Conviertete en un habitual de los Concours d'Elegance con este Mercedes 300SL pero, ¿cuánto cuesta hoy día el "Alas de gaviota"?

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 
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El Mercedes 300SL se ha convertido en una de las piezas más deseables para aquellos que tienen una colección de coches clásicos de cierto nivel, un modelo muy deseado, que hace valer su herencia en la competición y su clase, con ese diseño tan elegante, para convertirse en uno de los habituales de los Concursos de Elegancia, subastas y grandes citas de clásicos de alto nivel. Ahora una unidad ha salido a subasta, pero, ¿qué precio puede alcanzar hoy día un Mercedes 300SL? ¿Por qué es un coche tan especial?

El alas de gaviota nació como coche de carreras

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Nacido al abrigo de la competición, en citas como las 24 Horas de Le Mans o la Carrera Panamericana, el Mercedes 300 SL de calle se presenta en el Salón de Nueva York de 1954, algo que dejaba ya claro el enfoque comercial de este modelo, mirando al público norteamericano, a fin de cuentas el Mercedes 300SL de calle nacía como sugerencia de Max Hoffman, el importador de Daimler A.G. en Nueva York.

Su producción se llevó a cabo durante sólo 3 años, desde 1954 a 1957, produciendo un total de 1.400 unidades, dando paso luego al Mercedes 300SL Roadster, que se produjo hasta 1963 con un total de 1.858 unidades vendidas. A diferencia de lo que suele ocurrir con otros coches las versiones coupé del 300SL están más cotizadas, no sólo por haberse producido menos unidades sino también por la belleza de su carrocería con esas características puertas verticales que hicieron que fuera bautizado como “Alas de gaviota”.

El mercado americano fue el objetivo de Mercedes con el 300SL

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Partiendo del W194 de competición el Mercedes 300SL de calle se refinó y se volvió un coche más lujoso, mientras que en el apartado mecánico se empleó bajo su capó el motor un 6 cilindros de 3 litros de cubicaje que desarrollaba una potencia de 215 CV y un par de 275 Nm para un conjunto de 1.295 kg, con una velocidad máxima de 263 km/h que lo convertían en el coche de producción más rápido de la época y un 0 a 100 km/h de 7.4 segundos.

Con ese largo morro delimitado por las suaves curvas de sus pasos de rueda, el nervio y las branquias de su lateral, la burbuja creada por su habitáculo y esa elegante caída del techo, el Mercedes 300SL no sólo era uno de los coches más prestacionales del momento sino también uno de los más atractivos y elegantes. Miembros de la realeza, estrellas de Hollywood o pilotos de carreras no faltaron entre sus clientes que, en su momento, tuvieron que pagar 29.000 marcos en Alemania o 6.820 dólares en Estados Unidos.

Se produjeron 1.400 unidades del coupé y 1.858 del roadster

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La unidad de las fotografías sale a subasta ahora de la mano de RM Sotheby´s, es de 1955 y perteneció originalmente a Umberto Maglioli, un piloto italiano que ganó la Carrera Panamericana en 1954 y que corrió en la Fórmula 1 entre 1953 y 1957.

En la época Maglioli lo encargó con la carrocería plateada y el interior beige con tartán rojo, pidiendo además como opción la radio Becker México, el equipaje original y las llantas monotuerca, luciendo ahora una tapicería en cuero rojo.

En 2018 se vendió uno por 1.380.000 dólares

¿Su precio? Como referencia podemos tomar una unidad subastada también por RM Sotheby’s en 2018 por 1.380.000 dólares por lo que podemos esperar por esta unidad un precio semejante cuando se subaste a finales de octubre.

Ver todos los comentarios 2
  • ch460

    Uno de los coches más bonitos DE LA HISTORIA.

  • Alex_VLC

    Mi clasico favorito. Recuerdo haber montado una reproducción a escala hace ya unos cuantos años. Cada noche dormía con el a sólo unos centímetros ;-)