El Toyota Corolla GR Sport ya está a la venta: desde 26.300 euros con 184 CV y una puesta a punto más dinámica

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
Toyota Corolla Gr Sport 2020 5

El Toyota Corolla GR Sport es el segundo modelo de Toyota en presumir de esta denominación en Europa, tras el lanzamiento el año pasado del Toyota Yaris GR Sport, disponible únicamente con la mecánica híbrida de la marca japonesa. Hace ya unos cuantos meses que os hablamos por primera vez de este Toyota Corolla de aspiraciones deportivas, dotado de una puesta a punto más dinámica y un aspecto más deportivo, manteniendo invariable la potencia de su mecánica híbrida. Ahora Toyota ha comunicado los precios para España de este compacto híbrido, que ya está a la venta desde 26.300 euros.

¿Qué nos ofrece el Toyota Corolla GR Sport?

En primer lugar, cuenta con una estética diferenciada, gracias a una parrilla frontal específica, con una terminación en cromado oscuro. Los faldones tienen un mayor tamaño y en la zaga equipa un difusor de buenas dimensiones. Las llantas de 18 pulgadas de diámetro y diseño mecanizado tienen una moldura roja en su centro y además, tiene un color exclusivo, llamado Gris Ascari - al igual que otros Toyota Corolla se ofrece en atractivas configuraciones bitono. En el interior, el conductor disfruta de unos asientos deportivos específicos, con flacos más marcados y una tapicería mixta de cuero y tela.

Su precio arranca en 26.300 euros, o 245 euros al mes, con el programa Toyota Complet de financiación y servicios añadidos.

Toyota Corolla Gr Sport 02

El logotipo de GR Sport está presente en los vanos de las puertas y las alfombrillas, entre otros sitios, y el ribeteado de las costuras del coche es de color rojo. A nivel de dinamismo y puesta a punto, el Toyota Corolla GR Sport estrena en la marca una suspensión adaptativa llamada Adaptive Variable Suspension (AVS). Esta suspensión varía la dureza de los amortiguadores en función del estado de la carretera y el estilo de conducción, actuando en apenas 20 milisegundos. Este extra cuesta 1.200 euros en estos momentos. En cuanto a su mecánica, no se presenta con grandes cambios.

Sigue siendo un grupo motopropulsor full-hybrid - o híbrido autorrecargable, como lo quieren llamar hoy día - de 184 CV de potencia máxima combinada. Solo se ofrece con el motor híbrido más potente, no con el motor híbrido de 122 CV. Sus prestaciones son más que correctas, con un 0 a 100 km/h de 7,9 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Prestaciones más que correctas y una puesta a punto más dinámica - sin llegar a tener un comportamiento radical ni agresivo - que siguen casando muy bien con un consumo medio de combustible de sólamente 4,6 l/100 km en el ciclo mixto WLTP.

Toyota Corolla Gr Sport 2020 2

Vídeo destacado del Toyota Corolla

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Ver todos los comentarios 6
  • Kikek

    Solo automático o posibilidad de manual? Thanks

  • Smat

    El precio no me parece exagerado, pero más allá de la estética este coche puede tener un motor de buenas prestaciones e incluso buena dinámica pero con el cambio e-cvt es complicado considerarlo deportivo, para mi gusto la deportividad no tiene tanto que ver con la potencia si no con sensaciones e implicación al volante.

    El coche me parece un producto brillante en muchos aspectos pero creo que quien busque en él deportividad se equivoca de concepto.

    • Esteban Zuleta

      estoy de acuerdo con lo de la transmisión CVT, esa caja nunca va a dar un manejo deportivo, tuve la oportunidad de conocer el nuevo Corolla aqui en Colombia en su versión hibrida y si bien ayuda en un manejo tranquilo pero en un manejo deportivo, mejor lo dudo un poco.

      • Emergouse

        Yo tuve la ocasión de probar la anterior generación del Auris y no me gusto para nada.....El variador continuo no paraba de revolucionarse a la más mínima y el coche parecia que no aceleraba ademas que estuviese como estuviese la carga de la batería a partir de 30km/h el motor eléctrico se desconectaba una auténtica porquería. Nada que ver con el funcionamiento exquisito del HEV del Ioniq de Hyundai que ahora tengo.

        • Esteban Zuleta

          para mi la unica CVT que hasta ahora se comporta bien es la de la anterior generación del Corolla, respondía mejor a intenciones de rendimiento y claro la de la Subaru Outback 3.6R me encantó apoya mucho el rendimiento del motor, estando en su punto optimo

  • barky

    Tener el apellido GR y 180cv hibrido :S, toyota esta muy fuera del mercado "prestacional" y deportivo

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