergioalvarez88  | 

El Lamborghini Huracán Performante está en camino. Lamborghini lo presentará en Ginebra y medios selectos como Motor Trend ya han podido echarle el guante encima. El Lamborghini Huracán más radical jamás creado está enfocado a la eficacia en circuito, con sus áreas de mejora centradas en tren de rodaje y aerodinámica. Hay rumores fundados que hablan de un posible récord en Nürburgring, con un tiempo de 6 minutos y 52 segundos. Una cifra que dejaría atrás incluso a pesos pesados como el brillante Porsche 918 Spyder.

Lamborghini ha usado gran cantidad de fibra de carbono en su carrocería y nuevo kit aerodinámico.

Movido por una evolución del actual motor 5.2 V10 de inyección directa que Lamborghini y Audi comparten, el Huracán Performante podría disfrutar de cerca de 650 CV atmosféricos, gracias entre otras cosas, a piezas de los Huracán Super Trofeo. La caballería sigue pasando a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios de doble embrague, eso sí, convenientemente puesta a punto para ofrecer saltos de marcha aún más rápidos. El Performante será unos 40 kilos más ligero que el Huracán LP610-4, entre otras cosas, gracias a su escape de titanio.

La verdadera mejora del Lamborghini Huracán Performante se centra en su tren de rodaje. La suspensión ha sido completamente revisada en busca de una mayor rigidez, y ahora este Huracán equipa amortiguadores magnetoreológicos, que leen el asfalto ajustando su respuesta en tiempo real. Frenos de mayores dimensiones y neumáticos Pirelli P Zero Corsa de altas prestaciones son sólo parte de la ecuación. La principal variable de mejora es su brillante aerodinámica activa, la gran novedad del Performante.

Su aerodinámica activa con flaps móviles actúa de forma similar a un sistema de Torque Vectoring.

Aunque su spoiler trasero de fibra de carbono es fijo, posee flaps que se abren y cierran según el ángulo del volante y posición de acelerador/frenos. Estos flaps incrementan o reducen la carga aerodinámica en tiempo real, adaptándose a toda situación de pilotaje. El Lamborghini Centenario habría sido el mentor espiritual del Lamborghini Huracán Performante en términos de aerodinámica activa. Este sistema funciona entre los 70 y los 300 km/h aproximadamente y sólo afecta al eje trasero, sin ventajas en el eje delantero.

Pensad en un sistema de Torque Vectoring aerodinámico. Una solución de lo más interesante. Y una de las claves de ese posible récord en Nürburgring, sólo superado por los Radical, que como ya sabéis, son prácticamente coches de carreras homologados para su uso en carretera. Sus rumoreados 6:52 – según informa Motor Trend en su prueba en Imola – le pondrían 7 segundos por delante del brillante Lamborghini Aventador Superveloce, con 750 CV y un peso comparable al del Huracán. Palabras mayores, en definitiva.

Nota: las imágenes corresponden a otros modelos de la marca.

En Diariomotor:


Lee a continuación: Stina sí que sabe cómo quemar rueda con su Lamborghini Huracán LP580-2 preparado para hacer drift

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  • AndresR52

    No digo que sea imposible, pero no me creo que lo del tiempo en el Infierno Verde.

    • Paco Tce

      Yo tampoco, coches mucho más potentes, ligeros, con aerodinámicas activas mucho mejores, no son capaces, y este sí?? hasta que no vea la vuelta con mis propios ojos…

      • Radical

        Y más sabiendo que el Porsche 918 hizo 6:58.

        • Lluc Aristondo Alzina

          Es muy divertido ver los comentarios estos despues de ver el video que prueba que es verdad XD

  • ADN

    A ver cuanto tiempo logran en realidad. Parece imposible dado el tipo de coche que es pero me encantaría llevarme la sorpresa.

  • M.A.

    Pues hoy los de Lambo, con Domenicali al frente, están en Cheste presentando un modelo. Y aquí está cayendo de lo lindo. Y muchisimo viento. Mal negocio, si vinieron buscando sol y buen tiempo…

  • FDS

    Y que hay del Superleggera, habrá una versión así, oh se quedaran con el Performant nomas???

  • Invitado

    Genial, pesará 1200 kilos. NO le hacen falta preparaciones horteras yanquis de alerones y aditivos de plástico cutre para estropearlo, como hacen con Ferrari

  • Ed Martinez

    Yo creo que va a ser asi.El 918 es muy pesado, no importa lo bueno que sea y los caballos que tenga, El Aventador SV con menos potencia y tecnologia ya lo puso en evidencia quedandose muuuy cerca.El huracan de serie es mas rapido en circuito que el Aventador, con un margen considerable, es logico que la version extrema tambien sea mas rapido que el aventador extremo.He leido la prueba de este coche de motortrend, y explican el tema del aleron traser y es un sistema muy novedoso que es parte de la razon por la cual el coche es tan rapido.Es algo parecido al drs de la formula uno.La gente subestima mucho al lamborghini huracan.En una comparativa de top gear magazine(la revista) aqui en UK se comio con patatas a todos los demas en circuito, incluyendo al Corvette Z06,AMG GTS,911 GT3,458 speciale y McLaren 650s… bajando mas de medio segundo al McLaren que era el mas proximo. solo un 488GTB o un 675 LT son mas rapidos que el huracan en esa categoria.Y el performante esta a puntito de cambiar eso.