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Ya sabemos cuanto cuesta el nuevo Opel Insignia GSI… en Alemania y es un firme rival para el KIA Stinger

 |  @HerraizM  | 

Esperamos impacientes a que el último lanzamiento deportivo de Opel llegue a las calles y lo podamos probar. Hablamos, claro, del Opel Insignia más deportivo que podemos comprar actualmente, del Opel Insignia GSI y aunque aún no sabemos cuanto costará este modelo en España sí que sabemos ya cuanto cuesta en Alemania, lo que nos puede dar una buena pista de su precio a su llegada a España…

En Alemania el Opel Insignia GSI tiene un precio de partida de 47.800 euros

La gama del Opel Insignia GSI se divide en dos motorizaciones y dos carrocería, encontrándonos en Alemania con los siguientes precios:

Opel Insignia Grand Sport GSI – 260 CV gasolina – 47.800 euros
Opel Insignia Grand Sport GSI – 210 CV diésel – 45.595 euros

Opel Insignia Sports Tourer GSI – 260 CV gasolina – 48.800 euros
Opel Insignia Sports Tourer GSI – 210 CV diésel – 46.595 euro

El Insignia GSI está disponible en forma de sedán o familiar y con un motor gasolina de 260 CV o uno diésel de 210 CV

Sin entrar en cuestiones de equipamiento, que abordaremos cuando el modelo se comercialice en nuestro mercado, aunque como imaginarás se trata de una versión bien dotada del Opel Insignia, la versión GSI del renovado Opel Insignia nos propone una perspectiva deportiva de la berlina y del familiar alemán dotada, además de con dos potentes motores de dos litros, con un sistema de tracción total y una caja de cambios automática de 8 velocidades, no estando disponible con una transmisión manual.

Sus paragolpes pasan a ser más deportivos, cuenta con una nueva suspensión debidamente afinada en Nürburgring, los frenos ahora están firmados por Brembo… ¿alguien más con ganas ya de probarlo?

El KIA Stinger es un firme rival para el Opel Insignia GSI

Esperemos que en nuestro mercado siga por debajo de los 50.000 euros. No podemos perder de vista que este nuevo Opel Insignia GSI se adentra en el territorio de muchas berlinas premium… y que ahora hay una berlina coreana muy interesante, con un precio muy competitivo, mucho equipamiento y un talante también deportivo, el KIA Stinger, un serio rival para este nuevo Opel Insignia GSI.

Lee a continuación: El nuevo Opel Insignia GSI de 260 CV es 12 segundos más rápido que el primer Opel Insignia OPC… ¡de 325 CV! [Vídeo]

El Opel Insignia es una berlina grande, del tamaño de un Volkswagen Passat o un Ford Mondeo. Se ofrece en carrocerías de 5 puertas, familiar (Sports Tourer) y en edición especial familiar Country Tourer de aspecto campero

Ver todos los comentarios 18
  • zuelle

    Alternativa??

    el Insignia GSI es en torno a un 20% mas caro que el Stinger

    Opel Insignia Grand Sport GSI – 260 CV gasolina – 47.800 €
    Kia Stinger GT 2.0 T-GDi 255CV Style – 38.900 €

    Opel Insignia Grand Sport GSI – 210 CV diésel – 45.595 €
    Kia Stinger GT 2.2 CRDi 200CV Style – 37.900 €

    8000-9000 € de partida

    Kia Stinger GT 2.0 T-GDi 255CV GT-Line – 48.150 €
    Kia Stinger GT 2.2 CRDi 200CV GT-Line – 47.150 €

    Para equiparar los Opel Insignia en equipamiento te gastas otros 10.000 € aprox.

    Ademas tienes el Kia Stinger GT 3.3 T-GDi 370CV AWD GT-Line 54.150 €
    https://www.diariomotor.com/coche/kia-stinger/

    • mermadon

      El Singer es mucho mejor coche se mire por donde se mire. El opel es anodino y aburrido comparado con las lineas del stinger. El stinger 2.0 de 255 cv es realmente muy muy bueno.

      • Ferrari50

        Con esa contundencia cualquiera diría que los has probado a fondo.

      • Jose

        ah si…..??? en que….

      • Tiqui Tiqui

        Acojonante, hablas habiéndolos visto en foto. Menudo cuñao :)

        A mi no me gusta ninguno, todos para ti.

    • Jose

      Deberías comparar el Kia Gt-Line con el Gsi y no con el Style ….. Ahí es mas caro el Kia….ejem….

      • zuelle

        El Style viene mejor equipado que el GSI sin añadirle nada y es 8000€ mas caro el diesel y 9000€ mas caro el gasolina
        Miratelo un poco antes…ejem…

        • Jose

          …y donde has visto tu eso… ? jejejej….para empezar el GSI lleva tracción total y no sigo…….El Style no es un acabado deportivo. El deportivo es el GT que equivale al GSI….Y ahi es mas caro el Kia. Analízalo mejor…ejem.

          • zuelle

            No hay mas ciego que el que no quiere ver!!

            Sobre la tracción total le comente a Tannercillo, leetelo ;)

            El Stinger es deportivo con el acabado que escojas y el GT esta a otro nivel donde no puedes meter al GSi, si una version OPC.

            El Stinger es mas barato lo compares como lo compares siempre.

            Saludos

          • Jose

            Pues ponte unas buenas gafas de pasta fina….. El OPC es muy superior, mucho mas “racing” que el GT-Line, nada que ver…….. Insistes en comparar el acabado Style ( el básico) con el GSI, que no es básico. NO ES COMPARABLE.
            El Insignia a parte de la tracción total de serie ( que no tiene el Style ) de serie viene con chasis configurable, matrix-leds, llantas de 20″ y M. Pilot 4s ( casi na… ) frenos Brembo, unos asientos backets impresionantes….etc…etc….. donde esta el superior equipamiento…. ???? que pretendes que Opel regale todo esto para estar en precios de Kia básico Style….???
            Otra cosa es que al Opel tengas la posibilidad de equiparlo hasta los dientes con mucho mas, (no tienes la posibilidad en Kia ) pero solo es eso, una posibilidad, nadie te obliga….
            Saludos

          • zuelle

            a que te has mirado el Insignia GSi mirate el Stinger.

            El OPC no existe, no esta en previsión y dudo con PSA que se lo plantee.
            Si meto el OPC en la comparacion es por su motror V6 325CV de la versión anterior.
            Este GSi era el esperado OPC y no lo han llamado OPC por el motor.
            El supuesto OPC es mas y mas y mas porque tu lo dices.

            EL GT- line es una cosa y el GT es otra.

            Cuales son todas esas cosas que no puede equipar el Stinger?
            Configura un GSi con todo lo que lleva el Stinger GT por 54.150 € y cuando te pases en 5.000€ de ese precio recuerda:

            KIA Stinger 3.3 T-GDI 276 kW (370 CV) 4×4 (es un V6)
            Opel Insignia GSi 2.0 Turbo 191 kW (260 CV) 4×4

            Por mucho que repitas las cosas no pasan a ser verdad.
            El Insignia es lo mires como lo mires mas caro.

            PD.No digas cosas que yo no he dicho. Gracias

  • Ferrari50

    Precioso y con esas siglas…

  • Tannercillo

    He podido ver en persona el Opel Insignia GSI, en el Salon de Francfort y la verdad es que me impresionó, al igual que el Kia Stinger. Estéticamente es precioso y tiene un interior de calidad, aunque ligeramente por debajo del trio alemán. El aspecto negativo que le veo es que sólo se ofrezca con cambio automático. El Insignia GSI es tracción total y en el Kia Stinger la tracción total es opcional (de serie en el GT), por lo que la distancia de precio no es tanta. El precio es ligeramente alto pero es precio oficial, todo dependerá de las ofertas de marca y concesionarios.

    • zuelle

      No es así.

      El Stinger no tiene tracción total opcional, sino que tiene versiones cerradas.
      En diesel tienes 2WD (Style, Xtreme y Gt-Line) y AWD (Xtreme y GT-Line)
      En gasolina tienes RWD (Style, Xtreme y Gt- Line) y AWD (GT)

      El Insignia GSi es AWD tanto diesel como gasolina y tienes un monton de equipamiento para incluir hasta 13000€

      Las versiones mas comparables son las diesel AWD
      Opel Insignia Grand Sport GSI – 210 CV diésel – 45.595 €
      Kia Stinger GT 2.2 CRDi 200CV AWD Xtreme – 43.650 €
      La diferencia se reduce a 2000€ pero en equipamento no se pueden comparar si no le incluyes 5000€ de opcionales al GSi

      Los precios son oficiales en ambos casos y dudo mucho que ofrezcan descuentos salvo por financiación.

      Para mi el precio del GSi es correcto y el Stinger es barato

      Yo me quedaria con un Stinger gasolina RWD Style 38.900 €

      • Tannercillo

        Sí, igual no me expresé apropiadamente. En el Kia Stinger la tracción depende de la versión que se escoja, a eso me refería con “opcional”. Las opciones en el equipamiento no las conozco en detalle pero es sabido que las marcas coreanas o japonesas suelen venir con un equipamiento muy completo, a diferencia de las marcas europeas.

  • Rest

    Son dos buenas herramientas pero en vista de los precios barajados, no me pillaba ni uno ni otro. En vez del Insignia GSi, sin duda me decantaba por un A5 2.0 TFSI 255 Cv Quattro. Y en cada versión del Stinger, siempre se hará sitio a un Giulia como dios manda.

  • Oscar GC

    Vale hasta el último céntimo que piden por él, es un carraco se mire por donde se mire y no podemos decir que es caro, no te lo van a regalar y si te parece caro te pillas el pelado x 20K€. Te puede gustar más o menos, pero es de admirar que plante cara a vehículos de segmento premium como el A5 sportback cosa impensable hace un lustro. Muchas revistas del motor en sus revisiones a fondo hablan de calidad de interiores y de sensaciones de conducción a la altura del mencionado Audi, y eso es algo como poco sorprendente. Solo con ver sus asientos, frenos y llantas te das cuenta de que es un vehículo prestacional y de gran calidad.

    Saludos!

  • JfNj Dpl

    Un coche que está muy bien fabricado con mucha tecnología,para la seguridad,un motor potente,chasis deportivo de última generación etc.Es un verdadero coche deportivo que Opel necesitaba.De los mejores que hay en el mercado.Tiene un precio muy competitivo,por todo lo que trae es muy interesante,tiene mucha calidad,no hay que pagar más por tener un cochazo.Seguramente en el concesionario o en la página web de Opel harán descuentos y ya será irresistible para tenerlo.No le tiene que envidiar a ninguna marca,puede competir con cualquiera y hasta ganaría.

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