El compacto eléctrico de Volkswagen arrancará en 29.990 euros... y la marca perdería 3.000 euros por coche

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
Volkswagen Id 0319 01

En poco más de un mes se abrirá el plazo de reservas para el Volkswagen ID.3. Es el nombre que tendrá el compacto eléctrico dedicado de Volkswagen, que hasta ahora era conocido como Volkswagen ID.3 o Volkswagen I.D. Neo. Desarrollado sobre la plataforma MEB - una plataforma modular para vehículos eléctricos - este compacto llegará a las calles en 2020, a un precio "similar al de un Volkswagen Golf TDI" en palabras de la propia marca. Según la publicación alemana auto, motor und sport cita en su último número, este compacto eléctrico tendrá un precio de venta al público de 29.990 euros en el mercado alemán.

Este precio se correspondería a la versión de acceso del Volkswagen ID.3, cuya batería de 48 kWh le otorgaría una autonomía WLTP de 330 km, según la marca informaba hace meses. Casi 30.000 euros no es el precio del Volkswagen Golf diésel más barato, sino de uno de los más caros y equipados - sin llegar a coches como el Volkswagen Golf GTD. No obstante, estos 29.990 euros no serán el precio de lanzamiento de los Volkswagen ID.3. En un movimiento similar al de Tesla con los Model 3, la marca alemana lanzará en primer lugar una versión con 62 kWh de batería y una autonomía WLTP que podría superar los 500 km.

Los Volkswagen I.D. serán compatibles con un protocolo de recarga rápida de 125 kW de potencia.

Volkswagen Meb Claves 2

Esta versión será más cara, pero Volkswagen defiende su lanzamiento inicial para simplificar la organización productiva. Además, será la más atractiva para los "early adopters". Será vendido como edición especial y tendrá un equipamiento amplio. Los Volkswagen ID.3 tendrán una configuración de motor trasero, aunque la arquitectura MEB permite la instalación de un motor eléctrico por eje. Sus prestaciones o potencia son por el momento desconocidas, pero se cree que las versiones de acceso tendrán una potencia cercana a los 120 CV - similar a la potencia de un Volkswagen Golf con el motor 1.0 TSI de acceso.

Habrá una versión intermedia, con más de 400 km de autonomía WLTP y una batería de 55 kWh de capacidad. La propia auto, motor und sport afirma que los Volkswagen ID.3 generarán pérdidas a Volkswagen durante sus primeros años de vida. La amortización de los costes de desarrollo no llegará hasta 2025, cuando sea compensada por un alto volumen de producción y ventas de coches eléctricos. Hasta entonces la publicación alemana estima que la marca perderá unos 3.000 euros por coche. Sí creen que en un futuro, serán coches más rentables para la marca que los actuales coches de combustión interna.

Volkswagen Id Ford Plan 01

Al precio de 29.990 euros habría que restarle futuras subvenciones y ayudas a la compra, que reducirían de forma significativa el "peaje de acceso" a la movilidad eléctrica.

El Volkswagen I.D. de producción será presentado en el Salón de Frankfurt, donde será la mayor novedad de todo el salón y el lanzamiento más importante de Volkswagen en años. Se presentará casi al mismo tiempo que el Volkswagen Golf de octava generación, en cuyo ADN estará la electrificación, pese a no contar con versiones 100% eléctricas. El próximo mes ya podrás reservarlo, pese a que su diseño final, precio y equipamiento detallado es aún desconocido. También en Frankfurt se aclararán las dudas sobre sus capacidades de conducción autónoma. Si no puedes esperar, tenemos una guía de compra para coches eléctricos actualmente en venta.

Galería de fotos del Volkswagen I.D. Concept

Fuente: lifepr | forococheselectricos

Vídeo destacado del Volkswagen ID.3

Lee a continuación: El nuevo SUV de Volkswagen es un coche eléctrico, autónomo, tiene 306 CV y es más grande que el Touareg

Ver todos los comentarios 10
  • ThePgR777 .

    30.000€ 48 KWH.
    El eléctrico es el futuro claro.

  • Alana Alana

    Tengo mucha curiosidad por ver a dónde nos lleva esta revolución de pijos y ricos que es el ecologismo político.

    • Nicolas Smith

      Nos lleva a que los ricos se tengan que preocupar menos por la autonomía de sus coches que los pobres, cosa que no ocurre con el motor de combustión por muy antiguo o barato que sea.

    • facile

      Se intenta contaminar menos, amigo. El 'cómo', pues se puede debatir.

  • Germán Medina Pérez

    Que sentido tiene perder dinero? porqué no puede costar 32.990 y no perder nada?

    • Iker Gernika

      Porque así queda más bonito, te da para un artículo subvencionado en cualquier sitio y como titular queda precioso, mira, Germán, me he comprado un coche que antes valía 15.000 por 30.000 pero VW pierde dinero, soy un genio. Lo de que el público objetivo seamos meapilas, queda probado, sin más.

  • Iker Gernika

    Esto roza la estafa, la gente no va a pagar el doble por los coches, es que es el doble, compacto normal, 15.000, compacto eléctrico sin autonomía y normal, 30.000. De locos.

  • javi

    eso de que pierden 3000€ por coche no me lo creo, o ¿es que ahora los alemanes son tontos?, lo que son o se piensa que son demasiado listos, ya cuadrarán las cuentas, nadie vende a perdida a menos que sea un producto del que quieras salir, es normal que al principio no recuperen la inversión hasta que no vendan un numero de unidades, pero el algo q pasa en cualquier negocio desde los más humildes hasta los más grandes, pero eso no es vender a pérdida, le estás sacando un rendimiento, pues estás recuperando lo invertido, en este caso en 2025

    • javi

      lo que pasa es que queda muy bonito decir mira que buenos somos que perdemos 3000€ en cada eléctrico para mejorar el planeta, ya sabemos lo manipuladores que pueden ser en el grupo vag

  • Jpd45

    Sea como sea el modelo alemán será un gran sobre ventas de eso no hay duda