Las siglas GSi no pueden hacer otra cosa que ponernos nostálgicos y recordarnos a verdaderos deportivos que llevaron a su máximo nivel a productos populares como Kadett, Astra y, por supuesto, Corsa.
- Opel recupera el espíritu de sus pequeños deportivos con una nueva interpretación de aquellas siglas míticas.
- El nuevo Opel Corsa GSE anuncia 281 CV, 345 Nm, 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y diferencial Torsen.
- Será un deportivo de bolsillo Made in Spain, con puesta a punto muy deportiva y estética inspirada en la tradición GSi.
Opel quiere recuperar ese espíritu deportivo, en un tiempo muy diferente, y bajo una estrategia de producto que nada tiene que ver con la de antaño. Una nueva visión, ya no de los GSi, sino de los nuevos GSE, que está más presente que nunca en uno de los nuevos deportivos de bolsillo que acaba de desvelarse. Una máquina Made in Spain de 281 CV de potencia, con Torsen, como el Opel Corsa GSE.
Un deportivo no solo ha de serlo, ha de parecerlo
El nuevo Corsa GSE ,no se limita a recibir una mecánica más potente, sino que estrena una imagen específica, más agresiva, con paragolpes delantero y trasero propios, pasos de rueda ensanchados, techo negro, alerón posterior negro y una carrocería que busca recuperar parte de aquella imagen de los pequeños deportivos de los ochenta y noventa, musculosa y cautivadora, que según Opel se habría inspirado directamente en el Corsa A GSi, hasta en la elección del color – blanco – empleado en la comunicación del modelo.
Opel habla de una reinterpretación moderna de aquel espíritu, con llantas de 18 pulgadas, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, pinzas Alcon con inscripción GSE y un interior con asientos deportivos, Alcantara, cinturones amarillos y una tapicería con patrón negro, gris y amarillo.
Un Made in Spain con 281 CV de potencia
El nuevo Corsa GSE es el Corsa de producción más potente de la historia, con 281 CV y 345 Nm de par máximo, una cifra impropia de un utilitario, que lo coloca directamente en el territorio de los deportivos de bolsillo. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
A diferencia de los GSi de antaño, este Corsa GSE será plenamente eléctrico, con una batería de 54 kWh de capacidad bruta y 51 kWh útiles, una gestión térmica adaptada a las exigencias de la conducción deportiva y tres modos de conducción.
En Sport entrega toda su potencia; en Normal se queda en 170 kW, 231 CV, manteniendo una velocidad máxima de 180 km/h; y en Eco limita sus prestaciones para priorizar la eficiencia.
Entendiendo que este Opel Corsa GSE es el hermano del Lancia Ypsilon HF, con el que comparte mecánica, plataforma, y sistemas eléctricos, hemos de esperar – puesto que aún no ha sido anunciada oficialmente – una autonomía en el entorno de los 370 kilómetros.
Definitivamente, la autonomía es el punto más débil de esta nueva generación de deportivos eléctricos. Que si bien es cierto cumplen de sobra con la autonomía que se requiere para un uso urbano, suelen pecar de una autonomía bastante limitada para las escapadas que se esperan de un coche deportivo de su tamaño con cerca de 300 CV.
Torsen y puesta a punto verdaderamente deportiva
Como en el Lancia, Opel ha querido que este coche tenga características de verdadero deportivo, empezando por un diferencial autoblocante Torsen de discos múltiples en el eje delantero, una solución que marca la diferencia en un coche potente de tracción delantera y que no solo debería ayudar a trasladar mejor los 281 CV al asfalto, sino también a proporcionarle ese tacto de conducción y esa forma de lidiar con las curvas tan peculiar de estas configuraciones.
El Corsa GSE contará con suspensión deportiva rebajada, ejes, estabilizadoras y amortiguadores hidráulicos específicos, dirección optimizada y frenos delanteros de cuatro pistones.
Ypsilon HF
Nada mal para un coche que, como el resto de la gama Opel Corsa, Ypsilon, y el propio Ypsilon HF, se fabrica en España, en la factoría de Stellantis en Figueruelas, cerca de la ciudad de Zaragoza.
