Pensado realmente como un modelo para SEAT y no para CUPRA, el CUPRA Formentor ha sido un éxito sin precedentes dentro de la marca española, pues con un concepto a mitad de camino entre un SUV y un compacto del segmento C, supo aunar lo mejor de los dos mundos para dar con la idea de SUV deportivo que hasta el día de hoy le sigue funcionando a la marca.
Curiosamente y a pesar de lo exitoso del español, ninguna marca ha seguido sus pasos, al menos dentro del mercado español, aunque es cierto que coches como el Toyota C-HR, se posicionan de la misma manera dentro de la gama de sus respectivas marcas y por tanto, en el mercado en segmentos similares. Cabe esperar que los chinos se acaben dando cuenta de ello (además de Omoda, que ya tien el Omoda 5), lo que podría dar lugar a coches como el MG One con el que nos queremos centrar con estas líneas.
Partamos de la base de que un motor de 1,5 litros y un cambio automático de tipo CVT como el los que componen las entrañas del modelo que nos ocupa con estas líneas, de deportivos, no tienen nada, realmente, pero el concepto en torno al que esta ideado sí que es realmente interesante.
Como hemos señalado más arriba y aunque comúnmente no se consideran rivales directos, coches como el CUPRA Formentor y el Toyota C-HR, además de otros como los Volkswagen T-Roc o el KIA Niro, son distintas maneras de cubrir la parte de segmento que queda entre los compactos tradicionales, los B-SUV y los C-SUV de orientación más familiar, algo en lo que tiene que pensar MG si quiere seguir aumentando su parcela de mercado en los próximos compases.
Si lo hace, probablemente sea con un coche parecido al MG One, si es que no acaba siendo exactamente este el que veamos rodar por nuestras calles, ya que con 4,58 metros de largo, se antoja como un modelo perfecto para España, más aún teniendo en cuenta que la marca tendrá una capacidad total de ponerlo a la venta por un precio que se sitúe entre el ZS y el HS, es decir, en el entorno de los 24.000 euros.
Con ello, se convertiría enun rival perfecto no sólo para el C-HR o el CUPRA Formentor desde un prisma más económico, sino que sería un rival directísimo del Omoda 5, que viene a ser una alternativa barata a la idea del C-HR.
No obstante, tendría que revisarse en dos aspectos. Uno es mecánicamente, ya que de momento sólo está disponible en mercados como LATAM o el de los Emiratos Árabes con un motor de 1,5 litros sin ningún tipo de electrificación, además de con un cambio de tipo CVT. Sabemos de sobras de la capacidad que tiene MG en términos de ingeniría, ya que tiene al gigante chino SAIC detrás, y ver algo así con el sistema Hybrid+ del ZS sería un verdadero pelotazo en España.
Por otro lado, el habitáculo debería revisarse para alinearse más con el estilo y calidad de los coches que MG vende en España, ya que se aprecia de manera clara que pertenece a la anterior generación de interiores de MG, más sencillos, espartanos y peor diseñados.
Con todo ello, para acabar, MG tiene la posibilidad sobre la mesa de atacar directamente no sólo al Omoda 5, sino también seguir robando cuota a las marcas tradicionales y coches como los mencionados C-HR, Formentor, Niro y compañía.
