El Peugeot 508 First Edition diésel también tiene precio: 180 CV por 47.800€

 |  @davidvillarreal  | 

Peugeot ha avanzado, con mucha anticipación, uno de sus grandes lanzamientos para este año, el del nuevo Peugeot 508. Recordemos que el Peugeot 508 es un sedán que, para competir en un segmento en claro retroceso en Europa, ha apostado por un diseño más deportivo, más premium, por decirlo de alguna forma, e incluso detalles como prescindir de marcos en las puertas, propios de un coupé. Novedades que necesariamente han de verse reflejadas en su precio. De momento, el Peugeot 508 First Edition ya tiene precio, 47.800€ por su versión diésel de 180 CV. ¿Pero qué te llevas al reservar un Peugeot 508 First Edition?

El precio del Peugeot 508 First Edition

El Peugeot 508 First Edition es una versión especial de lanzamiento, con acabado GT, que viene equipada con prácticamente todos los extras, y los motores más potentes de la gama. Así nos encontramos con un Peugeot 508 First Edition BLUEHDI 180 CV, con cambio automático de ocho relaciones, que arranca en 47.800€, y un Peugeot 508 First Edition PURETECH 225 CV, también con cambio automático de ocho relaciones, pero de gasolina, que hace lo propio en 47.200€.

Por el precio del Peugeot 508 First Edition diésel podemos acceder un Audi A4 S line edition 2.0 TDI S tronic de 190 CV (44.190€), o un Mercedes Clase C 220 d de 170 CV con cambio automático 9G-TRONIC (43.727€).

Peugeot 508 First EditionCombustiblePrecio
BLUEHDI 180 S&S EAT8Diésel47.800€
PURETECH 225 S&S EAT8Gasolina47.200€

¿Por qué un Peugeot 508 First Edition?

La ventaja principal del Peugeot 508 First Edition está en el hecho de que esta versión será la primera que llegue a los concesionarios, a los primeros clientes. De manera que las reservas ya se han abierto, y las entregas comenzarán en octubre. También hemos de contar con que es un tope de gama y esa es la consecuencia de que sus precios sean altos. De hecho estos precios podrían considerarse como el máximo que puede costar un Peugeot 508 bien equipado.

Los Peugeot 508 First Edition solo pueden configurarse en dos colores, en rojo Ultimate Red, y azul Dark Blue, los mismos que ves en las imágenes que acompañan este artículo. Únicamente existe una opción de acabado interior, que es con asientos en Alcántara negro, y cuero Sellier negro, y decoraciones en madera de Zebrano. Y no existen más posibilidades de configuración y personalización que su motor, diésel o gasolina, y su acabado de pintura, rojo o azul.

En cuanto a su equipamiento, insistimos, la dotación es bastante completa, e incluye todas las asistencias a la conducción, techo solar panorámico practicable, suspensión activa, equipo de sonido Hi-Fi Focal y detalles específicos del First Edition, como las llantas diamantadas con acabado gris ceniza y el emblema First Edition en el alféizar de las puertas.

Más imágenes del Peugeot 508 First Edition:

Más imágenes del Peugeot 508:

Lee a continuación: El utilitario más pequeño de Peugeot estrena motor VTi 75

  • Xistral

    Ja, ja, ja…, y luego no quieren que la gente se compre un Mercedes clase C o un BMW serie 3. Es un Peugeot y nunca saldrá de ser un Peugeot. Para franceses chauvinistas acérrimos y algún despistado…

    • Meskley
      • Xistral

        Que el mercedes sea malo no hace bueno al peugeot. Ese tipo de razonamiento es una falacia argumentativa que recibe el nombre de “argumentación ad ignorantiam”. Y sí, el mercedes es caro pero proporcionalmente el peugeot lo es más.

        • Meskley

          Muy bueno lo de criticar la falta de argumentación y soltar como único argumento lo de “franceses chauvinistas acérrimos” y “Peugeot nunca dejará de ser un Peugeot”. Un poco mas y te convalidan el puesto para el chiringuito de Jugones.

          Respecto al tema, el Mercedes son 4000€ menos pero hay que tener en cuenta todo los extras que le tendras que meter para equipararlo con el Peugeot, que es la versión tope de gama. Además se hincha el precio por ser de las primeras unidades que llegan. Esta práctica es muy comun en los fabricantes y de hecho Mercedes es una de las que mas recurre. Por poner un ejemplo, sé que es de un segmento superior pero el E Coupé Edition 1 supone un sobrecoste de 13.000€ respecto al acabado normal.
          Es muy probable que el acabado normal a igualdad de equipamiento, el Peugeot resulte mas económico y con una calidad que quizás a Audi sí, pero a MB poco tienen que envidiar los generalistas de ahora.

    • Bull00

      El problema no es Peugeot, son todas las marcas…. el C 63 S 100 K…. un golf GTI 40 K….. Peugot 508 “””””180 cv “””””” 50 K……y podríamos estar asi horas y horas… se han ido los precios de las manos de una forma brutal… y lo mejor de todo es el salto a los eléctricos, que son más baratos de producir y ya tendrán el coste de los ultimos gasolina……La calidad en los coches actuales no esta al mismo nivel que el precio y ya no hablemos de la calidad de fabricación de antes….

      Coches de 180 CV por 50.000 € es una vergüenza……

      • Jose

        Se están subiendo a la parra de una manera indecente…. Gran error…!!!!!

      • Xistral

        Estoy de acuerdo. Me parece igual de vergonzoso que un clase A empiece por 31.000 euros. Pero casi nadie va a dar esa suma por un peugeot y todos sabemos el porqué.

    • X 2.0

      Pues prefiero un Peugueot, o un Renault “que siempre serán Peugueot o Renault´´ a tus BMW o Mercedes, con diseños de pantomima, colas de escape falsas y motores de acceso de Peugeot y Renault.

      Esto es una edición especial, en cuatro días verás precios competitivos, nada nuevo.

  • Nombre

    Ese precio es absolutamente inasuminle para un potencial comprador de Peugeot, por eso solo lo veremos en estas versiones como vehículos oficiales del gobierno Galo.

    • ThePgR777 .

      El A4 o Clase C con equipamiento similar costará varios miles más

      • Walter Röhrl

        Correcto!

  • Benedo Rodriguez

    Si, y en la próxima entrega de la pelicula taxi 5

  • nombre

    Vamos a ver, Peugeot sabe perfectamente que esta versión no la van a vender, es solo marketing, ya estáis hablando de ello… no? Esta versión solo la veréis en vehiculos oficiales y de representación, y mas concretamente en todo lo que rodea al gobierno frances.
    Por mi parte, me parece un coche precioso .

  • X 2.0

    Pasa lo mismo con la mayoría de coches, la primera hornada siempre tiene un precio elevado, pero antes de llegar al año ya suele tener ofertas y precios mas ajustados, es Peugeot, no os adelantéis. Estoy seguro de que fuera de esta edición, encontrareis buenos precios.

    Por otro lado, sigo insistiendo en que los fabricantes generalistas están subiendo las calidades continuamente, y en determinadas gamas o con extras, ahora mismo pueden llegar a competir con los Premium, el mercado ha cambiado mucho estos últimos años, suben las calidades, los diseños y cada vez tardan menos en incorporar lo último en sistemas de seguridad o infotaiment, por no hablar de que algunos Premium están dejando de serlo, o simplemente se quedan atascados.

  • Pablo Antelo

    Por muy first edition y lo que tú quieras que sea el coche, pagar 50.000€ o casi, por un vehículo generalista, con un motor HDi, es un despropósito. YO creo que esta gente de Peugeot ha perdido por completo la noción del tipo de producto que vende y el tipo de fabricante de que se trata…

  • Rest

    De casi 50.000 euros esperas un First Edition híbrido de 225 Cv, tracción total y hasta arriba de equipamiento.

  • Pssss

    Pues….personalidad no le falta, todo sea dicho…. Sera caro pero tiene un diseño rompedor….habrá que verlo in situ para una opinión mas objetiva….

  • Ferrari50

    Muy guapo pero venderán cuatro contados y lo saben.
    Es marketing.
    Coche precioso con un precio de marcas PREMIUM.

  • Lake

    Se les va la olla casi 48.000€ por un coche diésel de 180cv tracción delantera y psa…

  • javi

    el coche es precioso, pero el precio se les ha ido de la mano y mucho por muy equipado que esté. Más de 40000€ no pagaría por esta misma versión, aunque prefiero un talismán o un passat, solo por el dichoso i cockpit